分析XX超市物流模式的選擇

對不起，我學的是市場營銷，還沒學過，等學了再告訴你，對不起。

根據台灣11家超市的調查，生鮮物流的配送多由生鮮中心接管，如鼎浩惠康、台北農產品運輸與銷售公司、惠陽超市、遠百超市、興農生鮮超市、美村生鮮超市、丸酒生鮮超市等; 只有少數由廠家經銷，如山美、玉茂生鮮超市、大同超市等。

至於乾貨和低溫的配送，除了物流中心、倉庫、生鮮中心做配送外，廠家配送起著舉足輕重的作用; 尤其是低溫物流配送，除了惠康，幾乎所有廠家都少不了配送。 可以看出，生鮮中心在超市業態中占有非常重要的地位。

在配送頻率方面，所有新鮮食品每週7天送達，甚至每天3天送達d4 次。 至於乾貨部分，則是每週7天以上，少於1周1次配送，平均約為1周3天

d4 次。 說到低溫配送，1周交貨就是1？D4的經營者全部都有，但還是1周7個，對於保鮮度要求嚴格的產品，幾乎都是每天發貨。

在交貨時間方面，一般來說，新鮮食品出車的時間比乾貨和低溫早，而且大部分都是在中午之前吃完的。

雖然超市比便利店大，但它們的連鎖體系沒有連鎖便利店的數量那麼大，因此擁有自己專業物流中心的超市經營者比例也很低。

雖然在接受調查的11家超市經營者中，在生鮮食品配送方面，有7家超市有自己的生鮮中心進行配送，但在乾貨部分，由自有物流中心配送的超市數量已減少到4家; 而唯一一家擁有自己的低溫物流中心，做低溫冷凍和冷藏配送的超市是鼎好惠康，它有96家門店。

這種現象可能是由於超市中的連鎖店數量較少。 這種情況證明，當連鎖店數量達到相當規模時，行業有可能發展出一套完整的超市物流配送體系，包括自己的專業生鮮中心、乾貨流轉中心、低溫物流中心。 另一方面，擁有個位數門店的超市，由於規模較小，物流配送一體化困難，更有可能由廠家送貨。

可以看出，超市物流配送與便利店物流配送的區別在於，超市經營者根據自己的需求開發了更健全的生鮮中心，但在乾貨和物流配送體系上，步伐還是比便利店慢。 但話又說回來，運營乙個自己的專業物流中心，需要在硬體裝置、資訊系統、徵地等方面投入巨資，對人員的考核也要慎重考慮。

超市生鮮物流配送模具開裂有三種型別：一種是直送，即超市門店直接向商家下單，商家直接將生鮮產品送到門店; 一種是配送，超市物流部向第乙個商家要貨，然後店家向物流部要貨，物流部配送到店面; 一種是直接，店家直接向商家下單，商家將貨物送到物流部門，然後物流部門將訂單分發到各個商店。 但是，後兩種送貨方式需要支付一定的送貨費用。

超市生鮮物流配送問題 （1）物流技術薄弱 （2）沒有專業的物流配送中心 （3）生鮮產品在運輸過程中的損耗和物流成本高 （4）沒有專門的生鮮物流配送模式 超市生鮮物流配送對策 （1）培養專業的物流技術人員，加大物流技術和裝置的投入 （2）建立生鮮加工配送中心 （3） 與第三方物流企業合作 （4）準時制生產的配送模式 （5）引入第一鏈條思維，降低物流成本。

你應該參考物流超市，概念如下：

物流超市是指尋找物流服務商就像逛超市一樣。 在物流超市中，有多種物流服務商，公路運輸、鐵路運輸、空運、海運、快遞、冷藏運輸、大型運輸、危險品運輸等，可以滿足貨主日益個性化、多樣化的需求。

優點：1現代化意識強 2

提高工作效率的弊端：（1）長期以來，我國一直把加強物流基礎設施建設作為物流業發展的重點，部分地區強調物流基礎設施投資量大，缺乏質量要求，缺乏系統規劃，盲目投入建設，物流設施利用率不高， 反覆投資建設等問題，反映出中國多地實施“趕超”戰略;（2）部門壟斷和區域壟斷阻礙了生產要素的空間流動，導致不同區域格局分散、重複建設大量，不同部門和地方的各級投資實體在各自轄區內建立物流園區，吸引個體企業，但突破了區域和部門的界限， 站在城市、區域和國家物流發展戰略的高度，意識還很缺乏;（3）有的人對物流業的發展抱有“急迫”的心態，缺乏長遠的眼光和必要的耐心，所以存在短期行為和多變的政策; （4）物流園區的內涵沒有把握到本質上，只把物流園區看作是物流設施在空間上的簡單疊加，是物流企業（如運輸公司、倉庫、配送中心、貨運站等）的簡單集中，未能有效發揮物流園區在物流發展和經濟發展中的作用。

答案：c

多使用者合同運輸是為多個使用者提供服務的“第三方”交付提供商。 當幾個使用者在某一方面有共同的特殊需求時，經常採用這種形式的埋梁，如包裝、裝卸、入庫等。 或者就交貨目的地而言是相同的，例如目的地是同一單位等。