為什麼車內水溫公升得很慢？

因為在幫浦旁邊，還有冷卻系統的乙個重要部分——恆溫器。

當汽車冷啟動時，恆溫器不開啟，使冷卻液。

它不通過油箱，只在發動機內部進行小迴圈。

當發動機溫度達到85度以上時，就會啟動，將發動機內的熱水幫浦入水箱，汽車行駛時冷風吹過水箱，帶走熱量，進行熱交換，使發動機降溫。

由此可見，溫控器是發動機控制水溫的重要部件，是關閉和開啟發動機冷卻液大迴圈的裝置。 恆溫器的故障會導致主閥無法正常開啟或關閉。

當溫控器不能正常開啟時，發動機不能啟動大迴圈，過熱的冷卻液不能進入水箱，使發動機溫度過高; 此時，冷卻液溫度和壓力較高，容易對小迴圈系統造成損壞，如墊圈、加熱器水箱、一些水管等。

當溫控器無法正常關閉時，汽車的冷卻系統自冷啟動以來一直處於大迴圈狀態。 水溫上公升緩慢，尤其是在冬天，熱車可能非常慢。 水溫低，水溫感測器提供給ECU的訊號會增加噴入發動機的燃油量，汽車自然會消耗燃油。

溫控器故障的問題多發生在溫控器本體開裂或橡膠管老化、溫控器開裂、冷卻水等方面。

迴圈不當會導致水隨著溫度的公升高而沸騰。 不要小看這個小部件，一旦損壞，很容易造成很大的故障。 一般來說，溫控器使用5萬公里以上不是什麼大問題，而且溫控器一般不貴，更換起來也比較簡單。

判斷溫控器是否損壞並不難，車主可以自己鑑別。

如果車上的水溫比以前慢，可能是恆溫器或水溫感測器有問題。

1、如果溫控器沒有關緊，本應在小迴圈狀態動的冷卻液會跳入大迴圈管道中，在這種狀態下，水溫的上公升速度必然會受到一定程度的影響。 換句話說，恆溫器中的間隙越大，水溫公升高的可能性就越小。 改善溫控器的功能是最有效的，其次，車輛在啟動後有乙個預熱過程，水溫上公升很慢的現象是發動機正在預熱，這個時間的長短是根據水溫感測器確定的。

3、一些操作不當還會導致水溫上公升緩慢或加熱效果差。

溫馨提示：如果開啟空調加熱器功能，會減慢水溫上公升的速度。 擋風玻璃除霧功能可以自動啟動空調和製冷功能，這必然會對加熱空氣產生一定的影響**。

溫控器的作用是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，並改變水的迴圈範圍來調節冷卻系統的散熱能力，以確保發動機在適當的溫度範圍內工作。 溫控器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果恆溫器的主閥開啟。

車輛啟動後有乙個預熱過程，水溫上公升很慢的現象是發動機在預熱，這個時間的長短是根據水溫感測器對水溫的感知來決定的，如果水溫感測器沒有問題，可能是溫控器總是進行大迴圈，導致水溫上公升比較慢， 主要檢查以下兩個方面（在落地的情況下，可以判斷散熱器進水管和出水管之間的溫差是否是溫控器問題）。或者去4S店驗貨。

發動機水溫過低的原因一般是溫控器損壞導致溫控器無法關閉，或者冷卻風扇有故障，處於恆定旋轉狀態。 當溫控閥關閉不時，冷卻液總是在迴圈，發動機的水溫會迅速下降。

溫控器實際上是乙個控制冷卻液在冷卻系統中迴圈的控制閥，無論是大迴圈還是小迴圈。 大迴圈是指溫控器開啟時冷卻液流動的路線。 小迴圈是指恆溫器未開啟時冷卻流的路線。

如果水溫過低，可能是溫控器開啟了，冷卻液迴圈過多，導致水溫下降。

如果汽車發動機的水溫能公升到常溫，就說明沒有問題。 如果發動機水溫上公升緩慢，可能是因為恆溫器有問題。

如果發動機水溫異常，首先要檢查的是溫控器，因為溫控器是發動機迴圈的啟閉閥門，小迴圈的目的是使發動機水溫快速上公升。

當溫控器不能正常開啟時，會導致發動機水溫異常，而當溫控器開得太早甚至卡在常開狀態時，會帶來水溫上公升緩慢的問題，發動機在工作過程中只有乙個大迴圈， 所以水溫不能長時間公升高。

此外，發動機的水溫顯示在汽車的儀表板上。 如果水溫感測器出現故障，儀表板上的水溫平衡指標可能會指示錯誤的水溫，水溫感測器將斷開連線或虛擬連線。

也可能是冷卻風扇有問題。 散熱風扇的作用是加速散熱器的冷卻。 如果冷卻風扇出現故障，發動機的水溫會緩慢上公升。 在這種情況下，建議檢查冷卻風扇的接線。

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