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匿名使用者2024-02-07氧感測器是發動機中必不可少的元件，發動機使用三元催化轉化器來減少廢氣汙染。 因為一旦混合物的空燃比偏離理論空燃比，三元催化劑對Co、HC和NOx的淨化能力就會急劇下降，所以在排氣管中安裝氧感測器來檢測廢氣中的氧濃度，並向ECU傳送反饋訊號， 然後ECU控制噴油器噴油量的增加或減少，從而將混合物的空燃比控制在理論值附近。
細節：為了獲得較高的廢氣淨化率並減少廢氣中一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOX）氮氧化物的成分，電噴卡車必須使用三元催化轉化器。 然而，為了有效地使用三元催化轉化器，必須精確控制空燃比，使其始終接近理論空燃比。
催化轉化器通常安裝在排氣歧管和消聲器之間。 氧感測器的特點是，它輸出的電壓在理論空燃比（：1）附近突然出現。
該特性用於檢測廢氣中的氧氣濃度，並反饋給計算機以控制空燃比。 當實際空燃比變高時，廢氣中氧氣濃度增加，氧感測器將稀混合物的狀態通知ECU（小電動勢：O伏）。
當空燃比低於理論空燃比時，廢氣中氧氣濃度降低，氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）計算機。
ECU根據氧感測器的電動勢差確定空燃比是低還是高，並相應地控制噴射的持續時間。 但是，如果氧氣變送器出現故障，輸出電動勢異常，（ECU）計算機將無法準確控制空燃比。 因此，氧感測器還可以補償因電噴系統其他部件的磨損而引起的空燃比誤差。
可以說，它是EFI系統中唯一具有“智慧型”的感測器。
感測器的作用是判斷發動機燃燒後廢氣中是否存在過量的氧氣，即氧氣含量，並將氧氣含量轉換為電壓訊號並傳輸到發動機計算機，使發動機實現以空氣過剩因子為目標的閉環控制; 確保三元催化轉化器對廢氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOX）三種汙染物具有最大的轉化效率，並最大限度地實現排放汙染物的轉化和淨化。
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匿名使用者2024-02-06氧感測器是發動機中必不可少的元件，發動機使用三元催化轉化器來減少廢氣汙染。 因為一旦混合物的空燃比偏離理論空燃比，三元催化劑對Co、HC和NOx的淨化能力就會急劇下降，所以在排氣管中安裝氧感測器來檢測廢氣中的氧濃度，並向ECU傳送反饋訊號， 然後ECU控制噴油器噴油量的增加或減少，從而將混合物的空燃比控制在理論值附近。
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匿名使用者2024-02-05汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中的關鍵反饋感測器，是控制車輛尾氣排放、減少車輛環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵部件。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中的關鍵反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、減少汽車環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵部件。
氧感測器是利用陶瓷感測元件測量各種加熱爐或排氣管中的氧勢，根據化學平衡原理計算相應的氧濃度，監測和控制爐內燃燒空燃比，確保產品質量和廢氣排放達標的測量元件。
氧感測器用於對噴油裝置的反饋控制系統進行電子控制，用於檢測排氣中氧氣的濃度和空燃比的濃度，監測發動機中理論空燃比（：1）的燃燒情況，並將反饋訊號傳輸到計算機。
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匿名使用者2024-02-04氧感測器內有管狀氧感測器核心元件，晶元氧阻燃感測器晶元
1、氧感測器是汽車上的標準配置，是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管內的氧勢，通過化學平衡原理計算相應的氧濃度，監測和控制燃燒空燃比，保證產品質量和廢氣排放標準的測量元件;
2、氧感測器廣泛應用於各種煤燃燒、石油燃燒、氣體燃燒等氣氛的早期滑移控制，是目前最好的燃燒氣氛測量方法，具有結構簡單、響應迅速、維修方便、使用方便、測量準確等優點;
3、使用感測器進行燃燒氣氛測量和控制，不僅可以穩定和提高產品質量，而且可以縮短生產週期，節約能源。
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匿名使用者2024-02-03通常，前氧感測器的目的是檢測汽車廢氣中的氧含量，通過檢測氧含量來確定發動機混合物的濃度或稀釋度，然後發動機控制單元根據訊號改變燃油噴射時間。 最終目標是更好地控制排放，從而在滿足排放標準的同時提高燃油效率。
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匿名使用者2024-02-021、氧感測器的作用是：判斷大發動機燃燒後廢氣中是否有多餘的氧氣滲入，並將氧含量轉換成電壓訊號傳輸到發動機計算機，使發動機實現以空氣過剩因子為目標的閉環控制; 確保三元催化轉化器對廢氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物三種汙染物具有轉化效率，並對排放的汙染物進行轉化淨化。
2.氧感測器採用NERNST原理。 核心元件是多孔ZRO2陶瓷管，它是一種固體電解質，兩面燒結多孔鉑（Pt）電極。 在一定溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側（陶瓷管內側4個）的氧分子吸附在鉑電極上，與電子（4E）結合形成氧離子O2-，使電極帶正電，O2-離子通過電解液中的氧離子空位遷移到低氧濃度側（廢氣側）， 使電極帶負電，即產生電位差。
3、氧感測器是發動機中不可缺少的部件，採用三元催化神經叢閉立式轉換器，減少廢氣汙染。 因為一旦混合物的空燃比偏離理論空燃比，三元催化劑對Co、HC和NOx的淨化能力就會急劇下降，所以在排氣管中安裝氧感測器來檢測廢氣中的氧濃度，並向ECU傳送反饋訊號， 然後ECU控制噴油器噴油量的增加或減少，從而將混合物的空燃比控制在理論值附近。
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匿名使用者2024-02-01氧感測器的作用是什麼？ 氧感測器的作用是：1、確定發動機燃燒後廢氣中是否有多餘的氧氣，將氧氣含量轉換成電壓訊號並傳輸到發動機計算機，使發動機實現以空氣過剩因子為目標的閉環控制; 2、保證三元催化轉化器對廢氣中碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物三種汙染物具有轉化效率，對排放的汙染物進行轉化淨化。
氧感測器應用於石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、製藥、汽車、氣體排放監測等行業。 氧感測器的故障有：氧感測器中毒、積碳、氧感測器陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒毀、氧感測器內部電路斷開等。
根據檢測方法，前氧感測器計算機根據訊號調整噴射的燃油量並計算點火時間。 後部氧感測器將資料與前部氧感測器進行比較，以檢測三元催化轉化器是否正常工作。 前氧感測器的作用是檢測發動機在不同工況下的空燃比。 >>>More
作為電控發動機燃油噴射閉環控制的重要組成部分，為了滿足排放法規，提高車輛的燃油經濟性，前氧感測器（三元催化轉化器前）主要用於檢測氣缸燃燒後排放的廢氣中的氧含量。 >1（即實際空燃比與理論空燃比之比）， 此時，氧感測器的反饋電壓被傳送到ECU。根據混合物過稀的計算結果，ECU增加注射量（即注射壓力恆定，注射時間延長），反之，注射量減少。（注意，發動機在某些工況下沒有閉環控制，即在不參考前氧感測器的情況下調節燃油噴射量，例如全加速工況）。 後部氧感測器主要用於檢測三元催化轉化器後的氧含量，主要目的是檢測三元催化轉化器的工作效果，檢測排放是否符合標準。