增程器不接電池可以嗎，增程器是直接給電池充電還是電機充電？

<>5kw低速電動汽車增程器。

不可以，增程器的正負極必須連線到電池的總正負極，因為汽車電機是交流電，電動汽車通過電池轉換為交流電控制器給電機供電，增程器是直流電， 並且產生的電壓不穩定，電池有穩壓作用，使用增程器時只有少量電進入電池，大部分電力由直接供電機使用。

由於低速電動四輪車的續航里程還比較有限，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想增加它的續航里程，可以安裝增程器，以增加它的續航里程，增加它的活動範圍，滿足大眾的日常出行需求， 並實現旅行的自由，不再因半途而廢而困難重重。

增程器可以直接從製造商處購買，製造商會直接發貨，這樣會更便宜。 要選擇大廠家、大品牌生產的增程器，要有質量、效能、技術、售後等方面的全面保證，否則如果是小作坊式廠家，就容易壞掉，各方面都沒有保證。

增程器的使用建議：

不建議在電池充滿時啟動增程器，一般建議在電池電量只有30%-40%時啟動。 電池充滿時啟動時沒有特別好的效果，為了環保，建議在需要時啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。 不建議在電池沒一點電的時候使用，增程器啟動時是電動的，電池根本不充電時可能不會著火。

增程器用於為電池充電。

您應該考慮在不安裝增程器的情況下電池可以使用多長時間，並告訴您電池是消耗品。

增程器的典型用途有三種，一種是直接給電機和朋友供電，另一種是直接給電池充電，第三種是給電池充電給電機供電。

這直接用於電池。 如果直接給電機，電流會太大，然後增程器會燒壞。 不要被誤導。

當然，這是給電池充電，而不是直接給電機充電。

是的。 增程器。

它是一種公升壓元件，續航里程擴充套件是處理電池電量耗盡的一種方式，對電池的傷害很大，得大於損失。 在日常使用中，電池不能過放電，電池放電到終止電壓後，稱為過放電。 過度放電容易造成電池嚴重的功率損失，從而縮短其使用壽命。

是的。 增程器是一種增壓元件，增程器是一種處理電池電量耗盡的握把，對電池的傷害很大，損失大於損失。 在日常使用中，電池不能過放電，電池放電到終止電壓後，稱為過放電。

過度放電容易造成電池嚴重的功率損失，從而縮短其使用壽命。

增程器。 對電池無傷害。 以下增程器不會損壞電池：

增程器保護電池：

電池損壞主要是由於電池過度充電和放電造成的，增程器可以避免這兩種情況，因此安裝增程器不會傷害電池不足，但實際上會保護電池。 首先，科普電池的致命傷害，過度充電，過度耗電。 通常，電動汽車上的控制器有自己的電池保護系統。

當只剩下30%-40%的電量時，增程器將檢測到電壓不足並開始發電。 增程器比保護系統產生更多的電力，因此使用增程器可以保護您的電池。

智慧型範圍擴充套件器：

由於低速電動四輪車的續航里程還比較有限，無法完全滿足大眾的日常出行需求。 如果要增加其範圍，可以安裝增程器來增加其範圍，增加其活動範圍，滿足公眾的日常出行需求，實現可以自由出入公共場所，而不會因為中途缺電而費力。

增程器其實是發電機，功率不足以供電機供電，無法提供所需的全部功率，所以只能作為輔助來減少電池電量的損失，所以電動汽車增程器不能在沒有電池的情況下直接使用。

增程器電動汽車是如何工作的？

1.純電動汽車根本不排放任何汙染物，但目前的儲能技術無法保證車輛本身有足夠的動力儲備，因此短續航里程是致命弱點。 為了彌補這一弱點並為電動汽車提供更持續的動力**，增程器電動汽車應運而生。

2.與常見的混合動力車型類似，增程器電動汽車上也有發動機、發電機和電動機，但它們的工作方式與傳統混合動力車不同。

3.在常見的混合動力系統中，發動機是主要的，輔以電動機。 增程式電動汽車主要以電動機為主，以發動機為輔。 發動機的唯一作用是發電、給電池充電，並驅動電動機做功以驅動車輛前進。

沒有電池，直接駕駛不如燃油車省油。

控制不好，小節氣門電機不輸出。 提問。

不可以，增程器只能發電，不能驅動車輛。

增程器只相當於乙個燒油充電器，只能提供很小的充電電流，不足以驅動電機，如果能直接驅動機車，就不是電單車了，那為什麼還要多做。

前提是汽車上應該有電池，發電機輸出和電池控制器併聯在一起，即使電池沒有電，汽車也可以執行，發電機功率要大。

電動汽車裝有燃油增程器，跑多少公里有什麼作用。

答：電動電單車增程器有一定的作用，行業內常見的電動車“增程器”有2種，一種是“電容”增程器，一種是“燃料”增程器，電容器“增程器”：這款“增程器”非常便宜，十多元到幾十元就可以在網上買到乙個， 號稱可以提高電動車的續航時間30%左右，也就是說續航里程50公里的電動車可以達到65公里的續航里程，基本上可以加一組12V電池，這種可以負責任的告訴大家，這個小電容的功率對於電池來說是“最小的”，可以增加續航， 屬於“智商稅”產品。

燃油“增程器”：這種“增程器”其實就是乙個“小型發電機”，對電動汽車的動力系統進行改造後，當電池電量不足時，可以切換到“增程器”驅動，從而實現“油”驅動，這種方式是常見的“混合動力”，而“燃油”增程器在工作時會產生很大的噪音， 這樣電動汽車和電單車就差不多了。

這種“增程器”，雖然不是智商稅，但也不是高科技，而且這項技術已經廣泛應用了幾十年。

沒用，都是虛張聲勢。

都是謊言，我買了連雲港春雷機電，一點都不像他說的。

您的增程器不像控制器。 四四方方？ 那東西沒用，別裝了！