標緻 301 真的有燒油的問題嗎？

燒機油的主要原因有兩個方面，一是配件問題，氣門蓋，氣缸拉動，氣缸壓力不足。 二是油路長時間不清洗，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

汽車大部分燒機油的原因是活塞環卡住了，停滯從油路開始，機油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使機油長時間處於120度以上的溫度， 這樣油會提前排出，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燒機油不是不治之症，市面上有兩種解決方法，一種是大修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 我自己的車是用修理劑修理的，我也見過其他騎手使用這種修理劑，你可以參考一下。

標緻汽車燒機油的原因和快速解決方案。

歐洲的大多數汽車都會失去機油，並非所有汽車都會燃燒機油。

標緻 301 發動機機油燃燒的大部分是由簧片模具活塞環被積碳困住引起的。 依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。 發動機動力差、油耗高，是由於機油參與燃燒，形成較多的積碳，進而加劇機油燃燒程度，形成惡性迴圈。

過多的積碳會堵塞噴油器，導致霧化不良和燃燒不良。 從長遠來看，會造成氣缸壁應變，甚至氣缸爆裂，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

為了改變車輛在四個點燃燒機油，必須有乙個或四個點被占用。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。 破壞發動機的氣密性和精度。 而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。 特別是含有PNF專利技術的無損維修產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆螺絲即可操作。

標緻 301 燃燒機油並燃燒有四個常見原因。

1.如果長時間不清洗油路，或者不做有效的油路來清潔面板和清潔面板，洗滌劑是隨意使用的，洗滌劑的使用和有效洗滌劑的使用是兩回事;

2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

3.換油週期過長;

4.長期或經常短途駕駛。

以上四個點燃燒機油的車輛必須佔據乙個或三個點。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，因此保持燃油迴路清潔對防止燃油燃燒有很大幫助， 當然，這需要在高質量 （PNF） 燃料新增劑的幫助下完成。

標緻 301 燒油問題：燒油的說法是荒謬的。 燒油真的很有必要。

這輛車的發動機注定要過時。 一輛正常執行，不久前出廠的汽車，不管是什麼車，也不管是哪輛車，真的沒有燒油這回事。 什麼是燃燒油？

它是指車輛在行駛多年（至少5年）後，由於劇烈駕駛和粗心的保養，導致發動機活塞油封圈磨損，導致機油通過密封不良的油封圈衝向燃燒室，參與汽油燃燒，這就是機油的燃燒。

標緻301燒油問題怎麼解決：使用超美的共晶油不拆發動機，解決了燒油問題。

汽車潤滑油分為礦物潤滑油、合成潤滑油和半合成潤滑油。 該潤滑劑由從天然氣和**中提取的碳氫化合物製成。 世界上沒有明確的合成油定義。 一般來說，潤滑油中含有PAOS，稱為合成機油。

機油的作用： 1.潤滑和減少磨損，活塞與氣缸之間、主軸與軸承之間有快速的相對滑動，需要在兩個滑動面之間建立油膜，以防止零件磨損過快。 足夠厚度的油膜將相對滑動部件的表面分開，以減少磨損。

2.冷卻和冷卻，機油可以將熱量帶回油箱，然後將其消散到空氣中，以幫助水箱冷卻發動機。 3、清潔乾淨，好的機油能通過迴圈將發動機零件上的硬質合金、油泥和磨損金屬顆粒帶回油箱，並通過潤滑油的流動沖洗零件工作表面產生的汙垢。 4、密封防漏，油量可寬，在活塞環與活塞之間形成密封圈，減少氣體洩漏，防止外界汙染物進入。

5.防鏽防腐，潤滑油可吸收零件表面，防止水、空氣、酸性物質和有害氣體接觸零件。 6、減震緩衝，當發動機氣缸口壓力急劇上公升時，突然加大活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷，載荷由軸承傳遞和潤滑，以緩衝衝擊載荷。

燃燒機油是指機油進入燃燒室參與燃燒，此時會形成更多的積碳，積碳會卡在活塞環中，會加劇機油的燃燒，形成惡毒的說教。 簡單地增加機油的粘度以延續壽命是治標不治本的權宜之計，並不能解決根本問題，反而會使機油的燃燒越來越嚴重。 最後會造成應變甚至氣缸爆裂，然後發動機只能拆卸進行大修，承擔不必要的維護成本和折舊風險。

只要氣缸壁上沒有嚴重的應變，就不需要大修，大修不僅費用很高，風險也未知，由於修理廠的裝配環境和技術人員水平與主機廠有很大差異，有些汽車大修後會有怠速晃動， 油耗將增加，加油無能為力等諸多悶熱的新問題。

只要仔細檢查相關配件，比如排氣閥，氣門有份額，渦輪增壓器和氣缸壁都沒有問題，就可以通過無損修復技術來解決。 現在最新的維修技術已經能夠隨時盯著車主在家中操作的損失，加油，行駛維修和釋放活塞環卡住的油，安全高效。

提供標緻408機油無損維修資訊。

為燃燒的機油提供無損維修資訊。