日本和南韓的汽車都很省油，為什麼大多數計程車都是中國製造的？

第乙個原因是日本汽車不打算依賴計程車服務。 因為他們認為經營計程車業務會降低品牌水平，尤其是本田，它嚴格執行這一標準。他們擔心自己會在中國民心目中留下本田是計程車司機，不能生產高檔汽車的印象，這樣做會影響他們的汽車銷售。

第二個原因是，公眾很久以前就接管了中國的計程車市場。 當日系車或其他品牌的車想做計程車生意時，中國所有的計程車都已經歸大眾所有，大眾也在不斷迎合中國人降低油耗的需求，對油耗的控制也逐漸接近日系車。 在相同的油耗下，先發制人的大眾汽車充分利用了這一點。

第三個原因是對公眾來說成本低，對公眾來說便宜，買起來便宜，維修起來便宜。 雖然大眾汽車的故障率比日系車高，但隨著技術的進步，大眾汽車的質量控制越來越好，維修人員也非常便宜。 此外，德國汽車最初專注於材料。

即使有失敗，也不會有太大的失敗。 修理一輛日本車根本不花幾美元。 日本汽車不僅購買價格昂貴，而且維護成本高。

計程車司機通常不僅在市區行駛，而且在高速行駛。 日本部門在城市地區經營方面具有非常大的優勢。 它真的很容易駕駛，扭矩足夠低，起步輕，跟著紅燈，比如汽車，走走停停都非常輕鬆舒適。

但是，一旦速度加快，它將完全結束。 當速度上公升時，一開始動力不好，後部變弱，就像腎臟透支一樣。 另一種是高速漂浮，一種動力穩定性差，感覺腳底有油，讓司機心理崩潰。

計程車被乘客攔下，底盤明顯不合格。 計程車司機心煩意亂，即使他擅長開車，也堅持不住了。 安全是第一位的，經濟性和耐用性是第二位的。

我不能說計程車控制需要有多好，但至少它應該是穩定的。

因為國產車比較常見，而且成本也差不多。

因為很多計程車都不是自己的，相對而言。

並不是說日本汽車會選擇省油的日本汽車，還有很多其他事情與此有關。

乙個地方會選擇什麼品牌的汽車，其實與當地政策有很大關係。

我知道是因為日本的車一般比較輕，你會覺得車子在高速公路上飄浮，而且一般燒機油的計程車少，而且一般都是以燃氣為主，省油與否省油與否與駕駛員的操作有關。

很多計程車都不是純燃油燒的，有時候是加油的，所以比較經濟，日本車的燃油經濟性相對來說，說跑計程車更省油，所以日本車不是特別划算。

因為日本車又貴又貴，而計程車一般都是油對氣的，所以他們不選擇日本車。

這是因為日本汽車的壽命相對較短，不適合計程車，也是對計程車司機能力的極大考驗。 這是因為日本汽車的安全效能不是特別好，在發生交通事故時無法很好地保護乘客的安全。

因為日系車的銷售一般比較貴，後期的保養和維修費用也比較貴，再加上計程車司機的車一般是公司的標配，所以別無選擇。

這是因為日本汽車燃燒的油更多，而且用油率相對較低。 這也說明，關於日本汽車燃油經濟性的傳言是假的。

<> “相信大家都有打車的經歷，不同城市的打車模式也因為定位和政策關係不同而有所不同！ 比如長春用捷達當自己的計程車，上海就是桑塔納，但有人說，看了全國的計程車，會發現用得最多的不是我們常說的日系車，比如豐田卡羅拉、鈴木天宇這些車都很少見！ 而且大多數國產車都是德國的，為什麼會這樣？

畢竟，日本汽車既省油又耐用。 老司機對此有話要說。

按照老百姓的想法，日本車是比較省油的，所以計程車作為商務用車選擇日系車是實現自己利益最大化的方式。 其實從根本上說，德國車的發展速度也非常快，油耗也比日系車高不了多少，讓日系車的優勢一無所獲。

德國汽車被用作計程車的主要一點是它的故障率非常低。 以捷映迅橡樹和豐田卡羅拉這兩款車來對比，雖然捷達沒有ABS、安全氣囊和CD機，但捷達為了更耐用，加強了底盤等部件。 因此，減少了電子元件，加強了重要部件，使其比日本汽車更耐用。

當然，還有乙個最重要的原因，就是因為大眾汽車的配件比日本車便宜很多，作為計程車，在平常的駕駛過程中難免會有一些摩擦和劃痕，這時候配件的脊梁也決定了這輛車是否會被選為計程車！ 就捷達而言，它的配件非常便宜。 也正是因為如此，日本汽車在這場“計程車大戰”中並沒有太大的優勢，即使計程車公司願意，司機也不願意接受。

因為人們對日系車的需求比較小，而且其他計程車的訂單情況比日系車好很多，而且購買日系車比較貴，如果坐打車，感覺更豪華。

這是因為日本車長期沒有達到計程車執行的標準，漏洞很多，這些問題很難解決，所以會出現這種情況。

這是因為中國計程車行業的車型很多，而且有很多令人眼花繚亂的車型，所以他的日系車已經失去了主流，大部分的日系車都依賴出口，而他的車一般都比較貴。

因為當初日系車**比較高，所以選擇了大眾，而大眾的口碑從此一直很好，所以形成了長期的合作。

由於汽車一開始就鬥志高漲，所以選擇了大眾，而大眾以後的口碑一直都很好，所以造成了很長一段時間的單打獨鬥。

事實上，日本汽車比大眾更省油嗎？ 不一定。 在油耗排名中，部分低端大眾車型的油耗甚至低於日系同類車型。

在故障率方面，大眾汽車的故障率高於日本汽車，因為大眾汽車在發動機和變速箱技術上更具侵略性，但計程車通常使用低端車型。 大眾汽車的綜合故障率與日本汽車幾乎沒有區別。 因此，當油耗和故障率相差不大時，誰占用了資源，誰就能拿到這個市場。

大眾汽車也有很好的先發優勢，因為它很早就進入了中國市場。 此外，計程車選擇汽車品牌。

<>它很容易使用，因為計程車是為吃飯的人準備的。 如果他們不可靠，他們不僅會花錢，而且也不會賺錢。 它們在兩端都處於虧損狀態，因此對可靠性有很高的要求。

對於計程車來說，耐用性更為重要。 計程車通常每年行駛超過 100,000 公里，這是許多私家車的終身里程。 幾年內跑一百萬公里是很常見的。

這些都不是重點。 最重要的是零整比太高，配件太貴，計程車配件更換頻率很高，不適用。

許多人說，這與日本汽車效能差和維護成本高有關。 沒有。 首先，我真的不想說日本汽車是否強大。

捷達桑塔納的實力實在不強。 另外，南韓計程車太多了，這與你平時說的南韓車不結實相反。

混合動力汽車的優點：1. 節油效果好：

混合動力汽車最大的特點是“省油”。 在啟動和加速過程中，由於電動機的輔助，可以降低油耗，內燃機可以關閉，電池單獨驅動以實現“零”排放。 電機可以有效補償內燃機在低速時扭矩不足的弱點，加速速度快。

2.耐久性強：與純電動汽車相比，柴電混合動力汽車的耐久性遠高於純電動汽車。

目前，我國的充電樁等配套基礎設施並不完善。 只需像傳統汽油車一樣去加油站給混合動力汽車加油，在不改變車輛使用習慣的情況下，操作更方便易用。

主要原因是日系車的質量可能不是很好，也可能是因為使用感不是很好，所以計程車可能不喜歡選擇這種日系車牌。

日本車既省油又耐用，計程車司機之所以不選擇，是因為計程車公司和司機沒有選擇使用什麼車的權利，這是由當地決定的**。

因為很不堅固，價效比不是特別高，所以自然不選，司機更喜歡選擇一些實心的車輛。

因為這種車不夠強力，不能長途使用，雖然省油，但開起來很不舒服，所以計程車司機不選。

計程車燒煤的成本只有每公里兩毛錢左右，燒油的成本至少是四毛錢以上。 改用燃燒氣體後發動機油耗差異不大。 計程車燒煤的成本只有每公里兩毛錢左右，燒油的成本至少是四毛錢以上。

改用燃燒氣體後發動機油耗差異不大。

主要是因為日本車動力較差，計程車司機經常需要超車才能搶時間，所以他們更喜歡動力強勁的德國車。

我當然知道。 主要是因為日本汽車的駕駛動力很差，計程車司機不喜歡這種車。

每當有人說日本車好的時候，總有人反駁為什麼計程車不用日本車這句話。 毫無疑問，日本汽車相對省油且無憂。 但是，中國的日本計程車會相對較少，甚至沒有計程車。

好吧，有人問為什麼省油的日本汽車不用作計程車。

誠然，中國使用日系計程車的地方相對較少，但在香港和澳門，豐田會被用作計程車，網約車司機更傾向於日系計程車。 為什麼計程車很少使用日本車，而網約車相對較多？

其實說白了，並不是計程車司機可以隨心所欲地選擇什麼車。 面對計程車，司機只有被動選擇，計程車有地方保護，我們可以看到上海使用大眾作為計程車，而北京的現代計程車占多數，乙個地區選擇什麼樣的計程車和當地生產的汽車有很大的聯絡。 所謂肥水不流入外人的田地，就是這個意思。

國產日系車相對較少，中日特殊關係也有一定的因素，畢竟大家對日系車都有或多或少的牴觸情緒，不用多說，大家也要清楚。 另乙個原因是日本品牌不願意使用自有品牌的汽車作為計程車，例如本田。 市面上幾乎沒有本田計程車，主要原因是本田不允許本田汽車當計程車使用，主要是因為不想降低自己的品牌形象。

與被動選擇的計程車司機相比，網約車有更多的選擇。 網約車的人更喜歡選擇日本品牌，因為它們的質量、維護成本和燃油經濟性。 其中，豐田的卡羅拉和日產的軒業頗受歡迎。

有人說日本車省油耐用，為什麼有些私家車車主不選擇日本車呢？ 如果你問這個問題，你就可以理解為什麼你不選擇日本系統，每輛車都有自己的特點，如何選擇取決於你自己的喜好和重點，作為計程車需要涉及很多方面的問題，省油和耐久性、維護成本、新車、城市形象等等，都是計程車選擇的標準， 經營計程車不可能是乙個品牌。

計程車的選擇受很多因素的影響，主要取決於計程車公司和計程車車主的選擇方式。 在很多地方，計程車車型的選擇都是以**為主的，而**在選擇計程車時會考慮很多因素，比如城市形象、車輛、計程車車主的接受度等，這些因素只有在考慮各個方面後才能確定，而日本汽車則受歷史原因影響，往往不上榜。

計程車公司也會定期更換某批車，雖然日系車省油耐用，但大眾的皮質和通行性都很強，國產車的高價效比是日系車的有力競爭者，而日系車沒有特別大的優勢，所以往往日系車不會上榜。

剩下的一小部分程式屬於個人計程車，不佔計程車市場的主流，個人喜好也各不相同。 型號的選擇更是令人眼花繚亂。

為什麼有人說日本車省油、耐用、好開，還不錯什麼的，但為什麼那麼多大油使用者不偏愛日本車呢？ 當然，中國有大量的日本車迷和日本人，這些人是網路平台上的超級喇叭，晝夜不停地稱讚日本車。 另外，日系車省油可能是事實，但省油是要付出代價的，比如日系車底盤的簡單搭接，大量的焊接件，車身輕了很多，但車子經過幾年的焊點就容易生鏽，一旦發生碰撞， 焊點非常容易斷裂。

安全性令人擔憂，減輕車身重量和節省一些燃料的損失可能是駕駛學校計程車（包括前公務車）不使用日本汽車的原因。

或許日本汽車節油本來就有水，有一款**，被中國人稱為油虎VV7，被譽為世界上最省油的本田車同級別的油耗測試，VV7重了近100公斤，和省油率最高的本田車基本一樣， 人們感到震驚，難以置信，但這是真實汽車評估的結果。