踩油門或勻速行駛哪種方式更省油？

<>讓我談談我自己的觀點：作為乙個合格的司機，車輛在行駛中不會猛踩油門和剎車，因為猛踩油門會增加發動機的進油量，發動機不會迅速提高速度，提高行駛速度，然後踩下油門，猛踩油門， 使發動機轉速上下起伏，使車輛在行駛時車速也高低，這樣駕駛車輛不僅增加了油耗，而且損壞了車輛，而且還消耗了更多的燃料。

在駕駛車輛時，要把安全放在第一位，不要急躁，要以恆速安全行駛，這樣駕駛車輛既能高速行駛，又能節省燃油，同時對車輛的保護起到很大的作用，所以猛踩油門和勻速行駛相比， 我覺得踩油門更省油，恆速行駛既省油又安全。

你問，踩油門還是勻速行駛哪個更耗油？ 讓我來回答你的問題。 我在 93 年獲得了駕照，我也是一名擁有 4 級維修執照的汽車修理工。

所以根據我自己的實踐和我對汽車行業的了解，我可以很負責任地告訴你，汽車是否省油的關鍵因素主要在這兩個方面？

首先是你的路況，還有你的體重！ 其次，這與您對汽車效能和操作體驗的理解有關！

那麼既然我們知道了省油的兩個原因，那麼我就來分析一下省油的兩個原因中，哪個更省油，哪個更省油，哪個是猛踩油門還是勻速行駛？

無論汽車是滿載還是空載起步，都需要根據汽車發動機的力聲來判斷油門的深度，掛好汽車的起步，然後逐漸加速，一步一步地適當地踩下油門，這樣才能達到加速汽車的效果。 這樣一來，它就可以起到省油的作用，如果你突然在每個檔位，踩油門都不會致命，那麼這是一種錯誤的操作方式，是相當耗油的！

所謂恆速行駛，就是一種省油的操作方法，並不是說你有恆速，就必須省油，恆速也應該把經濟速度的汽車降到恆速，這樣才能省油！ 讓我們來打乙個秤！ 有些車的經濟速度在80到90碼之間，有些在90到100碼之間，你必須把速度提高到這個碼數才能以恆定的速度行駛，這樣才能得到很好的經濟節油效果，任何高於這個經濟速度的行駛都不會省油。

當我這樣解釋時，你可以理解這一點，對吧？

因此，為了使汽車經濟省油，必須正確執行並保持良好的速度段，這樣才能享受經濟的結果！

勻速行駛必須更省油，而且汽車的動力是固定的，可以燃燒得更充分，相對更省油。

勻速行駛更省油。 踩油門會讓發動機的瞬時油耗達到非常高的水平，還會導致汽油燃燒不完全，大大增加了油量，此外，路上有路況和訊號燈，踩油門也意味著需要急剎車， 這不僅增加了油耗，還給道路帶來了很多安全隱患。

這一定是恆速，你踩油門，油就上來了，但是你的發動機要慢慢提高，從長遠來看，對發動機不利。

汽車的油耗是不是太高了？ 老司機教你最實用的招數，乙個月可以省下不少油錢。

節油的關鍵是離合器組合的傳動效率和風帆承載效率，離合器片的整體發熱應盡可能減少。 離合器變速箱。

公升溫意味著發動機在做無用的工作，動力轉化為內能，汽車沒有有效的排量。 手動變速器。

比如輕踩油門，就說明離合器應該慢慢鬆開，否則容易熄火，但這麼慢，汽車的起步時間更長，離合器片的摩擦時間更長，但壓力小，不能說整個過程中積聚的熱量小。 用力踩油門，離合器鬆開時間可以更短，汽車加速。

離合器也很大，在高壓下滑動和摩擦，迅速公升溫，甚至燒毀。 不能簡單地說它要花油錢。

此外，起動速度不影響最終油耗，踩剎車越多才是油耗的真正敵人。

不同的汽車有不同的發動機條件，最大扭矩平台的轉速通常是最有效的，即最有效的加速。 這並不是說你越早達到巡航速度，你就越省油，而是你以最高效率達到巡航速度。 但是加速快或慢都是為了節省那一點點油耗，你就可以剎車超過這個油耗信不信由你？

發動機通過做功來處理化學能。

轉換為動能。 行駛中的車輛的動能是從發動機燃燒中轉換而來的，發動機效率差了一兩個百分點。

影響不大。 但剎車是要燒掉油，然後穿過剎車片。

與制動盤的摩擦轉化為熱能並無效消散。 因此，駕駛過程中的制動越少，消耗的能量就越少; 巡航時間比例越高，燃油效率越高; 可以有效轉化為燃料的動能越多，效率就越高。

正常高效的交通應是在接近的路段上快速加速到皮帶限速以保證安全行駛，然後保持巡航，採取預測性駕駛風格，在紅綠燈或交叉路口減速，減油門，盡量避免突然剎車。

開車時起步時應輕輕踩油門，因為從油門起步可以節省燃油。 輕輕踩油門更省油，因為我經常這樣做。

從汽車開始，譚昌當然是踩著油局，為車門服務更省油。

每當您踩下油門時，都會出現耗油的情況。

新手開車時會猛踩油鉗正門，因為不容易熄火。

您應該輕輕踩下油門踏板。 踩油門的時候，一定要注意力度，注意穿的鞋子。

我認為這應該是踩油門的輕踩，因為它會更省油，而且不會傷害發動機。

當然，我認為最好輕輕踩下油門，這樣不僅不會傷害發動機，還可以節省更多的燃料。

要理解這個問題，我們首先要了解電噴發動機的燃油控制機理，作為電噴發動機，為了保持正常高效的燃燒，一般來說，混合物的空燃比控制在：1左右，也就是說，燃燒克空氣噴出1克汽油，此時， 燃燒效率最高，發動機油耗最低，三元催化轉化器的轉換效率最高，為了達到這個控制目的，發動機共有兩種控制機構：發動機閉環控制和發動機開環控制。

簡單來說，就是通過發動機上的空氣流量感測器，進氣壓力感測器檢測進氣量，ECU根據進氣量計算並控制噴油器的噴射脈衝寬度，使發動機中的混合物燃燒，然後通過整合在排氣端的氧感測器， 監測燃燒後廢氣中的氧含量，並通過氧含量的量對氧含量進行微調和校正，使其盡可能保持在：1左右，這個過程是自動的。

但是，發動機不能一直處於閉環控制狀態，在發動機水溫低、過載快速加速、減速和斷油、怠速等絕望的條件下，這時就需要加大噴射力度，使發動機空燃比保持在12-13：1，這樣的設計是為了提高發動機的輸出功率， 所以此時無法通過氧感測器進行校正，只能固化在發動機ECU中預設的噴射量來控制噴射脈衝寬度。<>

由於發動機在猛踩油門時處於大負荷下，此時不能通過閉環控制，只能通過開環控制，即脈衝寬度可以通過預先設計的燃油噴射量來控制，但由於發動機所處的環境不一致， 氣壓不一致，節氣門內積碳程度不一致，進氣歧管內積碳程度不一致，這些因素都可能影響實際進氣壓力，也就是說會出現理論偏差值，這會導致發動機空燃比控制出現偏差， 碳沉積增加，燃料消耗增加。

勻速行駛，是因為發動機的最佳效率是每小時1500 3000左右，在勻速行駛的過程中，這樣車輛控制得當，發動機就不會停滯的情況，油耗的主要形式是頻繁使用爐式制動器。

踩油門更耗油，因為踩油門會造成大量能量浪費，所以更耗油。

導讀：在生活中，經常開車的人，都有踩油門、勻速行駛的經歷。 當車輛以恆速行駛時，發動機的功率輸出與地面的阻力達到平衡狀態，沒有動力進行快速加速。

因此，勻速行駛會更省油，踩油門會更省油，這也是我今天要分享的話題。 <>

1. 踩油門和勻速行駛哪個更耗油？

當人們猛踩油門時，發動機會接收到來自油門踏板的訊號，駕駛員需要加速，這會揮發出強烈的汽油味，這也將使發動機更加強勁。 而在猛踩油門的過程中，如果是自動變速器，發動機會控制變速器降檔，加速發動機以獲得更多動力。 第二個球**中的燃料越重，消耗的汽油就越多。

當人們在猛踩油門的過程中，會控制燃油噴射量，提高發動機的功率，對於一些較老的車型來說，如果猛踩油門會引起排氣管冒煙，並且會造成氣缸內的汽油，不能完全燃燒，這是非常耗油的。 <>

2.結論。 如果你在擁擠的市區開車，再加上經常在紅綠燈處等候，有很多減速或加速的情況。 為了糾正被困在灰塵中的大扭矩變速箱，它會繼續降檔，這時需要增加油門，以提高發動機的功率，提高車輛的行駛速度。

這種操作也會增加汽車的油耗，所以猛踩油門是非常耗油的。 而且，在勻速行駛的過程中，發動機的轉速也比較穩定，而且車輛也有很好的慣性，可以使車輛繼續以穩定的速度前進，所以勻速行駛對汽車來說會更節能，踩油門的駕駛方式會更省油。 <>

踩油門就更難了，因為當你踩下油門的時候，發動機轉速會突然變得很高，從明角增加油耗，發動機也會認為我們需要加速，所以會噴大量的汽油來增加動力。

勻速行駛比較耗油，因為長時間保持速度需要大量的油費來維持，油耗非常均勻。

踩下油門油門比較耗油，因為容易造成一定的衝擊，對發動機的損壞也比較高。

應該是踩下油門會使氣缸內的汽油燃燒得足夠多，所以更省油。

猛踩油門還有乙個間接因素，即更頻繁地制動。 由於速度變化如此之快，因此很難對路況和距離進行前瞻性預測，這意味著您需要經常踩剎車。 制動的本質是將汽車的動能轉化為制動盤與剎車片之間摩擦的熱能。

根據能量守恆原理，汽車的動能是通過燃燒機油產生的，因此制動相當於將燃料的化學能浪費到制動系統的熱能中。 然而，以恆定速度或速度變化很小的行駛不會因制動而浪費太多動能，因此踩下油門踏板通常意味著比恆速更多的油耗。

除了路況、車重、動力總成技術等客觀因素外，從駕駛習慣來看，在保證安全的前提下，通過預測性駕駛，盡可能少踩剎車，用油門踏板控制車速（包括減速），讓汽車開得更快、省油， 而不是僅僅依靠的速度（比如在高速公路上行駛66公里/小時）來節省燃料。

從油門上的大腳開始對油耗沒有太大影響。 從大腳油門開始，瞬時油耗確實很高，但加速到預定速度的時間更短。 例如：

在市區通常以 60 公里/小時的速度巡航。 從大腳油門開始到 60 公里/小時，只需幾秒鐘。 緩慢加速到 60 公里/小時大約需要 10 秒。

另外，我們都知道，勻速行駛是最省油的，只要有加速動作，瞬時油耗就不低。 因此，快速加速時間和慢速加速時間之間的差異並不大。 因此，油門的加速和大腳的緩慢加速對油耗影響不大。

對油耗影響最大的是制動過於頻繁。 這是老司機和新手最大的區別。

節油主要有兩個技巧：1.盡量使發動機在最佳效率轉速範圍內工作，一般為1500 3000轉/分。 2、加速不重要，重要的是提速後盡量保持勻速，盡量少剎車，尤其避免突然剎車，用油門控制車速。

此外，如果是渦輪增壓，油耗差異非常大。 小排量自吸的相對影響要小得多。 沒關係，要麼是駕駛太輕，要麼是所謂的猛踩油門不到一半就踩了不到一半，要麼是小排量自吸發動機。

以自動變速器為例，踩得很深，實際發動機做油門的工作，但是如果猛踩油門鬆開，實際的能量去攪動變速箱，短時間內達不到加速的效果。 所以它要花油，當然一路踩下去是另一回事。 簡單來說，如果要猛烈駕駛，可以猛烈踩踏，要想正常駕駛，恆速踩上就必須省油！