我們來談談你對無人駕駛的看法

我個人認為，隨著技術的發展，無人駕駛汽車的技術會更加完善，但其應用主要在非私家車領域，如卡車、計程車、公交車等。 畢竟，這些領域的司機駕駛車輛沒有樂趣，只有疲勞。 但是私家車不同，開車和坐車是完全不同的事情。

隨著社會科學技術的發展，無人駕駛汽車即將取代司機，而且可以比人類駕駛更準確，這是肯定的！我覺得未來無人車會顛覆現在的車，說不定雨刮器、擋風玻璃都沒了，車內空間會更大，娛樂休閒設施會更強大！

無人駕駛並非真的沒有人，這完全是由計算機和機器決定的。 無人駕駛不是靈丹妙藥，畢竟是機器而不是人工操作。 如果你不知道怎麼開車。

如果你沒有培訓考試或駕照，那將是非常危險和無助的，至於怎麼去，完全取決於汽車去。

無人駕駛一直是發展趨勢，未來20年也將是大勢所趨，未來使用無人駕駛汽車的人會越來越多。如今，高階汽車品牌梅赫西迪-賓士、寶馬、大名鼎鼎的特斯拉都在研究智慧型無人駕駛。 無人駕駛有利有弊，前不久有新聞報道稱，梅赫西迪-賓士車主不開車就無法控制汽車，還有一輛優步無人駕駛汽車撞死，說明無人機駕駛不是很清楚。

無人駕駛技術的出現，給大家帶來了無限的想象和期待。 對於沒有駕照的朋友來說，不開車就不需要駕照了，真的很開心，終於可以不用駕照自由奔波了。哈哈，唉，這只是乙個想象。

無人駕駛技術仍處於實驗階段，還沒有真正的普及和推廣。 也許再過幾年，自動駕駛就真的會變得司空見慣。

既然深圳有無人駕駛公交車，很多人認為沒有司機，其實沒有，還是有司機在看，所以目前很多大企業，比如谷歌，都在研究無人駕駛汽車，它的目的是什麼呢？再次，科學技術是第一生產力，我們希望通過科學手段減少許多現實生活中的問題，例如交通事故和交通擁堵。

很抽象，我不明白！！

是電影嗎？沒見過。

這部電影用倒敘來談論“愛”駕駛。

無人駕駛汽車一直是車企關注的焦點，很多人對這項技術還是持懷疑態度的，主要是因為擔心安全水平不夠高。 那麼，你對無人駕駛持樂觀態度嗎？ 自動駕駛的安全性如何？ 讓我來介紹一下。

你是否看好無人駕駛，雖然無人駕駛的未來是樂觀的，但發展的真相還是很曲折的：

未來無人駕駛技術的發展會越來越快，發展的上限可能會顛覆和重塑我們的汽車工業，因此無人駕駛技術的發展是一項非常重要的工業技術。 但是，目前的技術水平只能說是輔助駕駛技術的發展，與無人駕駛技術存在質的區別。

如果實現無人駕駛技術，汽車製造業可能真的就變成了乙個底盤，動力系統已經平台化，當時的汽車可能與現在的定義大相徑庭。

無人駕駛的安全性如何，無人駕駛技術是否安全，我想需要時間去驗證，如果有一天你用滴滴打車，一輛司機的車，前面沒有人，你敢上車嗎？ 谷歌從2009年開始致力於自動駕駛，到現在已經八年了，在此期間，谷歌無人駕駛汽車已經行駛了近300萬公里，只有14起小事故。 在所有事故中都是由人為駕駛違規行為引起的。

我不得不佩服無人技術的力量。 然而，絕對的安全性和可靠性並不存在，但駕駛需要盡可能的安全，所以無人駕駛的瓶頸就來源於此。

消費者對無人駕駛汽車的理解和接受是乙個不可避免的問題。 由於自動駕駛技術的不完善，無人駕駛汽車尚未大規模部署和應用，大多數人只聽說過無人駕駛，對其細節知之甚少。 對於乘客來說，他們可能更關心安全。

安全性不滿足，任何其他體驗都等於零。

正如iPhone開創了移動生活時代一樣，自動駕駛將開啟移動出行的新時代。 沒有一家車企能夠也不敢放棄這個機會，因為機械硬體只是承載軟體和服務的入口。 如果你想站著賺錢，你必須開發自己的技術。

如果汽車製造商沒有技術來驅動自己，他們將不得不依賴外包技術公司。

最終，汽車製造業變成了機械鑄造廠，百分之七十的利潤歸他人所有。

目前，自動駕駛技術已經越來越成熟，但尚未在當今的汽車中得到廣泛應用。 這是什麼原因？ 現在有許多無人駕駛車輛在某些地區執行，但由於某些原因，它們並沒有廣泛使用。

隨著5G技術的普及，自動駕駛技術的全面自由化也將到來。 從目前的現實來看，雖然無人駕駛的話題越來越受歡迎，但在商業市場上仍然是乙個巨大的挑戰。 對於普通人類駕駛員，在普通道路上行駛分為有經驗的駕駛員和新手。

在特殊路況下，需要老司機的經驗。

無人駕駛之所以沒有在大面積上得到廣泛應用：

從目前的實際情況來看，雖然無狀態崩潰駕駛的話題越來越熱，但在商業市場上仍然是乙個巨大的挑戰。 對於普通人類駕駛員，在普通道路上行駛分為有經驗的駕駛員和新手。 在特殊路況下，還需要老司機的經驗。

第。 2、根據SAE（美國汽車工程師協會）對自動駕駛的分類，多次提到自動駕駛根據不同的場景有不同的實施路徑和可行性。 例如，對於預開採和停靠場景，不需要有限的範圍或高精度。

例如，借助各種輔助定位設施，使特種工程機械更容易實現全自動無人駕駛。

第。 3.另乙個例子是大型卡車在高速公路上的長途行駛和編隊行駛。 由於路況相對簡單，卡車上的感測器布局相對簡單，因此在此類路段上也實現無人駕駛。

例如，由谷歌無人駕駛汽車團隊（現為優步的一部分，價值1億美元）的前工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Antony Lewandowski）建立的奧托（Otto）正在努力開發無人駕駛卡車工具。 對於擁有160萬卡車司機的美國市場（佔總工作人口的1%）來說，疲勞駕駛是經常經歷的，在卡車司機短缺的市場中，前景非常樂觀。

第。 第四，然而，世界上有太多不可預測的事情，它們是複雜多變的。 奇怪和意想不到的事情隨時可能發生：

雷擊，鳥擊相機，孩子們用雷射筆照射感測器。 即使在這種情況下，自動駕駛汽車也不會崩潰，也不會發瘋。 太危險了。

最後，我們知道我們人類即將進入5G時代，這將給我們的生活帶來巨大的變化。 5G主要體現在人機互動和超低時延上。 無人駕駛技術需要大量的資料，很多資料需要立即處理，比如道路規劃，車輛行駛時會出現一些情況，需要人來判斷。

因為無人駕駛技術還不夠成熟，很多人都不是很放心，所以用的人不多。

因為人們對這項技術沒有特別的信任，所以人們覺得會把自己的自抗性棗交給一些機器，這種機器不是特別安全，所以很少有人使用它。

因為無人駕駛的技術還很不成熟，無人駕駛會存在一定的問題。