世界上最古老的石拱橋叫什麼名字？

肇州橋，又稱安吉橋，始建於隋大業（公元605-618年）時期，由著名工匠李春建造。 該橋長，跨度達數公尺，是世界上跨度最大、最早的單孔開肩石拱橋。 因為橋的兩端肩部有兩個小孔，不實心，所以叫開肩式，是世界建橋史上的開創（沒有小拱的稱為全肩或實肩式）。

肇州大橋距今已有1400年，經歷了10次洪水、8次戰爭和多次戰爭，尤其是1966年邢台發生的水平**，邢台離這裡40多公里，這裡還有四點**，肇州大橋一直沒有受損，著名橋梁專家毛義生說，無論橋梁的內部結構如何， 只是它可以存在 1300 多年來解釋一切。1963年的洪水淹沒了橋拱的龍口，據當地長者說，站在橋上可以感覺到橋的搖晃很大。 據記載，肇州大橋自建成以來已修繕8次。

主拱試樣兩端加裝兩個小拱門，乙個是為了節省材料，另乙個是為了減輕橋體重量（減輕重量15%），可以增加橋下河流的洩洪量。

1979年5月，由中科院自然課組等4個單位組成聯合調查組，對重達2800噸的趙州大橋地基進行調查，其地基僅是一座建在高公尺的五層石橋臺，直接建在天然砂礫上。

這麼淺的地基令人難以置信，1933年梁思成先生參觀時，以為只是防水的菱形牆，而不是能容納橋梁全部荷載的地基。 他在報告中寫道：

為了測量券的底座，我們在北側的券腳下挖掘，但在現在的河床下方約70-80厘公尺處，我們發現了碑下平坦的石牆。 有五層石材，總高公尺，每層都略高於上層，下面沒有堅實的地基，明明只是一堵用來防水沖刷的菱形牆，卻不是承載橋票全部荷載的地基。 由於30-40厘公尺後可以看到水，除非大規模挖掘，否則將無法到達我們推測的大橋基礎的位置。

1991年9月，肇州大橋被美國土木工程師學會評選為第十二屆“國際土木工程里程碑”，並在大橋北端東側建有“國際土木工程歷史紀念碑”銅碑。

為了保護趙州大橋，上世紀末在肇州大橋以東100公尺處建造的新橋，其結構仍然沿用了肇州大橋，但主拱上的小拱門數量增加到一側的5個。

肇州橋建於隋朝（公元605-618年）時期，位於今河北省趙縣。

中國歷史上最著名的石拱橋——肇州橋。

肇州大橋建於隋代，由著名工匠李春設計，是一座弧形石拱橋，是中國最早、儲存最完好的巨型石拱橋。 肇州橋是世界上最早被世界紀錄協會列入的開肩石拱橋。 河北省民間將肇州橋和滄州鐵獅、定州開元寺塔、正定龍興寺菩薩像等稱為“華北四寶”。

肇州大橋長公尺、跨度公尺、橋高公尺、兩端寬公尺，橋梁的設計完全符合科學原理，施工工藝也獨樹一幟。 唐代的張家珍說它“很奇特，人們不知道它有什麼作用”。 它已有1400多年的歷史，是當今社會現存第二早的（還有一座小型商業橋），也是儲存最完好的古代單孔露肩石拱橋。

肇州大橋是古代勞動者智慧的結晶，開創了中國橋梁建設的新局面。

1961年被列為首批國家重點文物保護單位，2015年被評為石家莊十大城市名片之一。 它是我國第一座石拱橋，在漫長的歲月裡，儘管歷經洪水、風雨、冰雪霜凍的侵蝕和8次考驗，卻安然無恙，屹立在河面上。

整座橋只有乙個大拱門，近一公尺，被認為是當時世界上最長的石拱門。 橋隧不是半圓形，而是弓形，所以拱門上方的道路上沒有陡坡，方便馬車上下行。 整座橋結構統一，周邊風景十分和諧，橋上的石欄杆和石板也是手工雕刻的簡潔美觀。

肇州大橋的設計理念和技術精煉不僅在中國歷史遺跡中首屈一指，據世界橋梁研究，這種開肩拱橋直到19世紀中葉才在歐洲出現，比中國晚了1200多年。

肇州大橋經歷了10次洪水、8次戰爭和數次戰爭，尤其是1966年3月8日邢台發生**，肇州大橋距離地震區只有40多公里，而且一直沒有被摧毀，著名橋梁專家毛義生說，無論橋梁的內部結構如何，它都能存在1400多年，展現一切。 1963年的洪水淹沒了橋拱的龍口，據當地長者說，站在橋上可以感覺到橋的搖晃很大。 據記載，肇州大橋自建成以來已修繕99次，至今仍屹立不倒。

歷史上最有名的石拱橋應該是肇州橋，它的建築非常獨特，橋墩兩邊都有獅子，而且非常堅固，造型奇特。

中國歷史上最著名的石橋是肇州橋。 肇州大橋位於河北省趙縣，建於隋朝，橫跨河道37公尺。 它是建築藝術的瑰寶。

肇州大橋，這座橋很有名，而且這座橋的質量也不錯，這座橋也見證了歷史的發展。

世界上現存最古老的石拱橋是肇州橋。

肇州橋是一座石拱橋，位於河北省石家莊市趙縣南部，以趙縣古稱昭州命名，當地人稱其為大石橋，以區別於城西門外的永通橋。 肇州橋始建於隋代，由工匠李淳設計建造，後由宋浙宗趙旭命名為安吉橋，並以此為名。

肇州大橋是世界上現存跨度最大、儲存最完備的現存最古老的單孔開肩石拱橋，其施工工藝獨特，是世界橋梁史上首個開肩拱結構形式，具有較高的科研價值; 雕刀手法轟轟有力，藝術風格新穎大膽，展現隋代轟轟烈烈、嚴謹帥氣的石雕風格，橋身裝飾精雕細琢，具有很高的藝術價值。 肇州大橋在中國橋梁建設史上占有重要地位，對世界橋梁建設的後代有著深遠的影響。

肇州大橋的特點

1、整座橋只有乙個大拱門，高達一公尺，堪稱當時世界上最長的石拱。 橋洞不是普通的半圓形，而是像弓一樣，使拱門上方的道路沒有陡峭的坡度，方便汽車上下。

2.在大拱門的肩膀上，各有兩個小拱門。 這是乙個創造性的設計，既節省了石材，減輕了橋梁的重量，而且增加了河水上漲時通過橋梁隧道的水量，減少了洪水對橋梁的影響。 同時，在清澈的船頭上增加了拱門，橋體也更加美觀。

3.大拱由28個拱圈組成，就像許多相同形狀的弓放在一起，形成乙個弧形的橋孔。 每個拱環都可以獨立支撐上面的重量，如果乙個斷了，其他的也不會受到影響。

舉世聞名的石拱橋結構新穎，造型美觀，叫肇州橋，又稱安吉橋，是他隋代石匠李淳設計的，小峰長50多公尺，寬9多公尺，人走在中間的馬車和馬匹上，這麼長的橋， 全部用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有乙個拱形橋洞，橫跨河面37公尺多寬，左右兩側在橋洞的頂部，有兩個拱形的小橋洞，通常河水從橋洞流出，當大水流出時， 河道還可流經四個小橋洞，這種設計是橋梁建設史上的開創性成果，不僅減少了流水對橋銀散長體的影響，使橋不易被水沖走，而且減少了橋的流失。

祝大家玩得開心。

世界上現存最古老的石拱橋是肇州橋。 肇州橋是一座石拱橋，位於河北省石家莊市趙縣南部，以趙縣古稱昭州命名。 當地人稱其為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。

肇州橋始建於隋代，由工匠李淳設計建造，後由宋浙宗趙旭命名為安吉橋，並以此為正確名稱。

肇州大橋是世界上現存跨度最大、儲存最完備的現存最古老的單孔開肩石拱橋，施工工藝獨特，是世界橋梁史上首創的開肩拱結構形式，具有較高的科研價值; 雕刀手法轟轟有力，藝術風格新穎大膽，展現隋代轟轟烈烈、嚴謹帥氣的石雕風格，橋身裝飾精雕細琢，具有很高的藝術價值。 肇州大橋在中國橋梁建設史上占有重要地位，對世界後代的橋梁建設產生了深遠的影響。

1961年3月4日，安吉橋（大石橋）被中華人民共和國宣布為首批國家重點文物保護單位。 2010年，肇州大橋風景區被評為AAAA級旅遊景區。

肇州橋又稱大石橋、安吉橋，是一座石拱橋，位於河北省趙縣南部的武里河上，由隋朝傑出工匠李淳設計，建於大業六年（610年）。

肇州橋是一座空弧形石拱橋，淨跨度37m，寬9m，拱高。 並在拱圈的兩個肩上分別設定了兩個跨度不等的腹拱，使兩者都能減輕橋體的重量，節省材料，並利於洩洪，增加美感，趙州橋的設計理念和工藝，不僅在我國古橋上是首屈一指的， 根據對世界橋梁的研究，像這樣一座露肩拱橋，歐洲在19世紀中葉才出現，比我國晚了1200多年，肇州橋的雕刻藝術，包括欄杆、柱子和鎖石等，上面的獅子象龍獸形態逼真，做工精緻美， 不愧是文物寶庫中的藝術瑰寶，中國石拱橋的建造技術在明代就傳遍了日本等國，促進了文化的發展也體現了我國古代勞動人民的智慧和勞動成果。

小上橋是目前記載中最古老的石拱橋，肇州橋建於隋開皇末年，但小上橋建於隋開皇四年，早於肇州橋，下面就說一下小上橋和肇州橋。

小上橋位於臨營縣黃地廟鄉小上橋南小上河（應河老路）上。 該橋為開肩單孔石拱橋，長公尺，寬公尺。 大拱為一公尺，箭頭高，矢狀跨比為1 5，拱面厚公尺，小拱網跨度公尺，箭高公尺，兩側小拱腳的距離為公尺，主拱與小拱由20塊拱石平行砌築而成， 主孔由每塊拱石之間的咬鐵連線。

優惠券表面的石雕上有天馬、獅子、荷花和幾何圖案，拱門末端有野獸，從橋上延伸出來。 橋墩下部四角有高浮雕金剛力士雕像，雙肩扛拱門，雙手支撐，尺寸約一尺，造型生動，風格樸素。 據方志記載，小上橋建於隋朝開皇四年（公元584年），但橋的主體結構屬於北宋建築風格，元明清時期曾修繕過。

規模最大的建築是在元代時期（公元1297-1307年），小上橋是一座較早的古石橋，造型美觀，結構嚴謹，做工精湛，是研究建築和交通史的重要資料。 1986年，小上橋被宣布為省級文物保護單位。 1994年，國家文物局撥出專項資金進行大修。

1961年，肇州橋被列為首批國家重點文物保護單位。 1991年，美國土木工程師學會將安吉大橋選為第12屆“國際歷史土木工程里程碑”，並在大橋北端東側建造了“國際歷史土木工程紀念碑”銅碑。

肇州大橋又稱安吉大橋，位於河北省昭縣南部的浙河之濱。 趙縣在古代被稱為肇州，因此得名。 肇州橋由隋朝石匠李淳設計建造，距今已有近1400年的歷史，是世界上最古老、最雄偉的石拱橋。

肇州大橋僅用單孔石拱過河，石拱跨度為公尺，南北橋（橋兩端靠近平地），共長公尺。 在當時，如此大的跨度是前所未有的壯舉。