什麼是左線右立？ 站在左邊和右邊是真的嗎？

走在左邊，站在右邊。

沒錯，有的人著急，有的人不著急，何不給趕時間的人留一塊呢？ 安全？ 因為電梯質量不達標，改變行為準則？

你知道有些地方沒有樓梯，只有自動扶梯嗎？ 比如火車站很多地方只有電動扶梯，你從來沒有遇到過匆忙？

鏈界中“左與右”的含義：“左與右”是一種倡導文明出行，提高交通高峰時段交通效率的行為禮儀。 “左走右站”既不是乘坐自動扶梯的安全標準，也不是國際慣例。

“左右”的內容是指乘坐自動扶梯時，乘客站在右邊，騰出左邊的位置，給匆忙走路的人留出通道。 在高峰時段，走在左側，以加快流量並提高搜尋效率。

我也不認為有必要，只是左走右走很無聊

“左右”是指乘客站在右側的自動扶梯，將左側過道留給需要快速通過的乘客。 從左到右的方法加快了自動扶梯的流量，提高了高峰時段的效率。

風靡歐美、日本、香港、台灣等地。

左與右解讀：“左與右”是春春關高峰期倡導文明出行、提高交通效率的一種禮儀。

就我個人而言，我認為不值得左推右推，不一定是文明行為，但我的個人觀點與我的想法不同，我只表達我的個人觀點，我認為有時是不切實際的。

就自動扶梯而言，它自己提供自動、快速、有序的人員分流。所以，這個時候，“走左走，站著右走”並不一定是文明行為，這是其中之一"有序"它是文明行為規範的重要標誌。 特別是在人多的擁擠場所，因為極少數人著急或聲稱有急事要在自動扶梯上快速行走，浪費了一半的電梯分流資源和分流效率，這本身就不經濟。

而且，不管原本井然有序的乘客的感受如何，都應該沉迷其中"上躥下跳"乘客衝上電梯的無序行為，無異於縱容無序的形成和加劇。 讓有秩序的人服從甚至服務於無序的人，無疑與倡導文明的行為規範背道而馳。

左排和右支架"這更容易增加乘客糾紛和乘客的安全風險。 如今，很多商場允許或縱容電梯行走，這會增加行人與站立者發生碰撞的概率，碰撞在所難免，糾紛在所難免; 碰撞越多，爭議就越多。 而這種碰撞和爭執是不提倡的"左排和右支架"，甚至會"禁止在電梯上行走"當它成為文明行為的規範時，它本來是可以避免的。

特別是，在發生碰撞或爭端時，本來可以清楚地確定誰是對的，誰應該負責。

如果說"左排和右支架"一旦成為文明行為的規範。

萬一騎手忘記了"站對"當被步行者撞到並產生後果時，誰是對的，誰負責，可能會成為乙個混亂的賬戶。

這種言論是為了維護文明形象，達到秩序，畢竟是很好的執行，但也需要具體的問題和具體的分析，不是都是這樣，會造成隱患。

2006年，香港城市大學建築學系助理教授、香港國際電梯工程師協會科學顧問蘇廷似指出，“從左到右”其實是留出一條通道鼓勵乘客乘坐電梯的陷阱，忽略了在高速自動扶梯上行走也是一種高風險行為。 他分析說，由於電壓不穩定，自動扶梯其實會突然減速，而小垃圾或菸頭也會導致電梯突然停止，如果乘客在走路，很容易失去平衡。 蘇廷碧還表示，乘客在自動扶梯上行走只能節省幾秒鐘的時間，這對增加電梯容量沒有多大幫助，因為如果每部電梯叫兩個人，密度可以更高，乘客走路時要保持較大的距離。

而且，左右行走會導致台階左右兩側的承重不均勻，從而加速零件的磨損。

中國電梯協會副秘書長張樂香指出，公眾乘坐自動扶梯最大的誤區是“左右走”。 這是因為自動扶梯上的台階不符合手指的人體工程學設計，這使得在自動扶梯上行走非常不安全。 因此，張樂香建議，廣大乘客應抓緊傳送帶站著不動，盡量不要走路。