瓊州海峽有多寬，跨海鐵路有多長

南北最大寬度為39,5公里，最窄為19,4公里，平均寬度為29,5公里。 瓊州海峽鐵路通道全長24公里。 瓊州海峽位於廣東省雷州半島和海南省海南島之間。

西臨北部灣，東臨南海北部，北緯19°52 20°16，東經109°42 110°41。

即北起雷州半島西端的登樓角，南起海南島的林高角到木蘭頭，東西總長為公里，最寬處為一公里，最窄處僅為一公里; 海域面積約2370平方公里，平均水深44公尺，最大水深114公尺。

瓊州海峽。 從北到南的最大寬度公里，最窄公里和平均寬度公里。 跨海鐵路的長度為344公里。

1.瓊州海峽：

瓊州海峽，雷州半島，廣東省，中國。

海南島與海南島之間的海峽，東臨南海廣東海域，西臨北部灣，是中國三大海峽之一，僅次於台灣海峽。

以及中國第三大海峽渤海海峽。 海峽東西長約80公里，南北最大寬度為公里，最窄公里，平均寬度為公里。

2、跨海鐵路：

跨海鐵路由“兩線一過”組成，即廣東省湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省西環線，全長344公里。 瓊州海峽鐵路通道全長24公里，北起廣東省雷州半島北港，南至海南島北港，瓊州海峽火車輪渡。

全程約50分鐘，是整個粵海鐵路走廊的“喉嚨”。

瓊州海峽航行條件：

海安港位於瓊州海峽至海口港。

一線海域為不規則晝夜潮汐，以這條線為界，東海區為不規則半晝夜潮汐，西海區為規則晝夜潮汐，潮域由東向西增大。

海峽東口淺灘之間的潮汐流複雜，西口潮汐流小，流速不快。 海南沒有明顯的四季，只分為冬夏兩季：夏季多為小波到輕波; 在冬季，它主要是輕到中波。 當颱風來襲時，會有巨大的波浪。

洶湧澎湃。冬季寒潮。

在入侵的時候，也有大浪和大浪。 海峽水溫一般為18-30度，冬夏溫差在8-9度左右，海水呈黃綠色和藍綠色。

1 4月海峽有霧，次年9月至次年4月有東南風，平均風力為3 4級，下午有雷雨; 8、9月颱風較多，冬季最大風速12級，北風5-6級，伴有寒潮。

以上內容參考大百科全書-瓊州海峽。

百科全書 - 跨海鐵路。

瓊州海峽素有“最佳水道”之稱，是中國三大海峽之一，東西長約80公里，南北平均寬度近30公里。 這是中國在瓊州海峽建造的第一座公路鐵路兩用跨海大橋。 該專案已正式申請國家審批，預計2020年建成通車，總投資約1400億元，目前尚未開工建設。

海南省瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬度為公里。

數公里的跨海橋梁。

瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬度為公里，最寬處直線距離為公里，最窄處直線距離僅為18公里左右。 數公里的跨海橋梁。

瓊州海峽屬於中國南海，位於雷州半島和海南島之間，西臨北部灣，東接南海，東西延伸，長約80公里，寬20 40公里，最窄處18公里，面積10000平方公里，平均水深44公尺， 最大深度為114公尺。

海峽均位於大陸架上，海底地形為東北-西南走向的狹長矩形盆地，水深80 100公尺，東西口平坦淺。 海峽地區海流強勁，夏季以西南季風為主，洋流自西向東流速大，其他季節自東流速小。 該海峽是東南沿海的海上堡壘，進入東京灣。

在中國南方，海南島與大陸廣東省的雷州半島相望。 它以海南島命名，又稱瓊州島。 它是我國三大海峽之一。

瓊州海峽最寬處是一條直線一公里。 瓊州海峽南岸的南渡河三角洲向海峽突出，其突起成為海峽南岸東端的岬角，後海與天尾之間的礁群成為南岸西端的岬角。 北岸西端的突起點為燈塔的拐角，東端的突起點為排尾的拐角。

與渤海海峽和台灣海峽相比，瓊州海峽有四個不同之處：地理緯度低; 它是島嶼和半島之間的水道; 海峽的海底地形是乙個潮汐深槽; 海峽中沒有島嶼。

瓊州海峽的平均寬度為公里。 瓊州海峽位於中國廣東省雷州半島和海南島之間，僅次於台灣海峽和渤海海峽，是中國三大海峽之一。 它從北到南的最大寬度是公里，最窄是公里。

瓊州海峽飢腸轆轆。

瓊州海峽地處熱帶地區，氣候溫暖，雨量充沛，但颱風也比較頻繁，平均每年約3至4次，是該地區重大自然災害之一。

瓊州海峽漁場眾多，漁業資源豐富，如黃魚、鲶魚、鮑魚等，種類繁多，經濟價值高，同時也是重要的運輸通道。

瓊州海峽南北平均寬度為公里碼。

瓊州海峽是夾在廣東省海南島和雷州半島之間的一條水道，以海南島別稱瓊州島而得名，東臨南海廣東海域，西臨北部灣，是中國三大海峽之一， 僅次於台灣海峽和渤海海峽，是中國第三大海峽。

瓊州海峽東西長約80公里，南北平均寬度數公里，海峽南北兩岸海岸線鋸齒狀，岬灣交織，是連線海南島與大陸的交通咽喉，也是北部灣與南海北部的最佳通道。 瓊州海峽水域受粵西沿岸水系和南海海水的影響，有文瀾江、大水橋、黃頂河、南渡河等河流，帶來大量的養分。

瓊州海峽自然資源：

瓊州海峽屬於海南島東北部的漁場，水深不到100公尺，地勢平坦，水域受廣東西海岸水系和南海海水的影響，有珠江等河流， 墨陽河、江江、南渡河等，帶來了大量的營養物質和豐富的餌料生物。

該海域北部為大陸海岸，海岸線蜿蜒曲折，港口眾多，主要港口有廣海灣、鎮海灣晚輪、雷州灣、廣州灣等。 在西部，瓊州海峽與北部灣相連。 這些海灣擁有極好的自然環境條件，是大型黃魚和許多其他優質魚蝦的產卵場，也是它們幼小的滾動身體的育肥場。

按照傳統作業習慣，瓊州海峽漁場細分為沙底口漁場、上下九十漁場、滇白漁場、周頭漁場、銅谷漁場、高地漁場、湛江口漁場等，根據作業方式不同可分為以下漁場。

以上內容參考大百科全書-瓊州海峽。

瓊州海峽東西長約80公里，南北寬，南北窄。 南北距離是一條直線。 瓊州海峽位於中國廣東省雷州半島和海南島之間，是中國三大海峽之一。

另外，瓊州海峽地處低緯度地區，屬於熱帶鬥青鳥支，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，颱風頻繁，所以這裡至今沒有建橋。

瓊州海峽平均寬度為1000公里。 瓊州海峽位於中國廣東省雷州半島和海南島之間，僅次於台灣海峽和渤海海峽，是中國三大海峽之一。 它從北到南的最大寬度是公里，最窄是公里。

瓊州海峽有多寬

瓊州海峽地處熱帶地區，氣候溫暖，雨量充沛，但颱風也較為頻繁，每年約3至4次，是該地區主要的自然災害之一。

瓊州海峽漁場眾多，漁業資源豐富，如黃魚、鲶魚、鮑魚等，漁業種類繁多，經濟價值高，同時也是重要的運輸通道。

瓊州海峽東西長約80公里，南北最寬，最窄點只有，南北距離為直線。

瓊州海品花峽位於中國廣東省壽州半島和海南島之間，是中國三大海峽之一。 此外，瓊州海峽地處低緯度地區，屬於熱帶地區，氣候溫暖濕潤，降雨量大，颱風頻繁，因此這裡沒有修建跨海大橋。

粵海鐵路從廣東省湛江市到海安鎮，經瓊州海峽跨海渡口至海南省海口市，沿叉河西環鐵路經成邁縣、儋州市至叉河站，全長345公里，與現有叉河至三亞鐵路線相連。 這是中國第一條跨海鐵路。 粵海鐵路由廣東省湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省海口至查河鐵路三部分組成。

其中，瓊州海峽鐵路輪渡和南港碼頭大橋是粵海鐵路走廊的關鍵部分。

火車渡輪。 “粵海鐵路1號”是中國自行設計建造的火車輪渡，由上海江南造船廠建造，總造價2.1億元，排水量12400噸，設計最低時速15海浬，全長165.4公尺，寬22.6公尺，吃水5 5公尺， 整車重量為4,080噸。這是一艘開放式渡輪，從下到上有三個甲板，用於裝載火車、汽車和乘客，主甲板是火車甲板。 最低的列車甲板有4股長約145公尺的鐵軌，可運載40列貨運列車，每列長14公尺，重80噸，18列旅客列車，每列長26 5公尺。

同時，二樓的汽車甲板也可以承載56輛汽車。 渡輪的後半部分配有客艙，可搭載1,360名乘客。 它仍然可以在8級風的海況下航行，在一年內，它可以保證航行350天左右。

南港棧橋。 南港棧橋是中國第一座自主設計建造的跨海鐵路棧橋，一端連線海南大地，另一端懸浮在瓊州海峽，是火車駛往上海南島的唯一橋梁。 整個棧橋長95.35公尺，分為四車道，寬22公尺，對應“廣東鐵路一號”。 棧橋由土木、鋼梁和水力三部分組成，該棧橋擁有多項國內首次使用的技術，棧橋兩側有三組六個黑色液壓缸，每組相距32.5公尺，分別與三組公升降梁連線， 每輛可承載500噸，以承受棧橋的重量，以及約1000噸的火車。

每個黑色液壓缸都配備了十個靈敏的CIMS系統探頭，可以隨時將棧橋資料傳輸到位於棧橋頂部的兩個大型計算機系統。 根據“粵海鐵路1號”海纜傳輸的實時資料，以及液壓缸火塞杆中探頭測得的水位和功率流量，計算機自動調整六個液壓缸的工作情況，並確定幾個跨度梁的提公升方式， 從而調整整個棧橋的高度和角度，完成與“廣東鐵路一號”軌道的對接。這套裝置的精度誤差不超過1公釐，與“粵海鐵路1號”對接的誤差不超過10公釐，而中國鐵路標準的誤差精度為40公釐。

兩列總重量為一千噸的列車可以以每小時十公里的速度同時上下渡輪。

瓊州海峽建設是個大問題，耗資1000多億，有的領導認為不值得，這也是建設上的難點。

經過14年的研究和論證，瓊州海峽跨海工程的建設方案和時間表已經確定，跨海大橋力爭2012年開工建設，2020年建成通車。 有關部門將共同投資建設瓊州海峽公路鐵路大橋，實現北部灣周邊陸路通道的無縫銜接。

海南省瓊州海峽跨海航道工程工作領導小組辦公室表示，由交通運輸部、鐵道部和廣東省、海南省聯合組織編制的《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告》已經完成，報告確定在徐溫縣建設一座連線登樓角的公路鐵路兩用橋， 廣東省和海南省澄邁縣的道倫角作為瓊州海峽跨海工程的首選方案，大橋跨海段長度將達到26 3公里，僅次於新建的杭州灣大橋。

擬建的瓊州海峽大橋將分為兩層，其中鐵路橋設計為每小時160公里，公路橋設計為每小時100公里。 據悉，大橋力爭2012年開工建設，2020年建成通車; 專案靜態投資將超過200億元。

瓊州海峽大橋建成後，開車穿越瓊州海峽只需20分鐘，而目前橫跨海峽的渡輪大約需要5個小時的等待和旅行。 同時，海口、湛江、桂林、南寧、北海、欽州、防城等北部灣周邊中心城市將通過高速公路網連線起來，形成6小時陸路交通經濟圈，不僅對推動海南、廣西、粵西等地經濟社會發展具有重要作用，而且對促進南海資源開發也具有重要作用。 落實國家能源發展戰略，加強泛珠三角區域合作，推進北部灣地區經濟合作與發展，加快中國—亚细安自由區建設。