渦輪增壓器是如何工作的？ 會增加油耗嗎？

渦輪增壓的原理。

渦輪增壓是在排氣歧管中安裝渦輪，在進氣歧管中安裝葉輪。 兩個車輪在同一軸上是相同的。

增加功率和扭矩的效果。 瞬間加速的推回感非常明顯。

油耗不會增加，排量會增加一點，而且會更有活力。

排氣汽輪機用於帶動進氣渦輪機旋轉，使進氣量增加，功率增加，可使原功率增加40%，未完全燃燒的廢氣可再次引至氣缸再燃燒，減少排放。 不用擔心燃油成本比以前大，因為只要功率上公升，油耗也是成正比的。

功率增加，燃料比以前多。

不一定省油。 與排量的比較：發動機的絕對燃油經濟性。

渦輪增壓的通凱爐渣通過增加進氣口和燃燒更多的燃料來增加功率，因此它肯定比自然吸氣更耗油。 相同功率的比較：相同功率的發動機對應的自吸應為OR。

然而，前者在低速或擁堵路段仍會消耗燃油，這比後者大排量的自然吸氣更省油。 渦輪增壓的使用注意事項如下：，1、燃油質量差：

燃油質量差是很多高原地區不願意使用渦輪增壓車型的原因之一，並不是渦輪增壓車型在高原上沒有足夠的適應性，而很大程度上是因為油質差。 當發動機使用質量不合格的燃料時，一部分燃料沒有完全燃燒，並轉化為顆粒，通過排氣系統並附著在渦輪葉片上。 隨著時間的流逝，它會對渦輪葉片造成一定的損壞。

波浪渦輪葉片損壞後，具體效能是功率降低，渦輪機干預會產生較大的振動，干預的突然性大大增加。 2、發動機積碳清洗：很多司機沒有及時清理積碳的習慣，導致積碳堆積，在發動機燃燒室內形成可見的固體。

當消費者清理積碳時，這些積碳會隨著廢氣以顆粒的形式排出發動機，附著在渦輪葉片上，導致渦輪負載增加，這將慢慢損壞這部分的軸承和葉片。

如果渦輪增壓器損壞，那麼會增加汽車的油耗。

渦輪增壓器漏油，導致機油消耗增加。

原因：由於增壓器壓力端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室並被燒掉，這是由以下可能性引起的：

1）增壓器回油管不暢通，轉子總成中間支架積油過多，沿轉子軸流入壓縮機葉輪。

2）壓縮機葉輪一端附近的密封圈或噴油環損壞後，機油進入葉輪室，然後隨著室內的加壓空氣通過進氣管進入燃燒室。

3）在空氣被增壓器吸入的過程中，氣流遇到較大的阻力（如空氣濾芯堵塞、進氣軟管被吸變形或壓扁等），壓縮機進氣口壓力低，導致漏油進入壓縮機，隨壓縮空氣一起燒壞。

解決方法：1）首先檢查發動機潤滑系統的外部油管（包括增壓器的進油管和回油管）是否漏油;

2）檢查增壓器的廢氣出口是否為有機油。如果有有機油，可以判斷是汽輪機一端的密封圈損壞了，應該更換這個密封圈。

3）開啟壓縮機的出風口或發動機進氣口的直管（橡膠軟管），檢查機油是否粘附在管口和管壁上。如果是這樣，請檢查增壓器回油管是否暢通。如果不平整，則為中間支座油過多所致，應疏通回水管重新安裝。

如未堵塞，則為葉輪一端密封圈或噴油環損壞，應拆卸增壓器進行維修。

4）檢查進氣直管壁內是否有油，是否壓扁，使氣流堵塞或空氣濾芯堵塞。如果噴嘴和管壁有有機油，應清潔或更換空氣濾清器。

渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。 這意味著可以對同一臺發動機進行增壓以輸出更多動力。

以我們最常見的渦輪增壓發動機為例，經過增壓後，功率可以達到發動機的水平，但油耗並不比發動機高多少，再上乙個台階就是提高燃油經濟性，減少廢氣排放。

但是，在增壓後，發動機在工作時的壓力和溫度會大大增加，因此發動機壽命會比沒有增壓的發動機壽命短，並且會影響機械效能和潤滑性能，這也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機中的應用。

增壓器只是增加進氣量，與油耗無關。

理論上與油耗無關。 但實際上有點關係，100公里以上應該要花1%。

如果調整得好，一般不會增加20%以上，如果調整不好，就很難說了。

油耗不會增加，功率會增加很多。

通過安裝額外的噴油器來增加渦輪增壓，將增加乙個額外的噴油器的油耗，估計會增加1到2個油。

功率增加 15% 到 30%，以增加渦輪機和氣缸的調節壓力。

渦輪機帶動壓縮機增加進氣量，改變發動機的燃燒質量，增加輸出功率。

它屬於能量**，提高了電源效能。