為什麼高鐵霸權現象一再發生？

道德作為一種行為準則要求太高，在法律上永遠不可能可靠。 一是警察沒有執法權，只能勸阻他們，這也是上次高鐵的原因，也是這個原因，也是經常占用座位的原因。 如果警察有權力執法，可以對不聽勸阻的乘客採取一些強制措施，我想每個人都會更誠實。

二是坐不罰，違反規矩不計代價，但可以坐久，好處多，所以不守規矩的人自然也多。 你看，如果你被拘留15天，罰款5000元，被列入乘客黑名單，禁止乘坐火車和飛機三個月，你看每個人都不誠實，我敢打賭，這樣的法律頒布後，幾篇新聞報道後，絕對不會有這樣的事情。

因為霸權的人基本都是年紀大了，或者學歷低，原因說不通，也擺脫不了，只能安慰自己算了，反正自己活不了多少年了，坐一會兒又能怎麼辦。 所以不是你維權的問題，而是多做一件事少做就好，而且這種事也要看情況，20分鐘的短距離太懶了，低質量的理論，長途維權一定要維，你不能讓我站三四個小時。 我希望當我老了，那個時代的年輕人也會有同樣的想法。

如果遇到霸主，不要和霸主多說，報警告訴他，如果我在十分鐘內不坐下，我就上法庭告你鐵路部門不履行合同，侵犯了我的權益。 車票是鐵路部門買的，不是和別人一起買的，所以鐵路部門應該保護我的權益，我沒有坐在座位上，這是鐵路部門的問題。 霸權主義人民與鐵路部門之間的合同糾紛，應該自己解決。

所以歸根結底，正是鐵路部門的不作為，導致了霸權的頻頻發生。

說白了，法律制度並不完善，有些法律寫得像慣例，不切實際。 比如我們身邊的一些環保問題，一些相關法律規定汙染物不經處理就不能排放，卻沒有寫出排放要如何處罰，管理工作只能靠嘴說，導致守法人戰戰兢兢，管理人縮手，違法者肆無忌憚。

高鐵座位分為ABCDF，相信坐過高鐵的人都知道，不管是3+2還是2+2和1+1分布，A、F座位都是指靠窗的座位。 但其實很多人預設坐在同一側的座位可以隨便坐下，這在當事人不在乎的時候也沒問題，但是如果買A座和F座的人發現靠窗的座位被買BCD的人佔在同一排，向對方說明自己要換回去， 對方會有點不高興或不願意。

最簡單的解決辦法，就是用老辦法，抓住霸權的兩個人，把他們掛在門口，以後就沒有霸權了。 最後，沒有人在乎，每個人都知道這是誰的鍋。 小時候，上海交警闖紅燈都會罰款，但現在，我懂得整天把司機的緊繃咒收緊了，為什麼？

因為司機有駕照，為什麼電動車闖那麼多紅燈，大家都明白是誰的問題。 突然間，我有點懷念過去警察還負責的日子。

這時，乙個人佔據了我的座位，用力地說：“我上來坐這裡，我先坐”然後直接回去：“你應該發現新世界，你的意思是你一上火車就可以把火車開走了”，直接給他打氣，很有意識地站了起來。

所以，終究只是欺負弱者怕硬，沒有暴露的霸權不是忍受就是害怕，誰煽動誰就站得住。

有必須遵守的法律，執法必須嚴格，違法行為必須受到起訴。

根據《治安管理處罰法》規定：第二十三條 有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款; 情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款;

（三）擾亂公共汽車、電車、火車、輪船、飛機等公共交通工具秩序的;

（四）非法攔截、強行登機、扒竊機動車、船舶、航空器或者其他交通工具，影響交通工具正常執行的;

關鍵是，這類人違法或違反道德的成本太低了，我認為最有效、最無憂無慮的辦法就是把這些人列入黑名單，採取相應的交通工具。

我覺得高鐵霸權的行為真的很不好，完全不合格。

這是違法行為，當我們遇到高鐵霸權時，不要和霸主爭辯，及時找到乘務員，讓乘務員解決。

這是一種非常令人討厭的行為，也是一件非常不道德的事情，不應該這樣做，畢竟這是乙個公共場所，你應該認清自己。

我個人覺得這種行為很不文明，因為大家都很難想要乙個座位，如果佔了個座位，可能會影響到別人。

這種人很霸道，這種人應該受到嚴厲的懲罰，你可以讓這種人為自己的行為付出代價，讓他知道霸權主義在我們國家是行不通的。

我覺得面對這些高鐵霸主，一定要堵住他們，不讓他們再坐高鐵，因為像他們這樣的人很不合格，對別人影響很大。

我認為這是一種非常不道德的行為，這表明這個人完全無恥。

這種行為是可恥的，擾亂了公共秩序。 這樣的人應該受到法律的嚴懲。

我感到非常無語。 這種行為無視規則和法律，阻止他人旅行。

這樣的行為對於霸主來說確實是不可取的，因為這樣的人是完全不道德的。

霸權現象屢次發生，其主要原因就是人們的社會公德。

意識到改革救助的重點，依託社會公共平台的引入，二是霸主的懲罰不足，霸主者溫和，比如在高鐵上身居高位的人等，只要方法合適， 大多數人仍然遵守紀律。

我們認為，一再取締霸權行為，首先是由於懲戒不力，沒有達到懲戒警示的教育效果，或者說違法成本太低，讓人對規章制度肅然起敬。二是執法機關管理不力。 霸王的行為不僅是對其他乘客的侵犯，也是對公序良俗和整個社會的挑戰，是對社會主義道德的蔑視，當警察的勸告或警告無效時，作為公安執法人員，正確的做法是立即採取行政強制措施，在反覆勸告無效時將他帶離現場。

為了懲治“霸權”等不文明行為，鐵路部門當場發現了問題，但沒有執法權，所以一些乘客不聽勸阻，無能為力。 筆者認為，首先，鐵路部門可以與具有執法權的公安部門聯合行動，或者配合事先形成對某些違法行為和現象的懲處方案。

其次，對“霸權”等不文明乘車行為的懲戒也需要結合現場和事後處罰，現場強制措施只是乙個方面，多種手段可以結合使用，比如事後違規者會被拉入鐵路行業黑名單，甚至鐵路黑名單也可以與社會信用體系掛鉤， 鐵路旅客信用資訊將與其他行業共享。最後，要迅速、高效、果斷地對付霸權主義的流氓行為，這是維護社會秩序的必要條件。 理想的流程應該是，受害旅客求助後，民警會及時出面勸導，勸勸無效的，將被強行帶走，過程中侮辱或反抗的，將因妨害公務而受到處罰。

如果列車上沒有警察或其他執法人員，應鼓勵工作人員和受傷乘客行使緊急處置權或私人補救措施。 只有讓被害人和現場工作人員自信地對霸權行為說“不”，讓執法人員當場果斷處理違法行為，才能形成“不縱容小惡”的氛圍。 反過來，它將對霸權主義和類似的流氓行為形成威懾力，使社會更加有序，氣氛更加仁慈，公眾更加安全。

如今，高鐵的不斷普及，使人們的出行更加方便快捷，因此高鐵也成為人們出行的最佳選擇。 但與此同時，也發生了多起高鐵霸權事件，一方面擾亂了公共秩序。 另一方面，也暴露了部分旅客的不道德、不文明行為，間接反映出中國的國民素養有待提高。

第二，分析論證。 重點分析高鐵霸權現象的原因。 具體來說，可以表示如下：

霸權主義事件不斷發生，給社會帶來麻煩，主要有以下幾點：一是個人道德守法意識薄弱，不守規矩，擾亂社會秩序。 違反規則的代價相對較低，霸主不會受到嚴厲的懲罰，所以不會有恐懼和恐懼，無視他人的正當需求。

三是鐵路相關部門管理存在漏洞，沒有安排警力和乘務員及時有效處置此類霸權事件。

你好霸權男“和”霸權女“，她們的囂張態度令人憎惡，對霸權的態度強硬，一副根本不想道歉的樣子。 12月5日，安徽省阜陽市，網友爆料稱，在阜陽西至合肥南的高鐵上，一名男子想給手機充電，要求女子讓座，但女子不同意，反而被對方指責。 然後，該男子開始多次口頭批評女乘客，說“你應該讓我坐下”和“如果你在我的單位解雇了你”。

**： 網際網絡）對於他的行為和這樣的態度，女乘客當然不願意和他換位置。大家都知道，高鐵實行編號座位制，其目的是為了更好的維護秩序，在一定程度上避免乘客之間因搶座而發生糾紛。

以前也有一些霸權的報道，但每當這樣的事情發生時，當事人都會受到公眾的譴責。 為什麼這樣的事件頻發，我認為我們需要從幾個方面進行反思。 作為社會的一員，我們應該遵守社會秩序，在公共場合要以身作則，以免給他人帶來不必要的麻煩; 從客運企業來看，要加強對空乘人員的業務培訓，提高其處理此類事件的能力，為旅客提供舒適安全的乘車環境; 在**方面，要加大處罰力度，將霸主當事人納入信用體系，讓這種擾亂公共秩序的人不能長期乘坐公共交通工具，如果再犯，加重處罰，甚至會受到刑事處罰。

霸權現象出現的主要原因。 是。 高鐵不能隨便搞，有固定的車位和其他車。

雖然有固定的停車位，但並不是特別嚴格。 有可能的人。 習慣了。

按座位。 但是在高鐵上是絕對不允許的，所以會出現這種現象。

最主要的是，人們的社會公德意識到改革救世主的要點，靠的是社會公共平台的引入，其次是霸權主義的人的不懲，霸道的人是溫和的，比如在高鐵上處於顯赫地位的霸主， 等等，只要方法合適，大多數人還是遵守紀律的。

這只能加強管理，因為現在買票是實名制，可以做黑名單，誰違反公德超過三次，再進入黑名單，暫停購票資格一段時間。

森林很大，有各種各樣的鳥。 人才素質自然參差不齊，很多家庭教育失敗的人文教育都缺乏，他們只是一味追求高分。

您好，高鐵霸權現象屢屢發生，這種現象仍然是人的素質和識字能力問題。

這樣的事情只能說明這些人素質低下，不懂法，霸權的形式已經列入國家法律規定，嚴重者可以列入失信人員名單。

1、佔座者素質低下，出行不文明。

那些在高鐵上除了霸佔座位的人，在生活中往往有很多低質量的行為，霸權這件事絕非偶然。 而且他們對自己的不文明行為一點也不愧疚，他們會找各種理由搪塞，覺得坐在別人的座位上是理所當然的。 更何況，他們會“無恥”吐髒話，打人。

2.霸權的忍耐和旁觀者的冷漠。

遇到被壓倒的時候，如果調解後對方還是這樣，有些人會選擇忍耐。 這樣的放縱，只會讓霸權者更加認真，有些人會效仿。 還有旁觀者的冷漠，他們覺得這件事和他們無關，多一件總比少一件好，除了**沒有對性行為的譴責和禁止。

這些是對占用的間接認可。

3、相關法律不完善。

對於霸權等不文明行為，相關部門雖然有一些處罰，但不是很嚴格。 這種低成本的行為，一些霸主根本就不在乎。 結果，將會有更多的公升級。