HUB 19 9 5J 是什麼意思

大小。 輪轂的尺寸其實就是輪轂的直徑，人們常說的15英吋輪轂和16英吋輪轂就是輪轂的尺寸（直徑）。 一般在轎車中，車輪尺寸較大，輪胎為扁平比。

如果高，在視覺上可以有很好的張力效果，也會增加車輛操控的穩定性，但隨之而來的是油耗增加的額外問題。

寬度。 輪轂的寬度也俗稱J值，車輪的寬度直接影響輪胎的選擇，輪胎尺寸相同，J值不同，輪胎的爆胎比和寬度的選擇也不同。

PCD和孔鑽頭。

PCD的專業名稱叫節圓直徑，它指的是輪轂的固定螺栓之間的直徑，一般輪轂上的孔大多是5個螺栓和4個螺栓，螺栓之間的距離也不同，所以我們經常可以聽到4x103、5x112的名字，例如， 這意味著該輪轂的 PCD 是孔中的 5 個螺栓。PCD是選擇輪轂時最重要的引數之一，為了安全和穩定，最好選擇與原車一致的輪轂進行公升級。

抵消。 偏移（也稱為偏移或 ET）是安裝表面與輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面。 通俗地說，就是輪轂改裝後是凹陷還是向外突出。 對於普通汽車，ET 值。

對於積極的，在幾輛車和一些吉普車上。

是否定的。 中心孔。

中心孔是用來與車輛固定連線的部分，即輪轂的中心和輪轂的同心圓。

這裡的直徑位置會影響我們是否可以通過安裝輪轂來固定輪輞。

幾何中心可以與輪轂的幾何中心重合。

輪轂 21 英吋表示輪轂寬度為英吋。 輪轂寬度（J值）是指輪轂兩側法蘭之間的距離。 新輪轂中的“高走線”是指英吋，“J”代表輪轂法蘭的形狀和高度。

輪轂的寬度決定了可以安裝的輪胎的寬度。 車輪的寬度決定了可以安裝的輪胎的寬度，輪轂可以配備寬度的輪胎。

21英吋輪轂的特點首先好看，莫念神讓整車看起來很有氣勢，給消費者一種強烈的運動感和時尚感。 此外，操控效能的提高也是有效的，尤其是在高速行駛時，抓地力更強。 但是，大輪子的油耗會比較大。

固定比率。 輪胎越大，舒適性越好，輪胎噪音越小。

車輪 15 . 它分別表示輪轂的直徑和寬度。

輪胎的種類有：國際標準輪胎代號，鏟斗簡單用公釐表示，表示截面寬度和扁平比。

百分比。 其次是：輪胎型別程式碼，輪輞。

直徑（英吋）、載荷指數（允許承重質量程式碼）、允許速度程式碼。

例如：175 70r 14 77h在175中表示輪胎寬度為175mm，70表示輪胎截面的平整比為70%，即斷面高度為寬度的70%，輪輞直徑為14英吋，載荷指數為77，空褲的使用速度為H級。

簡介。 小型車的排量介於兩者之間，與其輪胎規格相對應。

適用於155 65R13 73T--175 70 R 14 77H的範圍。

緊湊型車排量之間，對應的輪胎規格適用於185 60R15--205 40 R16的範圍，中型車的排量在205 55R16--255 35 R 18之間，對應的輪胎規格適用於205 55R16--255 35 R18，中型和大型汽車的排量在225 45R17--265 30 R19之間，輪胎規格適用於225 45R17--265 30 R19， 大型汽車排量介於兩者之間，輪胎規格對應255 40 R18--295 30R20。

18英吋意味著車輪的直徑為18英吋，這意味著它只能容納18英吋的輪胎。

8j 和 9j 值是輪轂的寬度。 換句話說，最適合為這個車輪安裝225寬度的輪胎或245寬度的輪胎。

8 J 和 9 J 主要是指車輪的寬度，所以雖然它們都是 18 英吋，但輪胎的寬度是不同的。

嚴格來說，車輪是輪轂、輪盤、輪輞的組合，輪轂通過圓錐滾珠軸承（制動盤安裝在車輪上）設定在軸管或轉向節上，輪輞用於安裝輪胎，輪盤用於連線輪轂和輪輞， 它們通過輪胎螺釘連線。

而我們通常把輪轂和輪輞的組合稱為輪轂，俗稱汽車輪轂，如上圖所示，我們通常所說的鐵輪輪輞和鋁合金輪輞指的是這部分，有很多文章稱它為輪轂，其實是不對的。 因此，在下面的文章中，我使用輪子來表示這部分，而不是輪轂。

首先，車輪和輪胎的功能。

車輪和輪胎的作用是：支撐整車; 減輕路面衝擊; 驅動、制動和側向力的產生; 產生積極的時刻; 它在克服障礙和提高通行性方面發揮著作用。

車輪和輪胎，又稱車輪總成，主要由車輪和輪胎兩部分組成。

第二，輪輞。 1）用於轎車和輕型越野車的深槽輪輞;

2）中型卡車平底輪輞;

3）分體式輪輞用於中型和重型越野車。

三、車輪的引數及意義：

汽車車輪的主要引數有：車輪尺寸、PCD、偏置ET、中心孔。

輪子尺寸：由兩個引數組成：環徑和環寬。

它可以通過以下方式表示; 1565 等，格式上沒有硬性規定。 前面"15"代表環的直徑，代表輪子的直徑為15英吋; 後""（或者可能是珠子寬度，這意味著輪子的珠子寬度是英吋。 車輪尺寸通常可以在車輪背面的雕刻上找到。

PCD：指輪轂螺栓孔的節距直徑。 其表示如下："5"它表示螺栓孔的數量，這意味著有 5 個螺栓孔。

表示螺栓孔的節距直徑為 。 一般來說，模型越大，節距直徑就越大。 小型車一般為4x100。

偏移（也稱為偏移或 ET）是安裝表面與輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面。 偏移用於調整軸距，確保車輪不干擾車身。

有正偏移、零偏移和負偏移。 這種偏移對車輛有很大的影響，它會改變車輛的軸距和主銷地面距離等資料，從而影響車輛的操控性。

中心孔：是輪轂中間的大孔，注意中心孔的尺寸是從背面測量到正確的資料。 每輛車都不同，比如輪輞軸孔較大，一定要使用中間的孔環，否則車輪高速時會晃動。

他指的是汽車的輪廓，這個和那個，什麼印度，這個尺寸。

1.作用不同。

輪輞，俗稱輪輞，安裝在車輪周邊並支撐。

支撐輪胎的部件與輻條一起形成車輪。 輪輞和輻條可以是整體式的、永久連線的或可拆卸的。

輪轂是輪胎的桶形、安裝在中心位置的金屬部件，用於支撐輪胎內緣的輪胎。 它也被稱為輪輞、鋼輪輞、車輪和輪胎鈴。 根據直徑、寬度、成型方法和材料，輪轂的型別有很多種。

2.不同型別。

輪轂也稱為輪輞。 根據不同型號的特點和需求，輪轂的表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可以分為烤漆和電鍍兩種。

輪輞主要有兩種常見的形式：深槽輪輞和平底輪輞; 此外，還有分體式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞、全斜底輪輞。

這意味著輪胎的寬度不一樣，最好的尺寸也可以使用，最好的也可以使用。

最早的輪胎是用木頭製成的，從中國古代的戰車和國外紳士的馬車中可以看出。 後來，當探險家克里斯多福·哥倫布（Christopher Columbus）在1493-1496年第二次探索新大陸時到達西印度群島的海地島時，他驚訝地發現了當地兒童正在玩耍的橡膠塊。 後來，他把這個奇妙的東西帶回了家鄉，幾年後，橡膠被廣泛使用，輪子逐漸從木質橡膠變成了硬橡膠。

但此時的橡膠輪胎還是結實的，走起來很不舒服，而且噪音也很大。 第乙個購買充氣輪胎的人名叫洛里，是乙個貴族，四個輪胎的總價是四十四英鎊兩先令。 1847 年，《美國科學》雜誌介紹了湯姆森的充氣輪胎，並稱其為劃時代的改進。

然而，當時的英國過於重視傳統的中產階級化，為了保護馬車，限制蒸汽車的發展，汽車的速度在城市地區被限制在每小時2英里，在郊區被限制在每小時4英里。

就這樣，湯姆森的發明沒有了市場，慢慢被遺忘了。 換言之，湯姆遜的第一次輪胎革命並沒有給人類帶來和太陽一樣的光明，因為人類應該經歷的黑暗似乎還沒有結束。

但太陽總是要出來的，因為人類和萬物都需要它，40 多年後的 1888 年，在愛爾蘭擔任獸醫的英國人 J. B. Dunlop 先生為充氣輪胎申請了專利。

輪轂18 8J，前者意味著輪轂為18英吋，碰撞需要用18英吋輪胎使用。 後8j是指輪胎的寬度為8英吋。 9j 是 9 英吋。

您應該使用最小寬度為 225 公釐的輪胎，最好是 235 公釐寬的輪胎，最大寬度為 245 公釐的輪胎。 在生產成本方面，加寬的輪胎和較大的尺寸同時較低，因此一般寬輪和輪胎需要相對較大的尺寸。

事實上，在非必要的情況下，不建議車主隨意改裝加大的輪胎，除了提公升主觀駕駛體驗外，實際效能的提公升主要是高速穩定性，日常使用只會增加油耗，舒適性也會下降。 更寬的輪胎確實提供了更好的轉向支撐。

但這也是為了極端的轉彎，這仍然不是每天需要的，加寬的輪胎也會降低汽車的起步速度。 如果需要高速穩定性和極端轉彎以及合適的環境，那麼更換車輪和輪胎是一項不錯的投資。

買車時需要注意的事項如下：

1、確認採購能力

確定購買能力，買車後不影響家庭的整體生活質量，一般根據家庭近三年的平均收入，一般拿出家庭20%三年，但不超過家庭的固定資產。

價值的 10%。

2. 關注點：

對於一輛家用車來說，最重要的是安全性，其次是可負擔性，因為汽車的安全承載著乙個家庭的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩個步驟，基本確定要購買的幾種型號，並親自前往4S店。

現場確認，包括試駕、查詢、貸款、維修保養等。

J 僅表示輪轂法蘭的形狀和高度。

數字代表輪轂的寬度，J只代表輪轂法蘭的形狀和高度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等，主要是凸起高度的差異，C是最低的，K是最高的，J是最常見的輪轂型別。 這意味著寬度為英吋。

車輪一般由輪轂、輻條和輪輞三部分組成。 輪轂是連線制動鼓、輻條和半軸的重要部件，有時稱為輪芯（即車輪芯）。 輪轂通過軸承封裝在半軸套或轉向節上，將汽車的動力從傳動系統傳遞到輻條、輪輞，最後傳遞到輪胎，使汽車行駛。

是它在汽車中的位置的縱橫比。 如果輪胎標有速度標記，則表示車輪的最高速度不能超過100公里/小時。

車輪17*8j中的17是指17英吋，數字8j代表車輪的寬度，j僅表示輪轂法蘭的形狀和高度。

輪轂是輪芯的旋轉部分，由輪胎鋼的內型材通過立柱連線，即支撐安裝在軸上的輪胎中心的金屬部分。 也稱為輪輞。

輪輞、車輪、輪胎鈴鐺。 根據直徑、寬度、成型方式和材料種類的不同，輪廳有多種齒輪。

過去，乘用車的輪轂軸承大多與單列圓錐滾子或滾珠軸承成對使用。 隨著技術的發展，轎車已經廣泛使用轎車輪轂單元。 輪轂軸承單元的使用範圍與日俱增，已發展到第三代：

第一代由雙列角接觸軸承組成。

組成。 第二代在外滾道上有乙個法蘭來固定軸承，可以很容易地套在軸上。

鞋面用螺母固定。 它使修理汽車變得容易。 第三代輪轂軸承單元是軸承單元和防抱死制動系統的組合。

輪轂單元設計為具有內法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。