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本科生基本不會在某個專業上使用學校的資源,因為你根本沒有基礎,但是有航空背景的學校會有這種專業的氛圍和環境,所以如果你自己注意專業內容,浙江大學就沒問題了。 但是,它會在找工作時產生影響!
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我認為。。。。如果你真的喜歡這個專業......或者我應該去北航......像哈爾濱工業大學這樣的機構,如果有其他考慮,那就另當別論了......
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浙江大學主要關注高海拔和高速。
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飛機設計與工程專業由浙江大學於2010年設立,學生於2014年6月畢業。 但近年來,浙江大學飛機設計、航空航天推進理論與工程、航空航天工程(專業學位)、導航制導與控制、航天資訊科技等研究生專業畢業生眾多,開始在航天科研院所展現優勢。
優勢:主要利用浙大優秀的培訓平台,一方面讓學生有紮實的數學、物理基礎,另一方面培養多學科綜合、跨學科的創新能力。 大多數學生在完成本科學習後選擇去研究生院或出國深造。
畢業生除飛機設計外,還可從事土木機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與土木建築工程、軟體工程等方面的設計與科研、教學、實驗、運維、技術管理等方面的工作,具有廣闊的就業前景。
飛機設計與工程專業畢業生主要在大專院校、科研設計單位和企業從事飛機總體設計、空氣動力設計與研究、結構設計與研究、結構強度分析與測試、導航制導與控制、航空航天資訊科技等相關工作。 其研究物件是各種航空航天工具,包括飛機、運載火箭、人造衛星、太空飛行器、深空探測器、空間站和飛彈。 此外,我們的畢業生還可以從事相關行業的設計和科研、教學、實驗、運維、技術管理等工作。
2014-2015年度中國本科教育飛機設計與工程大學競爭力排名。
五級:西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學。
四級:哈爾濱工業大學、北京理工大學、習交通大學、浙江大學。
三級:大連理工大學、復旦大學、南京理工大學、哈爾濱工程大學、瀋陽航空航天大學。
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哪個技術強,中國江蘇找藍空氣,***技術強,中國江蘇找藍空氣。
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這與學校無關,還是由你決定。
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北航第一,南航第二,哈爾濱工業大學第三,西北第四其他學校不知道。
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浙江大學. 這是 211 和 985 專案。
是國家重點建築大學,飛機設計與工程專業是非常好的專業。
畢業生應具備的知識和能力:
1、掌握飛機設計的基本理論和基礎知識;
2、掌握飛機結構設計的分析方法;
3、具備飛機設計的基本能力;
4、熟悉航天飛行器設計的方針、政策和法規;
5、熟悉航天飛行器設計的理論前沿、應用前景及發展趨勢;
6、張友祥掌握文獻檢索和資料查詢的基本方法,有一定的科研和實際工作能力。
畢業生一般可以從事飛機結構工程、土木機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與土木建築工程、軟體工程等專業。
從事太空飛行器、箭矢、飛彈等的設計、實驗、研究、執行和維護,也可以從事航空等國民經濟部門的技術和管理工作。
主要從事飛行器(包括太空飛行器、運載火箭)的整體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗,從事通用機械的設計與製造。
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總結。 您好親愛的,我很高興為您解答,浙江大學的飛機設計與工程怎麼樣? 就業情況:
飛機設計與工程專業是一門不錯的專業,主要掌握飛機設計的基本理論和基礎知識; 掌握飛機結構設計的分析方法; 飛機設計的基本能力; 了解熟悉航空航天飛行器設計的準則、政策和法規。 飛機設計與工程的就業方向: 1.航空航天。
2.新能源。 3.計算機軟體。 4.電子技術、半導體、積體電路。
5.網際網絡電子商務。 職位:畢業後主要從事結構工程師、演算法工程師等工作,大致1.結構工程師。
2、無人機飛控演算法工程師。 3.飛控演算法工程師,這些都是可選的。
浙江大學的飛機設計與工程怎麼樣? 就業情況:
您好親愛的,我很高興為您解答,浙江大學的飛機設計與工程怎麼樣? 就業情況如何:飛機設計與工程專業是一門不錯的專業,主要是掌握飛機設計的基本理論和基礎知識; 掌握飛機結構設計的分析方法; 飛機設計的基本能力; 了解有關航空航天飛行器設計的指南、政策和法規的更多資訊。
飛機設計與工程尊重專業就業方向:1.航空航天。 2.新能源。
3.計算機軟體。 4.電子技術、半導體、積體電路。 5.網際網絡電子商務。
職位:畢業後主要從事結構工程師、演算法工程師等工作,大致1.結構工程師。2、無人機飛控演算法工程師。
3.飛控演算法工程師,這些都是可選的。
飛機設計與工程的主要學科是航空航天科學與技術、力學與力學,主要課程包括材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學、飛機結構力學、飛馬制動力學、自動控制理論、飛機整體設計、複合材料設計與分析等。 總的來說,課程多,難度較大,尤其是數學和物理,機械基礎要求比較高,專業從事飛機設計與工程的高校不多,比較好的有北京航空航天大學、哈爾濱工業大學、西北工業大學、北京理工大學、 南京航空航天大學、清華大學、習交通大學、大連理工大學、國防科技大學等 表現優異的高校有瀋陽航空航天大學、中北大學、中國民航大學等。
最快的太空探測器是朱諾木星,時速為264,000公里,距離離人類最近的恆星約6光年。 以這種速度飛行需要20,000多年。
在無頭模式下,飛行器的每個方向都可能成為頭部,而人遙飛行器指向的方向就是頭部。 這種模式的優點是很容易掌握飛行方向。 尤其是在高空飛行時,人眼看不清機身部件,在無頭模式下很難控制,而無頭模式就容易多了哈哈。