主街、小輪車、純攀岩有什麼區別？ 選車有什麼要求？

這要看你自己的選擇，首先，街車和小輪車，一大一小知道，其實動作上沒有太大的區別，是風格問題，最大的區別就是大車玩道具煩了，車子合適，街風小輪車是你騎在街上的地方， 你瘋了的地方，我在玩 BMX 街頭風格。咱們說兩個爬坡，有大爬坡和小爬坡，相對來說，大爬坡的動量很大，街頭爬坡要毛躁，也要騎到哪裡瘋狂到哪裡去，總之就要看你的選擇，尋找屬於自己的風格。 如果你選擇街頭風格的BMX，我認為它更有前途。

街上還有乙個很好笑的名字叫大BMX，其實兩者是同乙個動作，我見過有人在街上放了乙個火箭筒滑塊，他的名字叫朝鮮薊超人，綽號土豆。

我不需要介紹BMX。

攀登是不可言說的。

爬街其實介於攀爬和街玩之間，很多玩街攀的人以前都玩過小輪車或者攀爬，街上到街邊不是很多，爬街不是那麼容易上手的，建議先玩攀爬或者小輪車再開始。 一般來說，只有後剎車或前後剎車，我還沒有見過一些只有前剎車的。

主要街道模型很大。

小輪車 小輪車。

街頭攀爬類似於BMX街頭風格。

純粹的攀岩很容易理解。

我推滑腔推薦小輪車 因為我玩小輪車 我玩的街頭風格很別緻 哪個灌木 如果你想開始，那就看你的個人感覺了 海豚跳 我練了一天，基本掌握了 但是我也付出了一雙輪胎的代價 我不能害怕學習，多學習** 這些如果你有朋友來玩， 那就更好了，李冉英。

這兩輛車是兩個概念，要看你適合哪輛車，你喜歡什麼樣的車去深櫻了解再拿紅松鎮來決定。 真的這兩輛車不說哪一款容易，哪一款難，玩法不一樣，只要你喜歡就行。

如果你是初學者，你不妨先學習BMX...... 它很小...

在網際網絡上檢視 ZT Bikes，了解陳浩峰和鐘騰飛之間的聯絡。

它應該差不多，**太少，不詳細。

車架估計在500到800，盤式制動器在200到500，座椅，估計在100左右，放，估計是100才能入場，車輪、輪轂、踏板等，都看不見，個人建議，你應該是發燒友，可以跟著當地自行車論壇的幫助， 車手們還是很熱情的。

我看了一下，這個配置可以在2500以內完成。

沒什麼好看的，而且那個立式曲柄鞍座前後輪胎看起來很便宜......

記得碧玉德液宋在一定程度上練就了騎行技巧，只要按住剎車鍵，再鬆手，應該可以跳起來。 此外，跳躍的高度是由汽車的技術決定的，有的凹槽越多，跳躍就越高。

攀街和純攀岩最大的區別在於有沒有座包、前三角形高度、輪子尺寸和桿長角度等，相信大家都明白這個攀街是在障礙物和花式的基礎上產生的，踩踏跳躍等動作很少見，旋轉跳躍比較多， 懸掛翻轉等。單輪滑和騎行不受影響

大車確實很有觀賞性，資金充裕的人可以用輕量化零件來彌補重量的不足 大質量車非常健美，練肌肉綁起來，努力拼搏也不是夢。

攀街和純攀爬最大的區別就是坐在包上，而且有前三角角，後插的長度，中軸的高度，純攀爬更長，中軸更高，角度更適合後輪定製動作，而街頭攀爬角度更適合海豚跳這樣的動作， 現在26的街頭爬坡很少，26的街風大多是街車，有前減震功能，現在24的街景爬車很多，比如視訊中經常能看到的Danny，騎的是Sprint的24街爬，相比26街車，他的可玩性更高， 單輪騎行和單輪騎行，這些動作會比純粹的攀爬更好。175身高建議你騎24的，不大不小，更適合中國人的比例，至於爬街還是純爬就看你的喜好了，純爬一步一步的動作，不像爬街，更多的是跳躍動作，當然很多騎手把24街爬包當成爬山玩， 哈哈，也過去了，像爬山一樣，其實車的穩定性很好，車子好用，車子比較穩，車子就是你站得高高的，不敢動。

爬街之所以叫爬街，是因為是街車和爬街車的結合 街車都是有速度的 以速度做動作 爬坡主要是靜態的就是從障礙物中凍結和跳來跳去 爬街既可以玩，又比較難 最好先玩街車，熟悉了再轉過來爬街比較容易，但主要看個人情況，有些人可能會直接玩街攀，感覺好一些。

爬街和小輪車是不一樣的，這兩輛車的重心也不同。

不管是誰，都說街攀是攀岩和小輪車的結合，是高手玩的，不是主流。

首先，如果你練習攀爬，它不如攀爬車的角度，而且練習起來非常困難，如果你練習的話，有些動作在街頭風格中，因為車子比較大，有些動作很難實現，比如後輪滑，練習起來非常困難。

如果你是新手，建議練習BMX街頭風格，（推薦WethePeople品牌）。

我在高中時買了BMX Street Style！