空檔滾動是否省油，對汽車有什麼好處和壞處？

滑行是省油的，但它也可以作為發動機的緩衝。

今天的電噴卡車是計算機控制的精確燃油噴射，即使它們在空檔滑行，它們也在噴油。

以前，化油器在空檔滑行以節省燃料。

建議不要在空檔滑行，因為它根本不省油，而且非常不安全。

如果電噴車基本省不了多少油，當發動機低速工作時，為了達到最佳的燃油效率，ECU非常小，當你處於空檔滑行時間，突然加油時，ECU會認為是在加速超車，一般情況下會比正常情況大， 設定的機油輸出會更大，你只在它前面儲存，加速時會用完，所以你什麼都省不住，而且在空檔滑行是不安全的，因為車輛的制動系統現在需要發動機提供動力和電能，而你的發動機處於低速， 但是當汽車高速滑行時，制動系統沒有獲得足夠的動力，會影響制動效果，建議不要在空檔滑行，這是非常糟糕的。

不好，聽說剎車會失靈。

不同速度和路況滑行的效能是不一樣的，應該區別對待。 在城市地區緩慢滑行是省油的，高速情況通常大致相同。

不建議這樣做，尤其是在高速行駛時，因為安全性會大大降低。

現在的車基本上都是電噴卡車，空檔滑行在地面上可以起到節油作用，下坡因為電噴發動機會滿足減油機構的條件，檔位滑行比空檔滑行更省油，而空檔滑行由於沒有發動機牽引力，車輪抓地力小，最容易失控事故， 空檔滑行在平坦時可以節省燃油，沒有其他好處。

空檔滑動與離合器滑行的效果相同，無論如何您的發動機都在怠速執行。

為了安全起見，最好不要在空檔滑動或踩離合器，如果突然出現需要緊急制動的情況，沒有發動機反作用力，你的制動距離很長，其次，突然制動時容易漂移或搖晃。

空檔滑行油可省不了一點，畢竟滑行時間比踩油門時間要少很多，而且檔位滑行只比離合器滑行少幾十公尺，如果前方是紅燈，你空檔或離合器滑行就停在那裡怠速等待機油， 一點也不比你的檔位打滑少，畢竟是檔位打滑，你的油門鬆開了，噴進發動機的機油還是和怠速一樣。所以從理論上講，如果你的車報廢了，你死了也省不了一箱油，十幾年說不定還能省幾公升油。

中性滑行確實可以節省燃料，但那是在上個世紀左右。 開了幾十年車的老司機，對化油器車一定非常熟悉，在那個年代，還沒有電噴、直噴等發動機技術，化油器是提供發動機燃料的唯一途徑。

化油器噴射是純機械控制的，無論變速箱處於什麼檔位，只要空氣進入進氣道，相應的汽油就會被吸入參與燃燒。 即使駕駛員鬆開油門並高速滑行，發動機在進氣衝程中仍會產生足夠的低壓，導致大量汽油被吸入化油器腔，造成不必要的油耗。 空檔時，發動機只需要保持怠速，而且發動機轉速很低，油耗自然會降低，所以對於那個時代的老化油器車來說，空檔滑行真的可以省油。

隨著發動機技術的發展和國家對排放要求的提高，幾乎所有在街上可以看到的汽車都使用電子控制燃油噴射。 這種電噴發動機由發動機計算機（ECU）控制，每個氣缸都有獨立的電控噴油器，具有超速和減速切斷燃油的功能，簡單地說，電噴發動機在檔位滑行時處於狀態關閉狀態，在空檔滑行時進行燃油噴射以保持怠速。 因此，中性滑行省油的論點對當前型號根本行不通，而是更耗油。

所以中性燃油經濟性只適用於那些老式化油器汽車，不適用於現在的電噴汽車。

提醒所有駕駛員，盡量不要在空檔滑行，不僅不能節省燃油，還會有安全隱患。

短距離行駛不省油，但也不耗油，滑行距離越長，越省油。 我一直在空檔滾動，600公里可以節省近100公里的公路城市。

這取決於實際情況，長時間閒置肯定會節省燃料。

網上眾說紛紜，我個人認為空檔滑行一定是省油的，但用檔位滑行並不安全。 檔位會有制動效果，空檔可能會失去動力，失去制動效果，很危險。

它是手動齒輪，空檔省油; 不一定是自動變速器。

在空檔滾動是不安全的。

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首先，無論是EFI還是化油器，在空檔滑行都是省油的。 有人認為電噴牽引裝置滑行省油，這種說法來源於電噴車輛減速和燃油切斷功能，電噴車輛會根據車輛的速度和油門的位置，在車輛減速時切斷燃油供應。 有人認為，按照這個原理，當電噴車拖檔時，噴油器不會噴油，這樣可以節省很多，這是乙個錯誤的想法。

要知道，當你在牽引裝置上滑行時，會有發動機制動，在空檔滑行的距離不到一半，甚至更少，下長坡時更明顯，空檔滑行會更快，帶檔位的滑行會更慢。 此時，時空齒輪滑移怠速的油耗很小，齒輪滑移節省的燃油重新加速，燃油成本遠高於跑到空檔滑行位置時節省的燃油。 因此，不要相信 EFI 在檔位滑動時省油，這是沒有事實依據的。

但是，攜帶裝備滑行是安全的。

空檔滑移 = 怠速時的油耗，