滇越南鐵路的現狀如何？ 滇越南鐵路還能通車嗎？

滇越南鐵路是一條連線中國和越南的國際鐵路線，從中國昆明開始，到越南河內結束。 目前，滇越南鐵路已經完全連線，但整條鐵路線的建設經歷了幾十年的艱苦工作，時間跨度很長，建設也非常困難。 以下是有關滇越南鐵路現狀的一些事實：

1.線路全長約860公里，其中中國475公里，越南385公里。 2.

滇-越南新潭丹鐵路途經中國雲南和廣西地區，以及越南的漢諾伊、清化和胡志明市。 3.滇越南鐵路是一條重要的國際鐵路幹線，為中越南一流的經濟文化交流提供了重要便利。

4.滇越南鐵路的建設難度很大，因為它需要穿越高山和高原，面臨複雜的地理和氣候條件。 5.

近年來，中國和越南**對滇越南鐵路進行了大量投資，對其進行了翻新和擴建，以提高線路的運營效率和安全性。 總之，滇越南鐵路建設歷重艱，畢竟是一條重要的國際鐵路幹線，對促進中越南一流經濟文化交流具有重要意義。

1、滇越南鐵路（滇越南鐵路）是連線中國昆明和東南亞越南海防港（經中越口岸）的鐵路，是中國西南地區第一條鐵路。 滇越南鐵路被“英國**”稱為可與蘇伊士運河和巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。

2.十九世紀中後期，法國人選擇了東線的設計方案，並規劃了其建設。 1901年動工，1903年建成通車。 雲南段始工於1903年，1910年4月1日竣工，全線通車。

3、滇越南鐵路從昆明北站起，止於越南海防站。 線路全長859公里（雲南段465公里，越段394公里）。 全線共有34個車站，許多原有車站已被拆除或淪為登站和落腳站。

6月1日至16日，由於連線昆明至紅河地區的高速公路對滇越南鐵路客運收入的影響，路基嚴重受損，鐵路老化，滇越南鐵路雲南段與碧玉鐵路一起停止客運，只保留貨運， 橫截面仍然用於客運和貨運。

6月15日，昆明市市嘴站和成功王家營站之間恢復通車，作為旅遊和鐵路工人的區段線路。

2月23日，玉蒙鐵路通車，與昆羽鐵路接通，取代瀕臨停運的昆河鐵路部分功能。

12月1日，新電氣化雙軌昆魚河準軌距鐵路勐河鐵路段改造完成，全線通車。 12月10日，勐河鐵路開通客運，即昆玉河鐵路全線通車，連線昆明站，然後開通河口北站至麗江站的列車號。 昆河鐵路改為輔助貨運和穿越客運的鐵路線。

此後，滇越南鐵路上的貨物進出口，除公尺軌線列車外，都需要在河口北站重新裝貨。

3月至4月，昆明王家營站經昆明北站至石嘴站的通勤班列因裝置維修而停運。 同年5月，它恢復運營。

自12月13日起，由於昆明軌道交通4號線建設需要拆除鐵路，石嘴站至王家營站之間的通勤列車已停運兩年半，預計4號線建設完成後，將於2020年上半年恢復重建， 並且具有操作條件。

7月20日上午，沉寂了15年的開元站再次開通。 在中國鐵路昆明局集團的大力支援下，開元市依託現有滇越南鐵路的公尺軌鐵路，將其建設成南北軌道交通客車列車。 作為一條觀光鐵路，該路段共有7個車站。

每天早上 7：30 至晚上 7：50 有 7 班班，執行時間為 40 分鐘。

3月10日，滇越南鐵路首次開通洲際海鐵粗獷多式聯運通道，首次從大洋洲運輸貨物。

雲南十八奇“火車不經國出”，指的是滇越南鐵路。 1898年，中國清朝同意修建一條從法屬印度支那（今越南）到雲南的鐵路。 鐵路從越南海防港到雲南省省會昆明，全長855公里，軌距1公尺。

其中，從海防到老街的路段在越南，全長389公里。 1901年動工，1903年建成通車。 河口至昆明的一段是滇邊境，全長466公里。

1903年動工，1910年4月1日竣工，次年全線通車。 中國對越南的自衛反擊後，鐵路停止了“出國”。 20世紀90年代重新通車，直到2004年，這條擁有百年歷史的公尺軌鐵路才正式停運。

不過，那些老火車司機對公尺軌記憶猶新，一位姓肖的師傅回憶說，“從草壩到河口站200多公里的線路，幾乎沒有一條直線，鐵道彎來繞去，像蛇一樣行走，加上坡度急，火車時速往往不到30公里。 用“一條蜿蜒的鐵路，一列爬行的火車”來形容滇越南鐵路是很恰當的。

滇越南鐵路建設期間，中法之間沒有戰爭，是和平建設的。