A5： 這輛車的效能如何？ 奧迪 A5 的表現如何？

奇瑞A5售價：10000元 奇瑞A5可以說是這四款車型中最早上市的一款。 首先是 A520，然後是 A518 和 A516。

奇瑞可以說是這四家廠商中最強大的一家。 除了開發自己的發動機的能力外，發動機的選擇也很廣泛。 對於A5系列，有多達3種發動機可供選擇，涵蓋公升、公升和公升級，並且有證據表明A5未來很可能會配備新開發的經濟型公升發動機。

換句話說，奇瑞A5的動力選項可能達到4個。 說到幾款Acteco發動機，還是有一些傳說的。 04 年左右，奇瑞報道稱將開發一系列名為 Acteco 的發動機，涵蓋 4 缸、6 缸、自然吸氣、渦輪增壓、柴油直噴等。

第一架 A520 也是 Acteco 發動機的首次測試。 但由於奇瑞A5是當時國內最早的自主品牌A級車，市場表現不溫不火。 隨著Acteco發動機的發展，越來越多的發動機與奇瑞A5車型相匹配。

直到A516的推出，奇瑞才終於找到了最適合A5的發動機。 由於排量大的優點，A516的**非常低，經濟性非常好。 或許也正是因為如此，市場才開始接受奇瑞A5系列，而A516依舊是奇瑞A5系列中最暢銷的車型。

101 馬力的功率，DOHC 雙頂凸輪軸和每缸四個氣門，是這款公升發動機的賣點。 奇瑞在發動機研發方面明顯走在了前面，這些在04年左右就決定了設計方案的發動機，直到現在，還不比合資競爭對手的發動機弱。 除了動力系統的優勢，奇瑞A5的內飾也是當時奇瑞車型中最好的。

精緻的內飾、實用的空間、卓越的動力，讓奇瑞A5成為國內緊湊型車市場的立足點。 奇瑞A516發動機效能突出，各項技術指標均可與合資品牌發動機相媲美，做工高，配置經濟實用，在自主企業中首屈一指。 它不到8萬元的價格，也是相當划算的。

現在A5有很多折扣，現在的車是全彩出售的，可以分期付款。

表現一般，**一般。

試駕過，還好，日間LED很銳利，但是價效比不算太高（50萬買一輛，還是前驅車）就要換了，所以現在A5的折扣很強，可以去看看，或者看看你喜不喜歡。

如果你有足夠的錢，強烈建議直接去S5

以我現在的財務水平，我買不起這輛車，呵呵，所以在我看來，它相當不錯，如果它是 S5 會更好，呵呵。

毋庸置疑，A5的外觀相當酷炫，前臉稜角分明，整車流線型，整車同級別30多萬輛，奧迪車燈廠專門為A5設計生產了大燈組，非常現代，非常帥氣。 退貨率是一流的，屬於越看越愛的型別。

處理也非常令人滿意。 經濟檔輸出正常，CVT也不是很差，雖然一開始看起來有點肉，但油門還是可以加速的。 而且，在提速上來之後，在中高速階段，加速效能就顯現出來了，一般來說，動力充足，油耗還可以，檔位調整時，動力看漲。

奧迪汽車的操控性總體上是舒適的，在低速時，方向盤輕巧，操控舒適; 在高速行駛時，方向盤變得更重，更穩定，有利於車輛控制，提高安全性。 然而，唯一的問題是懸架的調校，感覺很柔軟。 雖然外觀看起來像跑車，行駛時速度也不錯，但轉彎時必須降低速度，否則側傾會很明顯。

不過，也有不盡如人意的地方，乙個是空間，A5的後滑設計，確實犧牲了空間，雖然不如A4L，但是這種型號的設計結果，沒辦法，不能兩者兼得。 二是內飾，奧迪的內飾做工還可以，不配奢華，奧迪系列的內飾就像乙個模子伸出來，沒什麼新鮮感。 三是場地低，通行性不好。

我不敢從農村的坑坑窪窪中逃跑，而且經常刮地，很不愉快。

整體來看，A5的外觀真的很漂亮，駕駛感覺也很舒服，跑車的外觀，實用車的精髓，無論是外觀還是內飾，效能都還不錯。 當然，它並不適合追求效能車後喜歡激進駕駛的年輕人，畢竟它不是效能車。

??100萬？？ 別說了，我去年買了一輛，都降到了70多萬我剛買的，手感很好，很時尚，我的是白色的，從前面看，別人第一眼，我還以為是R8，我天天飆車，現在後悔了，很不切實際，不能坐在後面， 而且我大部分時間都在城市裡，根本跑不了，跑不了，演不了跑車的角色，但是我最欣賞這輛車的聲音，很霸氣，而且這輛車上坡，坡度再大，你也不需要踩油門，如果你不相信， 你可以問你的朋友你也需要踩剎車上坡！！

最後，我會告訴你乙個最重要的問題 我保證沒有買過這輛車的人不知道 A5 的所有前部都不是鐵的，和塑料一樣 我撞了兩次，輕微顛簸就裂開了 我聽說廠家說這是一輛跑車，為了減輕車身的重量 每次都是修好了，要整體更換，等很久才能從國外進口 一次換一次差不多一萬 心痛哦 如果還有什麼不清楚的地方 可以直接問我。

奧迪A5是一款小眾轎跑車，針對年輕時尚的客戶群體，在Sportback、Coupe、Cabriet三款車型下，廠家指導價為1萬元，經銷商基本有5萬元左右的折扣，是可以接受的。 作為一款小眾車型，奧迪A5的優缺點同樣明顯。

最大的優勢是外觀，這是A5對於汽車愛好者來說最美麗的方面。 低窪前端、掀背尾門、無框車門、整體流暢有力的車型設計、前後專屬燈組設計、標配S

LINE套件使A5成為整個奧迪家族中最好的之一。

我們來談談缺點，一是空間。 尤其是乘坐空間，作為轎跑車，它的頭部空間並不寬敞，前排的水平和垂直空間都可以，後排乘客的頭部感覺很差，當然，如果後排座椅是小孩也沒問題。 二是內飾和做工，作為三四十萬的轎跑車，奧迪A5的內飾設計一般，中控台面板依舊以硬塑料為主，車內大部分部位基本都是相同的材質，做工的細節也不高階細緻，只有D型底部平方向盤有跑車的感覺。

配置也略顯不足，比較流行的平視顯示器沒有配備，而只是乙個選裝專案，整個系統沒有全景天窗也是個可惜，沒有胎壓監測、倒車影象等，確實有點低。

至於駕駛體驗，發動機匹配七速雙離合變速箱，這對於中級轎跑車來說動力不足。 尤其是在初期，沒有強烈的推力感，當然四驅版會好很多。 而且，A5懸架調校比較軟，轉彎時側傾明顯，底盤低，特殊道路的超車效能也一般。

A5是奧迪的高階轎跑車，新款奧迪A5於2017年年中推出，目前分為四門五座轎跑車（Sportback）和兩門四座敞篷車三種車型。 新款A5針對的是年輕個性群體，外在效能高於內在價效比。

以Sportback系列為例，在外觀上，A5變化很大，與A4的區別更加明顯。 整車的線條更加剛性，在車前設計中採用水平和縱向直線，使得A5前部的重心更低，更具衝擊力。 發動機蓋上採用四條V形立體直線，兇猛有力的大燈組，腰線從大燈延伸到尾燈，溜背式車頂設計，讓整體流線型車身、速度和動力都得到了體現。

新款A5基於大眾MLB EVO平台，比上一代車型輕50kg，車身長度和軸距增加。 這些變化使新車更加纖細和動感。

內飾方面，A5和A4相差不大，傳統的奧迪風格，整體潮流簡約，寸制中控顯示也不錯，橫向空調出風口的設計顯得統一有序。 D形方向盤獨一無二，點睛之筆，時尚動感十足。 對於這個價位的高階轎跑來說，整個系統沒有液晶屏，是選配的平視顯示器，天窗也不是全景，可惜了。

在空間方面，作為一款跑車，A5Sportback還是可以的，但無法與中級家用轎車相提並論。 纖細的車身、低調的造型和溜背式車頂都決定了沒有足夠的頭部空間供乘坐。 前排是可以接受的，後排真的很侷促，當然，選擇A5並不是為了空間大。

沒有必要擔心。 在儲物空間方面，A5後排氣反轉後，後備箱深度距離高達一公尺就足夠了。

動力和操控性。 第三代EA888發動機搭載7速濕式雙離合變速器，官方加速至100km/h為6秒。 這與減輕重量和流線型設計有關，但 A5 Sportback 的動力和操控性仍然令人滿意。

一般來說，選擇A5是為了長臉，其次是為了彰顯個性。 有人喜歡它，也有很多人不喜歡它。

奧迪A5，一款不尷尬也不尷尬的汽車。 個人意見，不要噴。 除了好看，沒有其他特點。

咱們說外觀，說好看，真的不錯，A5的設計，就像拍平了A4一樣，剛好折出一些硬朗的線條，整個躺著的感覺就出來了，確實有一些氣勢準備就出發了，運動感很強。 但說是A5的外表，就是放棄了我是誰，外表負責，太誇張了。

咱們說空間，呵呵，呵呵。我覺得選擇A5的人並不關心這個空間，更不用急著去這個空間了。 雖然A5也是一款中型車，但其低矮的車身和流線型的設計，定位了轎跑車的身份，使其空間必須侷促，更不用說了。

前排兩個大人，後排兩個孩子，沒問題。 至於內飾配置，與A5和A4L相比，基本相同，沒有什麼新意。 雖然外觀比較時尚，但內飾中規中矩，整個系統配備胎壓監測、發動機啟停、自動泊車、前後扶手、後杯架、車聯網、車內空調等都不是新鮮事。

在動力方面，A5只能用輕快來形容。 雖然設計得像轎跑車，但發動機確實無法支撐起動車的心臟。 在加速和渦輪增壓時，A5的加速效能還是很不錯的。

而在初期，也只能說是中規中矩，當然，只要大腳上油，還是有推回去的感覺。

說到售後，現在A5全部都是進口的，據了解，沒有國產計畫。 對於全進口車型來說，維護和維修確實是乙個問題。 金錢成本和時間成本的雙重測試，對於擁有多輛車的車主來說，真的不是問題。

總之，我個人覺得A5真的不尷尬，國內銷量可以看出確實是小眾車型，除了價格之外，各方面的表現都不比A4L強。

奧迪A5，中高階轎跑車。 目前全部是進口，暫時沒有生產國產產品的計畫。 整個A5系列基於奧迪最新的MLB-EVO平台，與A4L、A6、A7、A8和Q7共享。

A5分為三款車型，分別是Sportback、Coupe和Cabriolet。

撇開敞篷車不談。 Sportback 和 Coupe 的主要區別在於 4 門和 2 門設計，其他方面沒有太大區別。 外觀方面，兩款車的前臉造型幾乎一模一樣，整體結合了奧迪家族的傳統品味和全新設計，低矮的六邊形進氣格柵和車頭底部的水平立體包圍，專為A5設計的大燈組， 搭配前引擎蓋上的縱向肌肉線條，使前臉更加兇猛。

側體採用後滑設計，腰線筆直，看起來結實有力，車內力量十足。 Sportback的掀背式尾門設計和雙面排氣管也更加時尚。

在內部，奧迪的內飾設計始終是極簡主義的。 中控區以硬塑料為主，做工還可以，沒有高階材質的感覺，大面積使用銀色裝飾板，為A5節省了一點面子。 中控區多為直線，各操作區劃分清晰，中控屏位置突出，顯示清晰。

最突出的是方向盤和變速桿，D型平方向盤搭配厚實有力的變速桿，駕駛跑車的樂趣會非常明顯。 事實上，A5的方向盤非常輕巧，操控舒適。

A5搭載7速雙離合變速器的發動機，對於中型轎車來說，只能說足夠了。 但對於熱愛跑車的車迷來說，A5確實只有跑車的外觀，並沒有跑車的本質。