為什麼人們在想到美國汽車時會想到高油耗？

與省油省心的日本車相比，德國車的高品質和精湛的工藝，美國車最令人印象深刻，而最廣為流傳的名聲就是高油耗。 今天，教授就來和大家一起分析一下美國汽車的名聲從何而來。

的確，這與美國的汽車環境有很大關係，除了中心市區和我們擁堵之外，其他大部分地方人煙稀少，基本上大家都把汽車作為交通工具，相應的道路設施也非常完善，而且有很多高速公路， 限速比較高，油價比收入便宜很多，為快開提供了條件。簡單來說，路好，油便宜，所以反覆無常。

但為什麼美國銷量最好的是日系車，其實美國人購買日系車最重要的原因就是省心，維修便宜，問題少，因為在美國修車成本非常高，同時油耗越低當然越好， 一方面可以節約，另一方面，環保減排是大勢所趨，美國無法迴避，而美國汽車也必然要順應減排的趨勢。

誠然，美國人造車更喜歡大排量發動機，即使在減排的背景下，也不能完全放棄大排量發動機。 從今年的沃德十大發動機可以看出，當大家都在關注小排量渦輪增壓和混合動力時，雪佛蘭OHV V8發動機和克萊斯勒Hemi V8機械增壓發動機仍然榜上有名，這足以證明美國人很難放棄大排量發動機。

但美國汽車製造概念還有乙個原因，發動機一般注重結構簡單，皮革耐用，技術比德日車型更古老，這也是同排量美國車型油耗較高的原因。

事實上，越來越多的美國家用車順勢配上了小排量增壓發動機和混合動力發動機，同時更加注重發動機節油技術的研發，其中福特Ecoboost L3發動機也榜上有前十名。 目前美國汽車的實際油耗並不高於同級別的車型，甚至低於一些德國和日本的汽車。

美國車型更厚更重，所以大多數人把它們與高油耗聯絡在一起，但實際上並非如此，雖然有一點關係，但不應該太絕對。

美國汽車一般都比較大比較重，發動機排量過大，所以人們認為油耗高。

因為美國汽車的車身通常更重，所以它們會感覺更耗油。

美國汽車一般質量高，車身重，油耗相對較高。

由於美國汽車的大排量發動機。 和高昂的維修成本。

因為它很重，所以安全性很高。 這不像日本汽車一撞到就散架。

美國汽車更喜歡油耗高的大排量發動機。

因為美國人造汽車更喜歡大排量的發動機。

因為一般的美國汽車又大又重，油耗非常高

美國汽車更厚更重，因此大多數人將它們與高油耗聯絡在一起。

（1）歷史背景美國是乙個國土面積大、人口相對較少的國家，絕大多數人居住在偏遠郊區，汽車已經成為不可或缺的出行工具，乙個家庭擁有幾輛車太正常了，被稱為“車輪上的國家”，自然駕駛時間更長， 鑑於汽車使用頻率高、使用多公里，對汽車的安全性、舒適性和寬敞性要求更高。安全性、舒適性和寬敞性導致車身大和車輛重量更大，自然油耗將隨之而來。 事實上，也正是因為這樣的歷史背景，絕大多數人才有美國汽車油耗高的印象。

2）鑑於美國人對汽車的使用要求，在安全性方面，使用了更厚更硬的材料，這就帶來了汽車的重量比較大，油耗自然很高。在舒適性方面，首先需要大而寬敞的空間，這將導致風阻係數和車輛重量方面的油耗增加; 然後舒適性還需要更複雜的懸架，這也增加了重量和功率損失，進而增加了油耗。 同時，還有很多配置，包括一些舒適性和安全性，最終需要通過油耗來維持，每個人都了解能量守恆定律。

3）美國油價美國作為全球強國，控制著很大一部分石油，對國際石油擁有絕對的定價權，而美國的汽油和柴油非常便宜，再加上美國人均收入高，每天的油耗對汽車成本的影響不會太大， 自然不會把節油的目標放在造車的首位。

4）汽車文化很多汽車愛好者或者關注汽車的人都知道美國人最喜歡什麼車，大排量巨型皮卡很受歡迎，對大型越野車情有獨鍾，與美國祖先世代相傳的汽車文化密不可分。

5）技術積累由於長期的汽車文化、汽車製造理念、廉價的油價等原因，美國汽車製造商在節能、低耗方面的技術相對落後於德國，無法與日本相提並論。隨著全球市場對節能減排的呼喚和需求，美國現在非常重視節能減排技術的研發，實際上已經取得了長足的進步。

美國出產的石油，低廉的油價，加上美國人對駕駛樂趣和安全的追求，所以他們非常喜歡大排量汽車。 這主要是由於造車觀念的差異和人們性格的不同，所以他們對燃油經濟性沒有這種意識。

由於發動機排量比較大，車身結構比較重，所以看整車的重量與同級別的其他汽車相比是一目了然的。

因為美國汽車很重，同時安全性高，排量大，或者發動機功率大，讓發動機有足夠的動力。 因此，需要高油耗。

美國汽車的一般特徵是粗、實、厚、動力強、油耗高。

美國人總是把生命的價值放在第一位，這種生命是第一位的。

首先，享受至上的價值觀也深刻地影響了他們的造車理念。

美車控制效能實用化、人性化，美車油耗在車內最大。 同時，該車動力強勁，爬坡性強，該車**與其他車相同。 例如，A級、B級和C級**都高於其他汽車。

畢竟美國是世界超級大國，消費觀念不同。

美國幅員遼闊，人煙稀少，發達的路網造就了美國汽車的休閒風格。 與日本汽車相反，美國汽車無論大小，通常都比其他汽車大一號。 因此，發動機研發的重點是大功率和高扭矩輸出，所以即使凱迪拉克使用了直噴V6，油耗仍然很高。

百萬購車補貼。

美國汽車動不動就打折四五萬，日本的折扣很少，按100公里的油耗計算，美國汽車比日本汽車多3個油耗，一年行駛10000公里，就是300多公升，一年下來就是2500多塊錢，四五萬個折扣可以開十幾年才能平平， 當時美國車保值率和日系車差不多！所以美車的價效比還是很不錯的！

因為美國汽車的發動機油耗更高。

美國具有成本效益，因此油耗不是問題。

美國汽車是比較耗油的，不是浪費機油，而是因為它的功率一般都大，車子很重，好處是操控性涼爽，車身穩定，結構堅固，安全性好。 我認為這是值得的。 除了為日本汽車節省燃料和可靠點。

還有什麼可取的，**還是誇大了。

汽車的油耗，就像軸距和後備箱容積一樣，是汽車的乙個屬性，對於汽車工程師來說，它是研發過程中要達到的目標。 您可以將其與美國汽車進行比較。

我不認為美國汽車要花很多油，界限分明，目前10000公里綜合，夏天空調每天的油耗在12點左右，而且暴點已經開到了14點多，對於一輛重量超過2噸的汽車來說，我認為它不需要多少燃料。

雖然美國汽車更耗油，但它們仍然非常划算

美國汽車的排量比較大，所以油耗比較多，所以當我們買車的時候，盡量買國產車，國產車設計的排放標準都是按照中國牌坊的標準制定的，這很有趣。

我也這麼認為，我買的科魯茲RS落地9.3萬，卡羅拉落地12萬多，差額3萬，3萬元的油是4000多公升。 價效比在哪裡，油耗有什麼關係？

看來是想買車，德國車很結實很重，所以要消耗油。

因為美國汽車的發動機消耗燃料。

汽車的高安全點是王道，不管油耗如何，生命都沒了。

發動機是個問題，發動機對機油的需求量很大。

由美國汽車的內部結構引起。

美國汽車最暢銷的車型主要是價效比高。

說到油耗，應該是台灣的車，據說下台階油箱裡有漩渦。

過去，近年來油耗表現良好，與日本幾乎持平。

因為美國的石油非常便宜，而且美國的工資很高。

大馬力肯定是高油耗，日本龜速油耗低。

買什麼，別克英朗。 發動機的質量還不夠好。 我3萬公里會漏油，這破車傷人！ 也很傷心。

油耗高，漏油多。

瓦蘭特，20000公里的平均油耗，好吧，油耗將承受不住。

大排自吸車之王！

我的 Kaiyue 比我同事的 Pentium 更省油。

最大的原因：沉重。

舉幾個例子，在同級別的A級車中，別克英朗的最小整備質量為1375公斤，本田靈牌的最小整備質量為1240公斤，豐田卡羅拉的最小整備質量為1270公斤。 也就是說，別克英朗重105 135公斤，相當於常年多坐1 2個人，肯定會消耗更多的油。

再比如B級本田雅閣，最小整備質量為1495公斤，豐田凱美瑞最低為1465公斤，日產天籟更低至1452公斤！ 而別克君威的最低重量為1585公斤，更何況B+級大君越，最低為1750公斤！