2020款寶馬3系有哪些優勢？

就我個人而言，我認為它的優勢在於它作為高階轎車相對較低。 此外，寶馬3系的空間是同級別轎車中最大的。 在動力方面，寶馬擁有獨特的發動機技術，在不同的路段都會有很好的表現。

首先，這輛車的外觀非常好看。 第二點是這輛車的安全效能非常好。 第三點是這輛車的動力非常好。 第4天這輛車的空間很大。 要點5：這輛車更省油。

隨著社會的發展，消費公升級越來越明顯，越來越多的年輕消費者有實力選擇奢侈品牌。 目前，梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪確實是國內市場的第一梯隊，但BBA三大德國品牌的品牌溢價明顯存在。 事實上，寶馬 3 系整體駕駛起來更加舒適。

其實我會說它的整體質感比上一代寶馬3繫好很多，但操控性絕對不如上一代寶馬3系。

但寶馬3系也回到了原來的位置，既舒適又運動。 如果你真的想要乙個更吉祥和運動的外觀，你可以購買寶馬4系。 寶馬3系確實是一款舒適的家用車，帶有一點運動性。

這個定位真的很對。 而且從銷量可以看出，目前的銷量還不錯，所以基本上折扣都比較小。 我個人認為，如果真的需要一點駕駛感，可以買標準版。

到目前為止，我還沒有遇到過需要急剎車的情況。 無論哪種方式，正常的制動感覺都是正常的。 我的車配備了駕駛員輔助系統，當您超過 60 碼時，它會振動方向盤以提醒您。

這個功能在高速公路上比較有用，一路打瞌睡，偏離路線，會讓你提前知道。 另外，如果你在城市裡開車，遇到行人或障礙物，你會提前得到通知，據說你也會為你剎車。 但是，到目前為止，我還沒有遇到過這樣的緊急情況，我也不想。

後排表現還不錯，長軸確實不錯，但有時候為了一點運動而犧牲一點後腿空間也沒關係。 當然，低端和中端都是只有 184 馬力的低功率發動機。 那麼鍾子，如果是大功率發動機，馬力是252馬力。

不管是184馬力還是252馬力，動力就夠用了，大家都可以放心。 內飾材料以環保實用為主，鍍鉻裝飾套件不多。 而且，這個車系統直接與本土科技公司共同打造，將更符合中國消費者的汽車體驗。

這款寶馬三系的效能還是很純粹不錯的，價效比也比較高，發動機的效能特別好，被很多知道高筒褲淘汰的人喜歡。

效能還是很不錯的，而且冰雹哥的價效比特別高，因為這也是一輛**寶馬，所以相對來說**比源紅喜貴，也物有所值。

這輛車的效能非常好，駕駛體驗很強，車子的動態尖峰力系統非常充足，內飾非常豪華，價效比也很高，是一輛非常值錢的車。

這款車的效能還是很不錯的，外觀很搶眼，空間也很大，價效比還是比較高的，只是比較貴。

如果想將功率提公升到更高的水平，可以試試HDP程式，它自帶啟動轟隆隆的噼啪聲回火槍降低油溫等功能，官網上有改進資料和**，有興趣的可以看看！

2020款寶馬3系是一輛好車：

1、新一代3系中格柵面積增加，中間連線一體化，延續“開角”設計，前臉整體感十分強。 與現在的車型相比，這款燈的內部光源發生了很大的變化，勺形的日間行車燈是寶馬的最新產品;

2、雖然軸距有所加長，但車身側面仍完全保留了3系（G20）海外版的輪廓線條，目前3系長軸版後側窗處的L形標誌在新車上已不復存在。 新車還配備了倍耐力P Zero高效能輪胎。 車尾，雙側單出風口排氣口和L型出風口，凸顯車輛的運動氣質;

3、根據報關資料，新一代寶馬3系長軸版長、寬、高4829 1827 1463mm，軸距比標準橋版長11cm，達到2961mm（整車尺寸已超過標準車橋5系E60），整備質量為1630kg。

上百混知道純購車補貼。

2020款寶馬3系將在不久的將來推出。 新車將提供六種外觀顏色：炭黑、羊絨銀、墨爾本紅、礦物白、耀眼金和波爾蒂曼藍。

外觀方面，長軸車型標配全景天窗和LED大燈組，而第一代車型則提供豪華設計**。 其他三種配置提供M Sport套件和M空氣動力學套件，而短軸版本則標配天窗和M Sport。

內飾配置方面，325IM Sport Package短軸和長軸版本將標配前排座椅電動調節、Sensatec合成革儀錶盤、金屬按鈕、智慧型感測器氛圍照明、三區自動空調、儲物套件、智慧型互聯座艙、英吋全液晶儀表、英吋可觸控中控台、互聯應用服務、遠端售後服務、 智慧型緊急呼叫等

在安全方面，首版長軸、325lim運動套件、325lixdrivem運動套件、325im運動套件短軸版四大配置車型將配備前雙安全氣囊、前後頭部安全氣囊、駕駛員和副駕駛側安全氣囊、主動保護系統、前後停車距離警告、 帶制動功能的正面碰撞警告、洩氣保用輪胎、胎壓監測等。 此外，除了上述配置外，325lim Sport Night Package 和 325im Sport Night Package 還將配備帶自動調光功能的內後視鏡和駕駛員側的外後視鏡。

2020款寶馬3系**值得購買，價效比不錯：

1、全新CLAR平台打造的新一代寶馬3系立體尺寸遠大於現款車型，較高軸距的軸距由原來的2810mm（標準軸）提公升41mm至2851mm;

2、車身長度增加59mm至4709mm，車寬增加16mm，車身高度降低10mm，為了平衡軸距增加帶來的運動性變化，新一代寶馬3繫在前後輪距方面也做了相應的調整， 前輪距加寬43mm，後輪距加寬21mm;

3.綜上所述，第三系列又大了一整圈。 在此基礎上，我們可以期待，中國市場的長軸距車型在空間效能方面將再次引領同級別的潮流。

1、寶馬3系的改動繼承了寶馬一貫的精神，全新3系軸距提公升至2920mm，比上一代提公升160mm。 同時，為了保持3系出色的操控特性，仍將銷售標準軸距版;

2.新款3系在前臉上做了很大的改動，主要是整體造型的風格開始向水平方向發展，大燈的造型延伸到中間的網格雁翔鎮，前保險槓也採用了橫穿塵宴造型，所以新款3系給人的感覺比上一代更寬廣， 也給人一種更穩重的感覺;

3、從上看，新款3系的前部似乎有些Z4風格，從前輪到尾燈傾斜向下的車身線條，讓整體感覺向前衝，運動感也因此更強。 後門板C形車窗附近的鍍鉻Z形邊角也是長軸距版最明顯的特徵。

寶馬3系2020年首發還不錯，各方面都不錯：

1.正如車主所反映的那樣，最滿意的地方是空間，相比賓士和奧奇迪，加長軸距後，寶馬三系的後排空間非常寬敞;

2.看來這位車主對操控性的需求不是最大的，而是對空間的需求最大的;

3、二是防塵、燃油控制好，車道偏離和方向盤振動反饋是標配。 第三點是消費者對寶馬3系的配置非常滿意，因為新車型標配車道偏離系統，高跟蹤車和自動泊車系統，科技感強。