4S店賣不出去的車怎麼辦？

很多人一定經常看到有人在網上說哪些車買不到，哪些車買了就進站，而且不缺車庫存。 但咱們換個角度想一想，哪些沒人買的庫存車不賣，經銷商不會“失血”？ 今天，我們就來看看那些在4S店賣不到的車，最後又會怎麼樣呢？

一。 流入二手市場。 如果庫存的汽車比較多，你會選擇進入二手車市場，因為這是買車最快、最簡單的方式。

而且庫存車也是一種新車，所以在二手車市場上也很受歡迎，通常二手車經銷商會在車輛沒電的時候首先發現問題，比如電機沒電了。 現在很多願意買二手車的人都想買經銷商的庫存車，但二手車經銷商不傻，通常只把原車降價一兩千。

二。 拆解成零件並出售。 有很多方法可以做到這一點。

在4S店出售庫存汽車的零件有幾種方法，第一種是賣給一些私人汽車維修店，這些汽車維修店在以低價獲得零件後將零件出售給消費者。 第二種處理方法是自己使用它。 因為很多車主在更換零件的時候都會涉及到零件型別的選擇，比如選擇原廠配件、副廠件或者拆解配件，通常在選擇原廠配件的時候，都會把庫存車的這些零件拉下來冒充，這很讓人摸不著頭腦，因為你說的不是原廠配件，而是， 但同時也屬於拆解部分。

所以大家在換零件的時候都應該保持樂觀。

<> 四. 直接報廢。 很多人看到這裡一定都笑了。

有了以上三種方式，誰會選擇直接報廢庫存車。 的確，在我國，基本上沒有4S電動公司選擇報廢庫存車，因為這完全不符合經銷商的利益。 其實從車廠家的角度來看，他們希望經銷商報廢，因為通過上述方式銷售庫存車肯定會損害企業形象，但往往經銷商不會為所欲為。

但是，如果放在國外，經銷商手裡基本上沒有庫存車。

在4S店賣不到的汽車，一般最後都會退回汽車廠，然後拆解重新組裝，然後運到4S店銷售。

對於賣不出去的小型車，4S店最終可能會開展**活動，讓顧客消化這些車。

不能在4S店銷售的汽車，一般會轉移到其他店鋪或退回廠家。

最後會返廠，處理方法由廠家決定，對消費者沒有影響。

如果庫存量過大，零售客戶很難在短時間內消化。 4S店與車企達成另一種合作模式：員工打折購車。

一般來說，在這種模式下，4S店不會賠錢，庫存車會被肢解後再出售。 事實上，很大程度上，將庫存車拆解成零件出售可能比出售整車更有價值。 當您去車庫修理汽車時，這些損壞的零件可能會用於您的汽車。

很長一段時間內庫存車還是很少的，這種車有時還挺便宜的，**也是相當優惠的，看好就相當於買一輛二手車換一輛二手車，雙方都合適。

現在對於庫存車，一般都是降價開展活動打出來，多打折兩保; 或者乾脆把任務交給銷售人員，車子要處理多久，一般庫存中賣的二手車真的不多。 汽車貿易是二級經銷商，而4S店之間的關係很複雜，在搶購，或者一些損壞的汽車，需要處理庫存的汽車，4S店往往會很低**批發給汽車貿易，由汽車貿易進行二次銷售。

有很多公司專門從事汽車批發，所以他們會從各地購買大量的庫存汽車，然後通過渠道分銷，以低價出售汽車。 不過，有些車還是有要求的，比如最近的邁騰GTE，這些新能源車型廠家對4S店的考核壓力很大，4S店的庫存車也會賣給各個地區的二手車經銷商，他們會以二手車的形式進入二手車市場進行銷售， 而且他們會比4S店便宜，買這種車會更划算。除非真的賣不出去，否則4S店不會輕易把車還給廠家，如果還車，4S店在廠家**的年評級會更低。

庫存車對於每家4S店來說都是很正常的事情，經銷商不需要冒險。 相反，為了避免售後麻煩，倉庫管理部門會更加關注這些老齡車輛的狀況，以確保車輛處於良好狀態。

當然，它們都賣給了一些二手車經銷商，所以這些車進入了二手市場。 我覺得在二手市場買新車比較划算，而且價格也比較便宜。

我認為他們最終都賣給了二手車經銷商，讓他們處理。 或者把它們放在鉤子上線上銷售。 或者為店面做一些福利。

最後是不斷的降下來再賣，或者回到生產廠，拆解後再重新組裝其他車輛，這也是現在很多店家的正常現象。

最後全部拆裝成二手車，或者可能已經賣給了汽修店，因為4S店賣不出去的汽車很多，他們會按照合理的渠道處理。

他們通常會降低這些汽車的價格或以折扣價處理它們，否則他們的損失會更大。

大家去超市買東西的時候，沒賣出去的盲棗車，還沒賣出去的車，都叫庫存車。 在一些4S店裡，賣家手中的庫存車甚至更長。 而這些車齡超過一年的庫存車一般都是進口車，這些庫存車4S店怎麼處理？

在當今社會，一切都在快速更新，僅此而已。 如果賣不出去的車降價，大家肯定不會買新車。 尤其是對於國外車廠來說，久久沒賣出去的車越是難度越大，滯留太久的車只能浪費！

所以對於庫存車來說，當庫存車被拆解和堆積起來時，4S點可能會給這些庫存車乙個改頭換面，比如更換庫存車的輪胎和燈。 這些已經換上新零件的汽車都會重新**，如果想買車的人不夠用心，所以要小心識別，避免購買庫存車！

你能認出什麼樣的車是普通車嗎？ 在發動機艙裡，通常寫著汽車的生產時間，但通常賣家在買家詢問時不會隱瞞這一點！

但是，如果以低價購買庫存車，也不是完全不可能，也就是說，雖然是庫存車，但車輛是否保養得很好！

如果您想了解車輛前方的環境，您可以檢視雨刮器、發動機皮帶和輪胎磨損情況。 如果這些地方都是新的，但是我們也有一些依據來判斷庫存車的存放環境！

首先，我們還可以看一下電池，也可以了解一下汽車的保養水平。 如果還是不確定這種方式，可以開啟大燈照十分鐘，如果電池還在充電，就足以證明這輛車以前是珍惜的！

通常這些庫存車會很髒，在購買庫存車時，您應該先清潔汽車，洗過的汽車通常非常明亮和光滑。 然後開啟前蓋看看發動機，等所有檢查都檢查完畢後，就算是庫存車，也要考慮一下！

一般來說，廠商會選擇報廢這些車，寧願報廢也不願走到市場底部，因為低價會擾亂整個市場。 對於現有的國產汽車來說，庫存汽車一般是指自生產下線之日起三個月以上未售出的汽車。 如果車輛是從海外進口的，這個時間可以延長到4-6個月甚至更長時間，因為需要很多時間，比如訂車清關。

不管是4S店還是廠家，在流水線和批量運輸的模式下，除非流行車型的初始生產能力不足，否則庫存車已經存在了很長時間，只有數量。

首先，我們必須糾正許多小夥伴的誤解：庫存車一定是銷量不好的車。 即使是最暢銷的汽車，在製造的早期階段也普遍生產不足。

這裡一定有人想知道為什麼汽車製造商不根據當前的銷售情況來製造汽車。 如果銷售額增加，讓客戶在製造前預訂。 這涉及到消費者心理的問題。

買車往往是衝動購買。 如果沒有汽車，客戶很可能會切換到另一種車型。 畢竟，一輛車裡的鐵桿粉絲並不多。

然而，在如今各種車型如火如荼的汽車市場中，第一代途觀的驚人人氣是難以複製的。 因此，庫存車是不可避免的。 庫存車最終賣給了誰？

毫無疑問，它是被潛在客戶購買的。 當一輛車變成庫存車時，4S店會先在店裡賣。 當顧客對目前的優惠不滿意時，4S店通常會告訴顧客，有更好的庫存車可供選擇。

當然，如果庫存的汽車太多，零售客戶很難在短時間內消化它們。

當然，如果庫存儲存時間過長，例如超過一年或市場上有替換型號，則在商店零售時很難再次出售。 買車需要注意什麼？ 雖然汽車的所有部件都會隨著時間的推移逐漸老化，但除了輪胎、電池、機油濾清器等外，其他部件在幾個月內都不會出現問題。

所以只要合適，一年內就沒有什麼是買不到的。

回到廠家那裡，工廠會把這些車賣給其他4S店。 當店家從事洗衣活動時，重點銷售一些庫存車，並盡可能低價出售。 賣給二手車經銷商，他們會處理掉它。

這可以通過以較低的價格出售汽車，將其傳送到二手車市場出售，在內部購買，然後返回工廠來完成。 這些是處理它的幾種常見方法。

其實，他們處理庫存車有兩種方式，一種是內部以非常低的價格出售，比如賣給自己的員工。 或者如果是以略低的**賣給外面，有些人會建議買一輛庫存車，但是它有很大的折扣，所以還是有很多人願意購買的。 畢竟，其實庫存車並沒有產生太大的影響，他也沒有說事故車或者其他問題都丟失了。

或者四S店也會把這些車批發賣給二級經銷商。 是二級經銷商，和四大S店的關係很複雜，如果他們的汽車有一些損壞或者庫存車需要處理，那麼就會以很低的**批發給二級經銷商，他們會進行二級銷售。 至於他們賣什麼**，賺多少錢，都跟自己沒有關係，反正我已經擺脫了，高低賣是你自己的事。

還有一些特別難賣的汽車，可以作為工具車使用，比如展示車或試駕。 當他有一定的里程可以試駕時，他會把它作為二手車出售。 當然，部分原因還是因為庫存時間太長，所以四S店會把它們拆成配件賣掉。

其實如果把零件拆開這樣全部賣掉，如果能全部賣掉，他其實比整輛車的**還高，但這樣的機會很少見，畢竟不可能把所有零件都賣掉。

也有一些4S店，會把那些庫存太久的庫存車退還給廠家，然後廠家再進行重組公升級。 如果我們消費者再去買車，他們不會告訴你這輛車是庫存車，合同上也沒有解釋，那麼如果你去法院起訴，乙個接乙個。 我們也遇到過類似的售後問題，我們一定不怕麻煩，一定要捍衛自己的權利到底，因為這些事情他們需要提前告知消費者。

每個型號都有其特定的消費群體，基本上沒有4S店賣不到的型號。 如果賣不出去，就輪流到爐子旁邊或兩家4S店之間。

這些汽車通常最終進入二手車市場，這是看起來很新的二手車市場**。

這種庫存車一般轉售給二級經銷商，也就是俗稱的汽車超市。

隨著經濟的不斷發展，人們的生活水平也日益提高，越來越多的人自然而然地買車。 需求量大的時候，自然會有更多的4S店等一流商家。 然而，供大於求，導致許多汽車無法售出。

一般來說，碰撞後在4S店停留三個月的汽車是庫存車。 那麼這些最終賣不出去的庫存車呢？ 它是如何處理的？

首先，大幅降價是無法應對的。 相信很多人都聽說過，西方金融危機發生時，那些資本家寧願把牛奶倒進海浬，也不願低價賣給別人。 如果這些庫存車的價格下降，那些剛剛出廠的新車會怎樣？

還在跟著降價嗎？ 這導致了市場的惡性迴圈和混亂。 因此，不能進入4S店**的汽車按以下方式處理。

1.流入二級市場。

如果庫存車不在4S店出售，經銷商只能在二手市場以低價出售**。 這輛庫存車在二手市場上很受歡迎，但在二手市場上賣得不會太低。 如果太低，製造商將懲罰回扣。

但不要為了買這輛新車而去二手市場。 一些黑人公司會把這種車作為展車，或者作為新車來舉辦活動。 如果你去那裡只是為了買這輛新車，你最終可能會被騙。

2.內部消化。

相對而言，這種做法比較認真。 將庫存車打折給內部員工或其家屬，不僅可以幫助製造商處理庫存車，還可以給內部員工帶來好處。 如果汽車有任何問題，處理起來比較方便。

直接內部安排就足夠了，另一方面不會對市場造成影響。

3.單獨拆分成多個部分**。

眾所周知，維護和維修通常很昂貴。 如果將零件分開拆開，則其值是整車的三倍。 這是乙個零比零的比率，收回原車的成本不是問題。

4.拍賣。 拍賣會也是清理小獨琴存貨的渠道之一，但這種拍賣一般不是正式拍賣，而是當鋪。 比如一些還債車、專車等，往往是滯銷車，有一小部分可以通過這個渠道消化。

那麼它是一種什麼樣的庫存車呢？ 你能說出來嗎？ 答案是顯而易見的。 愚蠢的是，發動機艙上印有發動機的製造日期。 如果你告訴4S店的銷售人員，你通常會解釋生產日期。