為什麼大眾CC一直處於掌聲狀態？

其實很多人都認為大眾CC是熱門車型，為什麼大家都這麼說呢？ 因為大眾CC車價效比不高，所以大家都說。

都說大眾是最了解中國人的汽車公司，大眾的每一輛車也是中國人追求的物件，如Suteng、Bora、Lavida的A級車，Madetan和Passat的B級車; 途觀、探越、吐嶽等SUV車型在國內市場均佔據重要地位，銷量可觀。

而中國人喜歡大眾，追求大眾的原因，無非就是大眾外觀成熟穩定，質量可靠，價效比高，駕駛大眾車永遠不會降價，而是乙個低調的象徵，再加上舒適的駕駛體驗，讓大眾了解大眾的需求， 而且還會製造出人們喜歡的汽車。

但大眾CC不具備大眾汽車的上述品質不可否認的是，大眾CC的外觀設計非常符合中國人的審美，尤其是年輕人，畢竟20多萬輛能提供無框車門設計，但是數量很少，再加上滑背的設計，剛好衝上這兩點，讓大家都喜歡。

不過，24萬的起步價是令人望而卻步的，畢竟24萬可以買一輛大眾汽車，而且配置也不是很多，這個價效比確實和其他大眾車型有很大的不同。高階車型的裸車價格已經來到了26萬，可以買到A4L、寶馬三系，BBA絕對比CC更有吸引力。

而且，在操控效能方面，CC還不如三系、Artez等車型，所以CC確實有點掌聲，但這種掌聲只是為了大眾的標準，以及CC的顏值。

現在CC全系統也有3萬左右的折扣，只是這個折扣來得有點晚，低價效比的印象已經扎根在中國人的心中。但對於那些非常喜歡它的人來說，它也是乙個不錯的選擇。

因為大眾CC是一款相對小眾的車型，而且它的**也非常高，銷量很弱，所以一直被鼓掌。

就**而言，這輛車價格昂貴，而且這輛車不太適合家庭使用，而且更耗油，成本也更高，所以買它的人並不多。

主要是因為這輛車的外觀不是特別好看，而且也比較耗油，所以一直以來都不是特別受歡迎。

因為在奧迪A4L上多花一點錢，檔次就完全不同了。

很好，賣不出去，

購買大眾CC的建議包括內飾設計過時、車機系統平穩度不足、空調控制面板操作不方便、後座結構不完善、動力系統響應不足等。

1.室內設計比較老舊。

CC狩獵版的內飾完全繼承了大眾家族的風格，簡潔明瞭，甚至有點老套。 其實在大眾最新車型上，我們已經可以看到顛覆過去的“後現代大眾”內飾風格，所以這套內飾有點過時了。

2、車機系統的流暢性不夠。

一汽-大眾CC狩獵版的CNS系統增加了很多本地化的**功能，支援有線和無線CarPlay。 但是，與前面的MID車機系統相比，體驗的流暢度有所降低。

3、空調控制面板操作不方便。

大眾CC狩獵版空調的控制面板換成了全觸控風格，按鍵的靈敏度沒有問題，但盲目操作的便利性絕對不如物理按鍵+旋鈕的操作組合。

4、後排座椅結構不完善。

狩獵版的空間沒有問題，但是後排座椅的舒適度不如前排，主要是因為靠背的角度很陡。 此外，後排頭枕靠前太靠前，會增加乘客的坐姿，不太舒服。

5、電力系統反應不夠及時。

大眾CC狩獵版變速器的平穩性沒有問題，可以滿足大部分工況。 不過，在動力響應方面，CC狩獵版表現不佳，快速踩下油門踏板時，動力釋放往往慢半拍。

大眾CC是大眾旗下的品牌，無框車門吸引了很多年輕人，但大家也應該注意它的缺點。 下面我將從兩個方面進行分析。

第乙個是冷水機節能系統本實用新型提出一種塗裝線冷水機節能系統，在不破壞原有結構的基礎上，新增變頻電控櫃，所述電控櫃採用變頻啟動方式控制變頻水幫浦機組內各水幫浦的啟停， 從而達到降低能耗的目的;採用原有的工頻電控櫃作為備用控制系統，當變頻電控櫃發生故障時，可啟動工頻電控櫃，防止整個系統處於停機狀態，影響汽車生產線的生產週期; 為了降低能耗和合理利用資源，設定熱水幫浦，將板式換熱器換熱器後的冷卻水抽出並輸出到另一負載，從而最大限度地利用資源，降低能耗，達到節能的目的。

二是防鬆鉗口結構。 本實用新型提供一種防鬆鉗口結構，至少包括鉗口和凹槽，所述鉗口包括頭部和杆部; 所述夾緊槽右側壁與夾扣固定連線，夾緊部分為彈性部分，夾緊槽沿夾緊槽的右壁連線面可發生彈性變形，夾緊槽左側壁與夾緊舌固定連線，夾緊舌為彈性部分，夾緊舌可沿夾緊槽左壁的連線面發生彈性變形， 夾緊舌頂面胡正與夾緊頂面之間的間隙小於夾爪杆尺寸及其匹配位置，即夾爪與夾緊槽在卡舌上，扣為過盈配合;鉗口和槽位於需要卡扣的兩個部件上，並相應地定位。 舌的一端和帶鉗的扣夾均為楔形結構，楔形表面均位於底面上。

本實施例的防鬆鉗口結構能有效防止連線件之間的鬆動現象，製造成本低，結構簡單，裝配方法簡單易操作。

總的來說，大眾CC的問題並不算太嚴重，畢竟大眾在中國已經有多年的發展歷史了。

外觀很帥氣，特別好看，駕駛感覺很好，渦輪增壓手感不是特別好，響應有點遲鈍。

我知道很多。 汽車特別容易燒油，啟動時特別容易點頭，對汽車的操控性不是很好。

房東的問題有兩種可能，一種是他心裡有問題，另一種是車子有大問題。

DSG 召回的原因也不是您描述的情況。

如果現場檢查沒有問題，問題肯定不會出現在四輪定位上。

房東描述S區公升到三檔就上不去是什麼意思？ S檔地板油踩上，跑到120+，只用3檔？ 這不太可能，如果是這樣的話，索賠根本沒有問題。

我也遇到過和你一樣的情況，兩天直角坑砸了兩個輪胎，輪轂也開了一點，但衝擊不大，其中乙個玻璃水箱都壞了，再開啟心疙瘩，感覺各方面都不一樣，做四輪定位，胎壓平衡， 解開結，一切都很正常、、、

另外，汽車長時間行駛後，難免隔音效果越來越差，導致噪音很大，發動機聲音發生變化。

DSG變速箱，有一種保護間隙的感覺，踩下油門停頓幾下，在輸出動力之前，不要以為這是個問題，找個寬敞的少車路，轟兩個前進檔，如果真的覺得動力有問題（不是聲音）， 直接4S店售後，現在大眾4S店很正規，因為長春一汽定期抽查，你的回訪回答至關重要，如果4S店不做事，直接打長春**。索賠不是由4S店支付的，而是由4S店收集證據，總公司簽發了件並支付了款項。

你去4S檢查了嗎？ 據你說，這是變速器問題，你是哪批車？

你在上次召回時有過嗎？ 按理說，輪轂的變形不會影響變速器，DSG首先是有問題嗎？

對於臉部、氛圍和舒適性，以及您需要省錢的所有其他東西，請選擇英菲尼迪 G25，這是一款自然吸氣發動機，加速更快，行駛更平穩。