如何調整電單車化油器混合物的濃度？

最上面的是混合氣體的螺桿，下面是放油螺桿，附近有一根黑色橡膠管。 該化油器的混合螺釘順時針擰入混合物中，逆時針擰下。 一般的調整方法是擰到底部後撤回一圈半到兩圈半，擰得越多，混合物越濃。

這種化油器有乙個溫控濃縮閥（即電動阻尼器），啟動時會自動加厚，而且由於輕便電單車使用的化油器質量比較差，除了檢查化油器混合物的濃度外，還需要檢查化油器的油位是否高， 電子濃縮閥是否正常（汽車預熱後是否不能完全關閉），檢查真空油箱開關是否會將機油流過吸入管（通向化油器和發動機進氣管，由三通管連線）。

下圖中的黑色圓圈是混合氣螺桿，必須經過檢查，過一會兒就會出來。

電單車上化油器混合物的濃度因車而異，有的順時針濃縮，逆時針稀釋，有的則相反，圈數不同。

可以先在汽車預熱後穩定怠速，然後擰緊混合氣螺絲到底並退出一圈半，在此基礎上，嘗試左右調整直到怠速最高，然後穩定地調整怠速，以此類推2或3次。 這種方法幾乎可以應用於所有的電單車，如果你不確定是否正確，最好去你買車的地方進行售後調整。

你好！ 新車不必急於混合。 攪拌太稠，過濾器太髒，所以先清洗乾淨。 可調節怠速螺釘，用於不穩定的怠速。 如果還是比較濃，調整混合物比螺桿，一般順時針濃縮，逆時針稀薄。

如有疑問，請詢問。

分享如何調整電單車的化油器。

向內薄，向外厚。

化油器是在發動機執行產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。 化油器是一種精密的機械裝置，它利用吸入氣流的動能使汽油霧化。 它在發動機中的重要作用可以稱為發動機的“心臟”。

完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中載裝置、滿載裝置和加速裝置。 化油器會根據發動機的不同工作狀態要求自動混合出相應的濃度，並輸出相應量的混合物，以使混合物混合更均勻，化油器還具有霧化燃料的作用，有利於機器的正常執行。

如何調整電單車化油器的混合比例？ 專業師傅今天就詳細告訴你。

電單車混合比和怠速調整特輯 2021

以排量在110及以下的發動機為例，（對於125以上的真空膜化油器，混合比調整與110相反，效果與稀釋和濃縮相同）。

首先保證四衝程電單車能啟動，啟動後預熱10分鐘以上，或行駛5公里左右，然後掛零檔，順時針（快）調整空檔狀態，並盡可能提高怠速，包括此時的怠速，然後逆時針緩慢調節混合比螺桿（稀釋）， 此時：

1.如果混合比螺桿稀釋時怠速沒有變化，則說明混合比不能再變薄，因此逆時針將怠速螺桿調整到怠速穩定，此時也可以順時針調節混合比螺桿稍厚一些，如果怠速變低， 會稍微低一點，調整得稍微低一點。

2、如果稀釋混合比的怠速降低，則降低到穩定狀態並停止，然後可以提高怠速螺桿，如果混合比高，可以反覆調整。

3、調整減薄混合比螺桿時，怠速還很高，所以要在厚度方向上調整到乙個穩定的方向。 如果此時左右混合比螺桿正在增大或減小怠速，請調整到最穩定的點，不要再次移動混合比。 如果此時感覺怠速不夠穩定，就會慢慢的將怠速微調到穩定，如果此時左右怠速調節螺絲高低，那麼就停留在相對穩定的點上，基本調整一下。

這是一種比較省油的調節方式，冷車啟動時可能需要適當關閉阻尼器，但過一會兒，怠速就會正常，火花塞不容易積碳，排氣管不冒黑煙。

你好！ 化油器攪拌比轉盤順時針比攪拌比稀，逆時針旋轉就是增稠！ 正確的調整方式：

首先，將節氣門杆和混合比羅丹擰到末端，啟動發動機，然後鬆開混合比以增加羅丹的怠速，然後鬆開油門桿以降低，然後鬆開混合比羅丹，使直到鬆動混合比羅丹發動機的轉速不再上公升。

擰緊很薄，也就是順時針！

由於電單車使用的化油器型別不同，使用的具體型號，調節化油器混合比的方法也不同，包括不同化油器的混合比螺桿的位置、混合比螺桿的調節方向、混合比螺桿的調節圈數等。 而且由於化油器之間存在個體差異，即使化油器的品牌和型號相同，其混合比螺桿的調節圈數也不一定相同，有些會有所不同，需要結合實際情況和維修經驗進行調整。

電單車化油器的混合比螺桿既有順時針擰入和稀釋和逆時針退出，反之，順時針擰入是稀釋，逆時針退出是增稠，所以在調整化油器的混合比之前，首先要根據化油器的型別確定其混合比螺桿調節方向和基本調節圈數。 化油器的混合比螺桿一般在出廠時就已經調整過了，沒有特殊情況不需要調整，如果確實需要調整，也應由具有專業維修經驗的維修人員進行調整，結合實際情況，否則調整不當會影響使用， 導致效能不理想，甚至可能導致故障。

一般像小排量臥缸電單車所用的化油器，其大部分的混合比螺釘都是順時針擰入和擰出濃縮，混合比螺釘順時針擰到末端，然後逆時針抽出一圈半左右。 對於125cc以上的立缸發動機，以及各種跨車和踏板車中使用的真空膜化油器，其大部分混合比螺桿採用旋入式並順時針稀釋，逆時針方向排出並集中。也是因為可能存在的個體差異，有時需要根據實際情況進行微調。

該化油器的混合比螺釘順時針擰緊，順時針變薄，退出混合物越多，它就越厚。 火花塞的顏色很黑，廢氣聞起來有油味，多是各種原因混合造成的。 例如，空氣濾清器堵塞，化油器混合比調整不當，風門使用不當，油針位置過高，浮子室油位過高，主測量孔過大或主噴嘴有問題，化油器本身質量太差。

這種化油器的混合比螺桿一般是擰到最後再抽出兩圈到兩圈半，油位過高的可能性很小，條件可以換乙個好的化油器試試，有些化油器調整不好，所以只能整體更換。 此外，頻繁中速或短距離行駛，劣質火花塞或火花塞熱值不當（可能性較小），高壓弱也容易導致火花塞變黑。 只要火花塞的顏色正常，油耗不超大，火花塞不經常損壞，就不必太在意它的顏色。

化油器混合物螺桿稀釋，左手濃縮。

不同的電單車，化油器混合比螺桿調節方向也不同，臥式發動機（多用於彎梁魯拓或老式電單車）和一些老式的二沖程車輛，化油器混合比內螺桿多順時針扭轉以調節集中鏈差，逆時針扭轉變薄。

踏板車和一些跨式自行車中使用的真空膜化油器，以及125以上跨式電單車中使用的柱塞化油器，都有乙個混合比螺桿，順時針擰緊稀釋，逆時針擰緊濃縮。

要看是哪種化油器，一般的真空膜化油器或125以上跨騎車用的化油器多是順時針擰緊變薄的，而老式二沖程汽車的一些臥式小排量發動機和一些化油器用的化油器多是順時針擰緊，逆時針稀釋，正好相反。 另外，化油器用在不同型號上，氣混氣螺桿調整的次數也不一樣，即使同一輛車用在同一種型別的化油器上，安裝在不同車上有時也會有差異，最好由有經驗的售後維修人員來調整，結合車內情況。

裡面很厚，我不明白，不要瞎了。

每一種都不一樣，你轉得慢，速度變快就是調整增稠，反之亦然就是稀釋。

順時針變厚，逆時針很少見。

普通化油器的調節方法：

1、怠速調節螺絲側面還有一顆螺絲（有的在其他位置，如頂部連線發動機末端的真空化油器），擰到最緊（此時濃度最高，發動機怠速不穩定）。

2、發動機啟動後調整怠速，使發動機能正常穩定怠速。

3.此時，調整混合調節螺釘——逐漸緩慢地鬆開，同時觀察怠速的變化，並將其調整到怠速的最高點，直到它像引線部分一樣（發動機運轉時必須調整）。 注意：如果要來回調整，當調整時怠速上公升過多時，怠速低一點可以幫助識別怠速的細微變化。

4、調整後，空轉幾分鐘，熄火後擰乾火花塞，觀察燒灼的顏色：黑色——混合濃度過高，黃色——混合濃度合適，白色——混合濃度過低。

5、根據火花塞顏色再次微調，擰緊調整厚度，鬆開稀釋。