汽車發動機有哪些型別？

GSI是。

帕薩特GSITSI

渦輪增壓器 （TSI） 實際上是一種空氣壓縮機，可壓縮空氣以增加吸入的空氣量。 它利用發動機排出的廢氣的慣性力來推動渦輪腔。

目前主要發動機有L（直列）發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置發動機。 另乙個特別的是轉子發動機，這是馬自達的專利。

V型發動機：V型發動機的氣缸成對左右分開，形成一定的角度，從側面看像乙個“V”字，所以稱為V型發動機。 與直列式發動機相比，V型發動機縮短了車身的長度和高度，增加了缸體的剛性，減輕了發動機的重量，但增加了發動機的寬度，而且形狀更複雜，加工難度大，一般用於6缸及以上的發動機。

目前，V型發動機主要有四種型別：V6、V8、V10和V12。

直列發動機：它的氣缸排成一排，即排成一排，因此得名。 如今，直列式發動機主要包括 L3、L4、L5 和 L6。

直列式發動機缸體排列，缸體、氣缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積小，應用廣泛，但缺點是功率低。

W型發動機：嚴格來說，W型發動機還是V型發動機的一種，只是V型發動機兩側的氣缸分為兩組，從側面看像“W”，因此得名。 也可以說W12發動機是由兩台V6發動機組成的，其最大的優點是緊湊且易於布置，有利於發動機艙空間的優化，缺點是結構過於複雜。

W發動機是大眾汽車的專利技術，只有大眾汽車，也就是大眾汽車的品牌，使用W發動機，目前主要包括W12和W16。

水平對置發動機：實際上它也是一種V形發動機，但它的氣缸角是180度。 水平對置發動機是最符合運動機械原理的汽車發動機組合，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯使用。

水平對置發動機的最大優點是重心低。 由於氣缸是“扁平”的，它不僅降低了汽車的重心，而且還允許前端設計得扁平低矮，所有這些都增強了汽車的行駛穩定性。

同時，水平對置的氣缸布局是對稱穩定的結構，使發動機執行平穩，優於V型發動機，執行過程中的功率損耗也極小。

此外，活塞曲軸在左右移動時產生的振動相互抵消，從而產生低噪音和低油耗。 目前主要有水平對立4缸和6缸。

汽車發動機的分類：

1、根據功率的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動汽車電機和混合動力汽車。

2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣式、渦輪增壓式、機械增壓式和双壓式四種。

3、按活塞運動方式可分為往復式活塞內燃機和旋轉式活塞式兩種。

4、按氣缸布置型別分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置發動機。

5、按氣缸數可分為單缸發動機和多缸發動機。 現代汽車大多使用三缸、四缸、六缸和八缸發動機。

6、根據冷卻方式的不同，可分為水冷發動機和風冷發動機。 水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，廣泛應用於現代汽車發動機。

7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二沖程內燃機。 四衝程內燃機廣泛應用於汽車發動機。

8.按燃油方式分類：化油器發動機和EFI發動機和缸內直噴發動機。

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發動機分為汽油和柴油，當然現在有混合動力，即發動機驅動電機，發動機有L4和V形，T5也有，效能隨排量不同而不同。

1、按動力型別，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動車電機和混合動力汽車。

2、按進氣系統的分類可分為自然吸氣式、渦輪增壓式、機械增壓式和双壓式四種。

3、按活塞運動方式可分為往復式活塞內燃機和旋轉式活塞式兩種。

四、按氣缸布置型別分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置式發動機。

5、按氣缸數可分為單缸發動機和多缸發動機。 現代汽車大多使用三缸、四缸、六缸和八缸發動機。

6、根據冷卻方式的不同，可分為水冷發動機和風冷發動機。

7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二沖程內燃機。

8.按燃油**、化油器發動機、電噴發動機和缸內直噴發動機分類。

汽車發動機主要有以下幾種型別：

內燃機（Internal Comtension Engine，Internal Committion Engine）：最常見的汽車發動機型別，分為汽油機（gasoline engine）和柴油機（diesel）。

電動機：它可以通過電池或外部電源為汽車提供動力，是目前增長最快的汽車發動機型別。

混合動力發動機：混合動力發動機是內燃機和電動機的組合，可以通過內燃機或電動機為汽車提供動力。

內燃冰機：用可燃冰代替汽油作為燃料，發動機簡單緊湊，是一種新型的汽車發動機。

燃氣發動機：燃氣發動機是以天然氣、液化石油氣或液化天然氣為燃料的環保經濟型汽車發動機。

柴油發動機、汽油發動機、多缸發動機、單桿發動機、旋轉活塞發動機、往復式活塞發動機、自然吸氣和強制吸氣發動機、水冷發動機和風冷發動機、直列發動機、水平對置發動機、V型發動機。

根據所用燃料種類的不同，可分為三大類：汽油機、柴油機和氣體燃料機; 前兩種發動機要區分，至於氣體燃料發動機，則是在前兩種的基礎上改進的，其燃料包括天然氣、液化石油氣、沼氣等。 燃氣燃料發動機是在發動機壓縮過程中直接將氣體燃料噴射到氣缸中，氣體燃料是可用能源的重要組成部分，被稱為僅次於煤炭和石油的第三大能源，天然氣也是一種氣體燃料，因此它已成為內燃機領域廣泛應用的重要替代燃料。

根據氣缸布置的不同，可分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機、H型發動機等; 直列式發動機是應用最廣泛的發動機，具有製造成本低、穩定性高、低速扭矩特性好、油耗低、體積小等特點。 希望。

汽車發動機具有：

V型發動機。

頂置氣門 （OHV） 發動機。

頂置凸輪軸（OHC）發動機。

多氣門發動機。

雙頂置凸輪軸（DOHC）發動機。

渦輪增壓發動機。

雙渦輪增壓發動機。

按活塞運動方式分類：活塞內燃機可分為往復式活塞式和旋轉式活塞式兩種。 前者活塞在氣缸內以往復直線運動，而後者活塞在氣缸內以旋轉運動運動。

根據進氣系統的分類：內燃機按進氣系統是否採用增壓方式可分為自然吸氣（非增壓）發動機和強制進氣（增壓）發動機。 如果進氣是在接近大氣的狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣內燃機; 如果增壓器增加進氣壓力，進氣密度增加，則為增壓內燃機。

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，這關係到汽車的動力、經濟性和環保性。 簡單來說，發動機是一種能量轉換機構，即通過膨脹密封氣缸內的燃燒氣體，推動活塞做功，將汽油（柴油）或天然氣的熱能轉化為機械能，這是發動機最基本的原理。

解決汽車發動機水溫過高的問題：

1、汽車預熱後，檢查防凍液儲水箱上端回水管的回水情況，如果回水不暢通或堵塞，則說明水溫過高。

2、檢查冷凝器與水箱之間是否有過多灰塵，並用高壓氣體徹底清洗，確保水箱與冷凝器具有良好的散熱效能。

3、車內發熱時，檢查水箱上下水管溫差，如果溫差過大，需要檢查溫控器的開度，水幫浦是否有速度損失故障。

汽車電路通常由電源電路、起動電路、點火電路、照明和光訊號裝置電路、儀表資訊系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路組成。

1.供電電路又稱充電電路，是由蓄電池、發電機、穩壓器和充電指示裝置等組成的電路，電能分配（分配）和電路保護裝置也可歸入本電路。

2、起動電路是由起動器、起動繼電器、起動開關和起動保護電路組成的電路。 該電路中還可以包括低溫條件下啟動預熱的裝置及其控制電路。

3.點火電路是汽油機車輛特有的電路。 它由點火線圈、分配器、電子點火控制器、火花塞和點火開關組成。 由微電腦控制的電子點火控制系統一般包含在發動機電子控制系統中。

4、照明及燈光訊號裝置的電路由前照燈、霧燈、標誌燈、轉向訊號燈、剎車燈、倒車燈、車內燈及相關控制繼電器和開關組成。

5、儀表資訊系統電路是由儀表及其感測器、各種報警指示器和控制器組成的電路。

6、輔助裝置電路是由各種電氣裝置組成的電路，為提高車輛的安全性和舒適性而設定的。 輔助電氣裝置的種類因型號不同而不同，汽車等級越高，輔助電氣裝置越齊全。 一般包括擋風玻璃擦拭清洗裝置、擋風玻璃除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。

高階車型還配備了電動車窗公升降機、電控門鎖、電動座椅調節和電動遙控鏡。 電子控制安全氣囊被納入電子控制系統。

7、電控系統電路主要由發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放控制等）、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死制動系統、安全氣囊控制系統等電路組成。