我江淮490全形發動機剛換的4個零件跑了1000公里燒油，正常嗎

異常、配件問題或組裝問題。

異常。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

如果四根火柴真的沒有質量問題，很可能是活塞上的油環安裝方向相反。 正確的安裝方法，活塞油環刮刀側朝下。 這樣，當活塞向下移動時，油可以被刮回去; 如果刮擦側朝上，油環不斷向上推動油，最終當排氣閥開啟時，油帶著煙霧進入排氣管。

沒燒壞，燒掉1到2L是正常的，大修後要磨合，磨合期後會更好，記得不要拉高轉速，3000公里後拉，3000公里後換油，不要等到10000。

很難估計你加到20-50的油的粘度，你介意把它改成15w-40，你在低溫下加稀油。

您的原因不清楚， 1、更換活塞環時請詢問活塞表面是否有明顯的應變，即逐個劃傷， 如果沒有燈更換活塞環，則需要將插頭和活塞環一起更換， 2、如果大修後機器電源沒有問題， 並且不要燒油，但過了一段時間後開始燒油，請檢查空氣濾清器是否安裝正確，並檢查進氣支管和連線處是否有漏氣現象，如果有，灰塵會直接進入氣缸燃燒室，在活塞工作時劃傷氣缸接頭表面和活塞環， 引起油燃燒。3、請檢查活塞環是否安裝正確，油環和氣環的位置和角度是否要求，如果安裝錯誤，則不會起任何作用。 希望以上答案對您有所幫助。

在許多情況下，這與駕駛習慣是否及時保持有關。 由於區域性某環節年久失修，很多地方出現問題接踵而至，這是必然現象。 另乙個原因是修理廠不採取行動，不能更好及時準確地判斷故障點，導致失修和誤換，使汽車狀況惡化。

建議您更換維修店，鏜孔氣缸或更換活塞環再試一次。

既然環境差不多，很重要的一點就是空氣濾清器要經常清洗，俗話說，病源自口腔，而這也是保持飢餓感的方法對發動機非常有用，希望對您有所幫助。

在各種情況下，一方面，配件的質量存在問題。 那麼使用方法有問題。 或者它與工作環境有更多關係。 檢查氣缸蓋，看看是否有問題。

直接檢修氣缸套、活塞、剎車片、曲軸、氣門，找個比較好的地方把氣缸鏜，不然就沒用了。

你是燒四組機油還是換機後燒機油？ 請記住，燃燒機油是四匹配的事情，而不是氣門油封。 你不是發現故障並更改了四套嗎？ 再次聯絡我們！

不知道是什麼情況，我的發動機也是新換的，現在頭疼1000公里加油，正在談判處理問題，乙個月都沒解決，也沒辦法抱怨。

機油本身在啟動前或啟動後消耗，如果消耗過多，會燃燒機油。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、路面是否粗糙、駕駛習慣、汽車保養等，這些原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現

燃燒室中出現大量積碳，導致活塞環的氣環卡住不動，導致密封不良。

潤滑中產生的油使油環的回油孔堵塞，刮油能力不斷減弱。 活塞和氣缸壁之間發生磨損。 閥門密封件腐蝕、老化，密封效能失效。

每輛車都有乙個通風系統排氣閥，如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 燃燒機油有問題。 以前只能拆修，現在有計畫不拆修理就解決機油燒燒的問題。

如果剛剛更換的四個匹配的4000公里氣缸套有明顯的步驟，1：在磨合期間讓發動機過載; 2：活塞環的裝配有問題; 3：第四，包裝質量有問題。

檢視是閥門密封件洩漏，還是活塞環以錯誤的角度交錯。

哦，拉氣缸，拿這個零錢！ 反正也是在保修期內，換四根火柴的時候換活塞環了嗎？

然後是增壓活塞和非增壓活塞之間的區別！ 更糟糕的是，你被一件假貨取代了

根據分析，您使用了已經生產的配件，活塞環磨損較早，空氣濾清器質量太差，導致發動機活塞環過早磨損。

不要在剛換了四個包就跑到原地，這是很多人都犯的錯誤。

另乙個是你的空氣濾清器不好，拆開看看活塞的燃燒室是不是紅色的。

別那麼麻煩，幾百塊錢就能搞定，大修不是最好的辦法。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑體系不足產生油泥，堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.磨損發生在活塞和氣缸壁之間的鐵芯旁邊。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，現在汽車上都有曲軸箱通風系統來更換橡膠系統（排氣閥），如果出現問題，也會增加機油的消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

這可能不是因為四重包裝。

發動機中活塞與氣缸壁之間起潤滑作用的機油不可避免地會參與燃燒，只要在5000公里內不超過一公升，就是正常機油消耗，反之亦然。 機油不足會導致傻傻的櫻桃發動機把齒輪的熱量溢位來，汽車會異常晃動，水溫會很高，氣門會響，嚴重時甚至會拉傷氣缸壁或爆氣缸。

燃燒機油基本上是由活塞環停滯引起的。 只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要檢修。 改變高粘度機油的保養只是治標不治本的權宜之計，弊大於利。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是採用PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了燒機油、不得不去汽修店檢修的技術桎梏，無需拆下一顆螺絲，在行駛中修復並釋放活塞環卡住的機油，效果顯著。

估計發動機有缺陷，已經復發，可能是氣缸有問題。

只有幾個月，在保修期內，要求他們換車或換發動機。 真的不可能退貨。

趕緊再去找他們修好。

汽車三大保障。

1.換車。 如果同一故障維修超過5次，則可以更換汽車。

在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里，以先到者為準），如果汽車維修時間超過35天，或同一產品質量問題導致的維修超過5次，消費者可以換車。

自賣家開具購買發票之日起 60 天內或里程 3,000 公里以內（以先到者為準）。

2. 還車。 如果兩次換車後發動機仍不正常，可返車。

在三項保證有效期內，因嚴重安全效能故障共進行了2次維修，嚴重安全效能故障未消除或發生新的嚴重安全效能故障; 或發動機和變速器總共更換了兩次之後; 或轉向系統、制動系統、懸架系統、前後橋、同一主要部件的車身因自身質量問題，一共更換2次後，仍不能正常使用，當消費者選擇退換貨時，賣方應負責退貨。

如果家用汽車產品符合更換條件，而賣家沒有相同品牌和型號的產品，也沒有向消費者更換不低於原車配置的產品，消費者可以選擇退貨，賣家應負責退貨。

3、車主在修車5天以上後，有權駕駛備用車。

在保修期內，如果家用汽車產品出現產品質量問題，消費者將憑三包證書免費維修，包括工時和材料費用。

朋友，你讓修理工看看增壓器是不是扯油了！ 也就是說，漏油！ 或者看看水裡有沒有油！