空調對新能源汽車的續航能力有多大影響？

鋰電池在寒冷的冬天對續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應發生變化，正負極處發生電位差以產生電流。 在低溫環境下，電解液移動相當緩慢，影響了鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池的充放電效能下降。

簡單來說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放。 根據分析資料，普通鋰電池的容量在零攝氏度時會減少20，而當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

擴充套件資訊： 冬季使用注意事項：

1.找乙個溫暖的地方充電。

當環境溫度低於0時，給電動汽車充電，系統會自動先加熱電芯，當電芯溫度達到5以上時，才會真正開始給車輛充電。 一些電動汽車車主認為，在冬季為電動汽車充電會突然變慢，這實際上是在為車輛充電之前加熱電池的額外時間。

因此，車主平時給車充電時，應盡量選擇地下停車場、封閉式車庫等場所。 這有助於提高電池的活性，不僅減少了續航里程的損失，而且提高了充電效率，節省了時間。

2. 旅行前給電池充電一小段時間。

前一天，電動汽車仍然充電了 60% 或 70%，但第二天早上它只充電了 30% 或更少。 有人稱這種情況為“電流”。 其實，這種“執行動力”不是故障，而是低溫引起的故障。

在駕駛電動汽車的過程中，電池處於連續放電狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高。

然而，在低溫狀態下停放一整夜後，電池已經冷卻，電壓下降，此時汽車系統會自動調整顯示的功率和續航里程，從而產生“執行功率”的錯覺。 在這種情況下，一般只需要提前出門給電池充電10分鐘左右即可。

3.穩紮穩打，不要著急。

駕駛電動汽車時，應緩慢加速，避免減速、急轉彎、突然剎車等激烈的駕駛方式。 良好的駕駛習慣可以有效降低電池耗電的速度。 每次啟動汽車的時間不應超過5秒，再次啟動之間的間隔不應少於15秒。

如果電池續航里程下降過多，應及時到4S店檢查汽車的電池，及時補充電池的電解液，調整電解液的比重。

希望，謝謝！

新能源汽車的空調需要耗電。 這會影響電池壽命。

汽車空調有製冷和制熱兩種系統，加熱是由汽車自身的熱迴圈產生的，不需要壓縮機工作。 A C鍵是空調製冷，按下它表示壓縮機已經開始工作，這會增加油耗。 壓縮機主要用於製冷和吹冷風。

主要優點：汽車空調是汽車中乙個比較大的系統，除了壓縮機外，還有蒸發器、膨脹閥、儲罐乾燥器、冷凝器等部件，而壓縮機在整個系統中，負責壓縮驅動製冷劑的作用，在發動機的帶動下，不斷吸入蒸發器內吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸氣。

您好，對於新能源汽車來說，空調系統是用電機來驅動的，如果用空調，不管是用製冷還是制熱，都會增加汽車的功耗。

是的，你說的新能源汽車應該是純電動汽車;

因為電動車上的所有電氣裝置都是由車載電池供電**，根據經驗，空調會增加20%的功耗，也可以理解為總續航里程減少20%。

它應該非常耗電。

燃油車在夏季開啟空調，平均每100公里增加1公升油耗。

一公升油相當於7元，相當於13千瓦時的家用電。

電動汽車春秋兩季每百公里耗電13千瓦時，空調耗電100公里。

換句話說，一輛本來可以跑400公里的電動汽車，因為使用了空調，只能跑200公里。

我認為為了汽車內部溫度的舒適性而犧牲續航里程是值得的。 因為騎手需要它。

如果不開空調，就不要高速行駛，速度控制在70左右，續航能力可以達到標準。

開啟新能源汽車的空調會影響續航里程。 電動汽車完全依靠電力供暖，如果冬季開空調，能耗將增加約20%至30%，這將使續航里程減少1 4 to 1 3。 也就是說，常溫下400公里的續航里程，在冬季可能會下降到300公里以下。

大多數新能源汽車公司宣傳的最大續航里程，在實際駕駛中都會打折。 實際續航里程受行駛速度、路況、個人駕駛習慣和溫度等因素影響，往往明顯小於廠家宣傳的續航里程。

空調確實對新能源汽車有一定的影響，而且這種影響還是非常大的，開空調後，新能源汽車的行駛里程將減少10%到20%。

1、空調對新能源汽車的續航時間影響還很大。 空調對新能源汽車的續航里程影響還是很大的，因為很多新能源汽車都依賴電能，一旦開空調，新能源汽車的耗電量就會上乙個更高的台階，如果新能源汽車的續航里程在80公里到100公里之間， 那麼開啟空調後，它的實際行駛里程可能只有60公里到80公里，所以空調對新能源汽車的續航時間影響很大。

2、新能源汽車在夏季和冬季的電池壽命應最短。 在夏冬季節，正是空調開得最多的時候，因為夏天天氣太熱，冬天天氣太冷，不開空調車子實在是呆不住車裡，所以那個時候，我覺得也是新能源汽車續航里程最短的時候， 因為一旦上了車，就要開啟空調，否則就熱或冷難耐，不僅不舒服，還會影響汽車的行駛，所以，在這兩個時間段，我覺得是最耗電的時候，也是新能源汽車電池壽命最差的時候。

3、隨著科技的進步，未來新能源汽車很可能能夠服務於這一缺點。 隨著科學技術的發展和進步，未來新能源汽車很有可能能夠克服這種情況的出現，因為時代越發展，新能源的發展就越全面，在這種情況下，新能源汽車的技術會更加完善，所以它的行駛里程也會有很大的提公升。

綜上所述，空調對新能源汽車的續航時間還是有很大的影響的，在夏冬季節，是新能源汽車最糟糕的時期，但隨著未來科技的進步，新能源汽車的短板很可能會被彌補。

夏季使用空調相對於汽油車的優勢 開啟空調後，100公里油耗增加1-2L，怠速開啟空調油耗為1-2L h; 在電動汽車的情況下，電池組分別為空調系統和電力系統供電，並且不會增加電動機的負擔，無論以任何速度，空調每小時消耗電力。 同樣，如果空調在靜止狀態下開啟1小時，電動汽車與汽油車相比可以節省約5-10元。

隨著氣溫的公升高，許多車主開始使用空調降溫。 然而，對於新能源車主來說，開啟空調對續航里程的影響不可忽視。 在炎熱的天氣裡，新能源汽車的空調系統需要消耗電力，從而降低了續航里程。

因此，一些新能源汽車製造商開始尋找減少空調對車輛行駛里程影響的方法。

一些新能源汽車製造商採用了純解決方案，例如擴大電池組或使用更高效的電氣系統來減少空調對續航里程的影響。 其他人則在尋找更深層次的技術創新，例如使用太陽能和其他能源來提供空調能源，從而減少動力電池的消耗。 這些創新使新能源汽車即使在熱鍵或天氣下也能提供穩定的執行和舒適的駕駛體驗。

然而，對於普通車主來說，開啟空調似乎已經成為夏天的必需品。 因此，新能源汽車在實際使用過程中消耗的電力較多，找到合適的平衡點非常重要。 考慮到車輛行駛里程、行駛距離和溫度等諸多因素，夏季開啟空調對續航里程的影響可能在20%至30%之間，因此在日常使用中需要適量開啟空調，以達到舒適性和續航里程的最佳平衡。