兩大天窗的車是什麼樣的車

1. 標緻 2008

2008款底盤最小離地間隙為140mm（滿載），軸距為2540mm，高底盤軸距較短。 2008年有全景頂篷玻璃車頂和前擋風玻璃; 全景天幕玻璃屋面採用非分段式結構設計，長1290mm，寬1013mm，面積為高強度玻璃屋面。 2008年的全景玻璃吊頂能通過4公尺鐵球衝擊和12公尺鋼球衝擊的考驗，配套的遮陽板可以阻擋85%的紅外線和紫外線。

2、本田濱芝軸距為2610mm，保證了駕駛員和乘客可以自由享受寬敞的內部空間。 優化了A柱的寬度和角度，並開發了本田新開發的內部開閉全景天窗，以創造寬敞的內部體驗。 搭載集低油耗、輕量化、低摩擦等技術於一體的高效能i-VTEC發動機，搭配新一代CVT變速器，實現最低的整體油耗。

3.雪鐵龍C6

雪鐵龍C6定位為中型車，車身長4980 1858 1475mm，軸距2900mm，配備渦輪增壓發動機，功率為211馬力，最大功率為155km，最大扭矩為300Nm。

4. 陸風 x7

陸風X7是陸風品牌車型X7的代號E32，陸風X7於2015年8月6日正式上市，車身尺寸長4421mm，寬1911mm，高1631mm，軸距2660mm。 陸風X7中控台採用三色組合方案，配備寸屏。 該車配備一鍵發動機啟動、雪地駕駛模式、運動模式、全景天窗、前雷達、電子駐車制動器、自動空調、藍芽**和導航系統。

5.起亞K4

K4的車身尺寸為長4720mm、寬1815mm、高1465mm，全景天窗軸距為兩片玻璃拼接而成，前段可抬起開啟，後段不可開啟。 它配備了17英吋合金輪轂。 K4 根據配置提供三種輪輞樣式，而輪胎尺寸也存在差異。

低規格車型使用205 60 R16輪胎，而高規格車型使用215 50 R17輪胎。

帶有兩個天窗的汽車有天籟、梅赫西迪、皇冠、雷克薩斯等。

全景天窗的缺點。

1.防曬效果差。

全景天窗的寬大玻璃在夏天可以暴露在外，就像前擋風玻璃一樣，可以成為陽光照射的主要來源，雖然也有可以拉上、或塗上防曬膜的內部遮擋玻璃，但效果遠不如傳統的屋頂保溫效果。

2.維護麻煩。

全景天窗面積大，與單天窗相比，一旦髒汙，就會非常明顯，影響汽車的外觀，但清潔起來非常不方便。 由於導軌和密封條較長，縫隙中的灰塵和汙垢沒有徹底清潔，容易開啟天窗功能和密封，時間長了可能會漏雨。

3.噪音突出。

車頂是隔音棉，讓風噪、雨滴聲被隔音棉的過濾效果減弱，普通的單天窗面積小，對車廂影響不大，但全景天窗相當於取消了車頂上的大部分隔音棉，無論密封性有多好， 噪音會帶來相對較差的騎行體驗。

你必須能夠同時開啟兩者嗎？

有很多梅赫西迪-賓士、皇冠、雷克薩斯等，以及商用車。

帶有兩個天窗的汽車有天蠍座、梅赫西迪、皇冠、雷克薩斯等。 寬大的全景天窗玻璃在夏天會暴露出嚴重的缺點。 就像前擋風玻璃一樣，它將是主要來源。

雖然也有可以拉起或貼在防曬車膜上的防護布，但效果遠不如傳統的車頂保溫。

車頂安裝天窗，可有效迴圈車內空氣，增加新鮮空氣的進入。 同時，汽車的天窗還可以拓寬視野，滿足手機攝影的拍攝要求。 汽車天窗大致可分為：

滑動式、內建式、內建式、全景式和窗簾式。 主要搭載於商用SUV、三廂車等車型。

使用天窗除霧是一種快速的除霧方法。 在夏季和秋季，雨水多且濕度高時，尤其謹慎。 開車的人都知道，如果開車時關上側窗，車內外溫差會加大，前擋風玻璃容易形成霧氣。

雖然大多數汽車都配備了防霧裝置，但有些效果並不那麼明顯。 駕駛員只需將車頂天窗開啟到後通風位置，即可輕鬆清除前擋風玻璃上的霧氣，確保道路安全。 使用天窗通風時，不必擔心外界環境惡劣髒汙，也不必擔心雨水被吹到車內。

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帶有兩個天窗的汽車有飄渺、賓士、皇冠、雷克薩斯等，全景天窗的寬玻璃在夏天會暴露出嚴重的弊端，就像前擋風玻璃一樣，Juega將成為陽光照射的主要來源，雖然也有內部遮擋布可以拉上，或者貼上防曬車膜， 但效果遠不如傳統的屋面保溫效果。

汽車天窗安裝在車頂上，可以有效迴圈車內空氣，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗還可以開啟視野和手機攝影和視訊拍攝的需求。 汽車天窗大致可分為：外滑式、內建式、內建式和外轉式、全景式和窗簾式。

主要懷疑是安裝在商用SUV，轎車和其他車型上。

使用天窗除霧是一種快速的除霧方法。 特別是在夏季和秋季，雨水和濕度很大。 開車的人都知道，如果在行駛過程中關閉汽車的側窗，汽車內外溫差會增大，前擋風玻璃容易形成霧氣。

雖然大多數汽車都配備了防霧裝置，但有些效果並不好。 駕駛員只需將車頂天窗開啟到後傾通風位置，即可輕鬆消除前擋風玻璃上的霧氣，確保行車安全。 飢腸轆轆的雙手利用天窗通風，既不用擔心車外環境惡劣骯髒，也不用擔心雨水被吹進車內。

攝影：曾慧文） @2019

1.內建普通電動天窗。

內建普通電動天窗主要由天窗框架總成、玻璃總成、遮陽總成、機械組總成、驅動機構、擋風玻璃總成等組成，天窗框架總成包括前梁、鋁軌、中梁、排水槽等。 常見的前梁結構有穿孔型和銅管包覆成型型，穿孔前梁重量輕，零件成本低，但模具較複雜。

包邊成型是將玻璃、玻璃框和包邊材料通過注塑機包邊，並將密封條卡在包邊材料上，可分為半包和全包過程。 包羅永珍的工藝通過包邊將玻璃框完全封裝，只露出與機械元件的連線，該工藝形成的玻璃元件更美觀，也更重。 封邊材料有PU（聚氨酯）、PVC（聚氯乙烯）等，密封條一般為EPDM（乙丙二烯單體）。

根據經驗，PVC與EPDM材料不相容，天窗容易出現異常噪音的風險，因此建議選擇PU作為邊緣材料。 糊狀成型工藝將玻璃粘接在玻璃框架上，密封條卡在玻璃和玻璃框架之間，無需包邊模具，降低了成本。

2.可開啟的全景天窗。

可開啟全景天窗主要由天窗框架總成、玻璃總成、遮陽總成、機械單元總成、擋風玻璃網總成、密封條、玻璃電機、遮陽電機等組成，如圖2所示。 天窗框架總成主要包括前梁、後梁和鋁軌，框架膠條一般卡在天窗框架內部，起到遮蔽作用。 玻璃的總成分為移動玻璃和固定玻璃，常用4mm厚鋼化玻璃，成型工藝與普通天窗相似。

天窗遮陽板分為卷軸式和無軸式，關閉後可進行遮陽保溫，全景天窗常搭配捲簾式遮陽板。 在關閉遮陽板的過程中，遮陽電機帶動窗簾織物，從而帶動渦旋旋轉，進而帶動渦旋中的扭力彈簧旋轉，積聚彈性勢能; 在開啟遮陽板的過程中，在扭力彈簧的作用下，帶動捲筒反轉，實現簾線的纏繞，扭力彈簧釋放彈性勢能。 天窗遮陽板應在後梁前方預先擰緊，以保證遮陽板完全開啟，並應收緊窗簾，以免起皺。

根據遮陽率的不同，簾線可分為全遮陽（99%以上遮陽率）和半遮陽簾（95%遮陽率、90%遮陽率等）。

為了避免窗簾面料起皺，需要穿防脫落結構，主要包括超聲波焊接PDF（防止脫軌功能）、縫紉導條（鐵氟龍TPO）等，如圖3所示。 超聲波焊接PDF織物占用空間小，對頂空影響小，成本低; 縫製特氟龍面料占用空間中等，淨空衝擊力中等，成本中等; 縫製TPO面料占用空間大，對頭部空間影響大，成本較高，強度更高。

汽車天窗有全景天窗和半自動天窗，全景天窗是開啟按鈕後，前後排可以看到天窗，半自動天窗只能露出一半，前排乘客可以看到，但後排乘客看不到。

內建普通電動天窗，可開啟全景天窗。

1.手動天窗，這種天窗的優點是結構簡單，沒有複雜的滑動結構，沒有磨損和維護，只需要定期注意密封膠條的老化。 2.

推拉天窗，大多數配備這種結構的天窗都是被迫這樣做的，可能是因為內部空間太小，屋頂的弧度太舊，屋頂結構太舊，無法理想地將天窗存放在屋頂夾層中。 4.百葉窗式，這種天窗也屬於從分類上可以開啟的大面積天窗，但是它的開啟機構非常獨特，可以像百葉窗學校建生一樣摺疊起來，操作起來看起來令人眼花繚亂。

天窗的主要功能是增強通風，如果車內不吸菸或需要車內持續通風，則不需要天窗。

天窗有利於增強通風和增加日光，但它會影響汽車的安全性，尤其是車頂。

因為屋頂本來就是一體式的，所以在中間安裝天窗，必然會給屋頂的完整性留下深刻印象。

汽車天窗有三個主要功能：

1、通風方便：一般車內沒有天窗，萬一車內空氣汙染，如吸菸者、春夏節車內霉變等，常採用開啟側窗的方法給車內通風，這種方法雖然有效，但也給車內乘客帶來不利影響。 在車輛行駛中，氣流在天窗內快速流動，在天窗上形成負壓，將車內的髒空氣抽走，不會有大量的灰塵和汙染直接從側窗從前車傳來。

2、易通風性：汽車天窗的通風對車內溫度變化影響不大，不影響空調和加熱器在車內的作用，能使空調更加均勻柔和。

3、行車安全：長時間駕駛，密閉車廂內氧氣減少，二氧化碳增加，容易使駕駛員昏昏欲睡，開啟天窗通風，可以使車內空氣清新，尤其是上層的新鮮空氣，能使駕駛員頭部保持清醒， 而且駕駛更安全、更可靠。

有天窗有利有弊，帶天窗的車型透光率相對較高，通風能力強。 但是，帶有天窗的車輛的自重也會增加，這將在一定程度上增加汽車的油耗。

首先，汽車裝上天窗後，車內的照明面積更大，可以使汽車更加通透，乘客在乘坐時不會感到特別壓抑。

其次，天窗還可以起到通風的作用。

汽車高速行駛時，可以通過在天窗上開啟一些縫隙進行通風，不會影響車輛的穩定性。

但是，帶有天窗的車型也有一些缺點，例如車輛重量增加，車頂剛度受損等。

而且，帶天窗的汽車比沒有天窗的車型貴1-2萬元左右，但天窗的利用率並不高。

在購車時，車主可以根據自己的實際需要選擇是否購買帶天窗的爛梁車型。

如果汽車比垂直開挖小，您可以購買帶有天窗的車型，以增加日光率並使空間不那麼壓抑。

如果汽車更大，則無需購買帶天窗的車型。

當然，一些汽車改裝廠也可以為汽車提供天窗安裝服務，但質量參差不齊，車主在改裝天窗時必須睜大眼睛。

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