東風風神H30 Cross的效能如何？

外觀和風格都非常好。 內部有點粗糙，但沒關係。 功能比較齊全。

輪胎足夠寬，行駛平穩，抓地力好，動力家用車就足夠了，適合初學者。 絕對足夠的空間。 乘坐舒適，市內油耗約為8-9。

底盤是裝甲的。 總的來說，這輛車還可以。 4S店很有禮貌，服務也很好。

發動機聲音大，隔音效果不好！ 空調製冷不是那麼好！ 空氣噪音也與3檔有很大不同！

減震太硬太明顯了！ 加速太慢，1檔和2檔之間沒有時間間隔，這裡幾乎浪費了機油，因為主油門太輕了！ 檔位間隔太大，有晃動，掛5檔時身體向前推進有點困難！

倒檔經常咬檔，離合器間距太小！ 輪胎噪音稍大。 主要隔音做得不好！

方向盤左側按喇叭很不方便習慣這個問題！ 雨刮器擋住了方向盤，經常撞到方向盤時總是遇到凹陷！ 電量表響應超慢！

聲音不好，我自費改了！

H30Cross 是一款非常適合家庭的自行車！ 家庭成員可以接受交叉。 作為自有品牌車，未來要看看它是否耐用！ 總之，作為這輛車的車主，我還是很喜歡的！

風神H30 Cross是東風風神最新推出的車型，我們之前也對車型做了詳細的分析，準確地說，昨天也發布了一篇關於這款車的文章，沒錯，不過今天的文章不是重複描述，這裡和大家分享一下風神H30 Cross短暫試駕後的一些感受。

十字架 - 不僅新增了黑色塑料，而且提高了實用性是關鍵。

黑色塑料環繞是當前CROSS概念的必需品。 風神H30 Cross的基本線條比較硬朗，黑色塑料的面積也不是很誇張，所以被黑色塑料包圍後不會覺得突兀。 車身已經加高，但從側面看，視覺重心並沒有顯得特別高，看了一會兒後發現，平行於車身腰線上公升的黑色塑料側護板，營造出這種視覺效果。

毋庸置疑，啞光黑塑料的耐刮擦性比油漆更強，加上底盤比普通版高42mm，好處是：一般保險槓不會碰到任何東西，即使碰到也不會有大問題，而且抗損壞性和維修成本都比普通版車型強。 此外，發動機底部還有乙個鋼製護板，這對黑色塑料前保險槓來說是一種真正的善意，因為劃痕是毛皮，底部是堅硬的。

此外，外部細節的處理更加細膩，感覺這種感覺來自於機身上的密封條。 仔細觀察會發現，B柱（前後車門之間的縫隙）、後擋風玻璃周圍，甚至黑色塑料輪拱和擋泥板前方的縫隙都是橡膠密封的，所有四款車型都是雙密封的。 無法驗證密封效果是否明顯，但至少顯示了細節的使用。

發動機罩和發動機艙的隔音棉很厚。

普通版H30的最小離地間隙為130mm，今天測試的H30 Cross的最小離地間隙為172mm，高了42mm，通過性有了很大的提公升，但畢竟不是越野車，我們不會用它來跑越野路， 因此，城市中的駕駛體驗仍然是關鍵。

我已經買了幾個月了，感覺很滿意。

推薦這款車，值得推薦，我當時看的是霸氣的外形，高底盤，帶回家，發現這輛車是耐用的車，動力強勁，油耗低，通行性比一般車好，尤其是在下雨天，不用那麼擔心。

我很高興我是這輛車的車主 這輛車總體上還可以 對於油耗，不要用力過猛 我自動駕駛 城市油耗 10 bar 平時路況比較好 降到8左右 畢竟4速變速器確實有點舊了，這輛車值得推薦的是通行性 操控性和整體感覺 還是值得購買的。

風神H30定位為掀背車，簡單解釋就是，其“H30”的第乙個字母代表車型類別，“H”代表掀背車，第乙個數字“3”代表等級，即東風風神C平台車型，第二個數字“0”代表車型系列，代表掀背車的第一款產品。 在動力和操控方面，風神H30搭載公升發動機和五速手動變速器，採用全球最先進的博世電噴技術。 發動機搭載了與307、愛麗舍、世嘉相同的發動機，技術比較成熟但效能一般，也可以說是乙個不起眼的怪胎，借鑑了歐洲成熟的底盤技術（但能否達到那個水平還是未知的）。

其整體技術有些偏向於日本的造車概念，與S30一樣大氣、時尚、造型特色，H30搭載16寸輪胎，輪輞為全新12輻造型，讓整車外觀大氣更動感，更不平凡。 總體來說，12月29日下線後的感覺大致可以概括為：“好看，好大，好開，好省”。

如果車主對掀背車感興趣，H30應該是乙個不錯的車型，它的整體質量和效能應該和之前推出的S30轎車一樣好。

尋求滿足。

是的，也不是。 東風風神H30外觀設計簡潔，整車造型動感時尚，但又不失時尚，內飾布局合理，但做工一般，車內塑感更明顯; 全黑內飾充滿運動感。 中控台上的銀色飾條貫穿前排，營造出優美的曲線。

真皮多功能方向盤手感很好，造型也很好看。

東風風神H30 Cross的動力。

東風風神H30有三款車型配備了日本愛信愛信Step-Gate的4速自動變速器，分別是Premium AT、Premium AT和電子導航版。

對於大多數消費者來說，變速器只有四個檔位可能還不夠，但仔細想想，唯一可以與PSA發動機協調的就是愛信愛信Step-Gate的四速自動變速器。 H30的使用意味著無需花費太多的人力、物力和時間在新型動力總成的研發上，也間接降低了研發成本。

噪音是新的時候有的，後面出廠就沒有這樣的問題，這輛車是富康的，307個零件複雜再換成乙個獨立的外殼，做工不錯，第二輛車有多年的合資造車經驗，細節一目了然，上市很久沒有聽到什麼大問題。 但是零件老舊，發動機等東西都老舊，動力、油耗不足，城市執行就夠用了，這是缺點也是優點，因為老了所以很多零件都是貝弗利307通用的，維修成本低廉。 如果你喜歡買他的外觀，那也很便宜。

豐富的配置和時尚的外觀！ 發動機與法國PSA和標誌307相同，技術成熟耐用。

我賣風神，我要公平。 我自己開風神，09款。 2012年的發動機現在安靜得多。

在高速行駛時，風神跑到150非常穩定，比現代躍東還要穩定，比國產車更不用說了。 沒有一款車是沒有小問題的，只能說6萬左右的風神質量非常積極，廠家的改進也是積極的，幾乎每批新車都能在細節上找到改進。 發動機噪音的問題一直被風神詬病，其實一輛用原合資車發動機的汽車，能有這麼大的噪音嗎？

它比拖拉機大嗎？ 別擔心。 風神不會讓你後悔買到的。

據官方資料顯示，新款東風風神H30 Cross有九大變化：

1.中間格柵採用雙輻式格柵設計;

2.方向盤樣式調節;

3、音板略有調整;

4、更換自主研發的全鋁VVT發動機;

5.大燈風格改進;

6、更換中控台裝飾條;

7、遙控鑰匙增加找車功能;

8、高階機型增加7寸中控屏;

9.高階車型增加巡航控制，可以去店裡看看具體情況，試駕試駕，個人覺得棚子比我們口碑強多了。

東風風神H30有三款車型，配備基於日本光纖**Aisinstep-Gate的4速自動變速器，分別是高階AT，高階AT和電子裝置導航欄版本。 對於大多數客戶來說，變速器只有四個檔位可能還不夠，但如果您想與發動機很好地配合，唯一的方法是愛信愛信步門的 4 速自動變速器。 H30的應用意味著無需花費過多的人力、物力和及時研發新的汽車動力系統，也間接降低了開發成本。

東風H30驅動力不足導致油耗增加，行駛疲勞，並且會持續造成發動機溫度過高，導致發動機零件初期損壞，降低發動機壽命，解決辦法有：1檢查發動機氣缸壓力是否正常，有無蒸汽洩漏; 2.

清洗機油供電迴路，更換火花塞、過濾裝置等; 3.檢查IV輪是否為拖曳制動器; 4.檢查油品質量是否優良，更換新的精煉油不好。

按照以上檢查和維護流程，問題就解決了。

百萬購車補貼。

目前風神H30和S30使用的發動機與東風雪鐵龍C2和標緻307使用的發動機相同。

它是一款普通的四缸雙頂置凸輪軸四氣門發動機，最大功率為78kw，轉速為5750rpm，最大輸出扭矩為142Nm，轉速為4000rpm。

H30跨界車將首次配備東櫻研發中心自主研發的自然吸氣發動機。 該發動機應在相同排量的PSA發動機的基礎上開發。

因此，它也採用了四缸DOHC四氣門技術，但從圖片中可以看出，新的發動機缸體和氣缸蓋由鑄鋁製成，這將大大減輕發動機的重量。

目前國內大部分獨立跨界車型都是從兩廂車改裝而來的，只是為了迎合消費者的口味，實際大分布塵埃並沒有太大的提公升。

此外，由於使用了自動駕駛發動機，可以節省大量成本，因此風神H30跨界版的價格應該與H30和S30的價格相差不大。 會怎麼樣，拭目以待。

東風風申H30 Cross的方向盤直徑為38厘公尺。

東風風神H30多功能方向盤的優勢在於，駕駛員可以直接在方向盤上控制車內的大量電子裝置，這樣就不需要在中控台上尋找各種按鈕，可以更加專注於汽車前部，大大提高了駕駛的安全性。

這種裝置原本是中型車，但隨著技術的進步，逐漸轉向家用車。 雖然大部分僅限於聲音控制，但它為家用汽車提供了很多安全性。

親愛的，風神H30是東風汽車自主研發的一款兩廂緊湊型轎車，實際上是S30的掀背版。 新車的推出除了完善風神品牌轎車產品線外，還將自有品牌的緊湊型市場與轎車S30一起細分，為使用者提供更多車型選擇。 風神H30動力系統搭載了法國PSA公司生產的一公升發動機和五速手動變速器，通過動力系統的精心搭配、科學的校準，再加上流線型的車身設計等因素，遵雅風神H30每百公里的油耗在60公里的勻速下， 而手動變速器只是只有5L的自動變速器;100公里的油耗是90公里的自動變速器，在同檔次汽車中達到最佳油耗水平。

自動變速器配備了日本愛信公司的STEP-Gate自動變速器，讓“自由人”完全無憂。

東風風神H30輪胎模型。

適用於 205 50R16。

東風風神H30是萬力輪胎，越來越多的自主品牌開始使用這個品牌的輪胎。 2013款H30 Cross採用Vanlead AP028系列輪胎，採用多種降噪技術來比較舒適性能。

按子午線。 乘用車輪胎規格。

表達方法如下：“輪胎寬度，平整比”。

適應輪轂的直徑、負載指數和速度水平”。 如果輪車的規格是195 55 R16 85V，那麼195代表輪胎的寬度，195代表輪胎的扁平比，即截面高度是寬度的55%。