為什麼飛機在飛行時必須在10,000公尺的高度飛行？ 重點是什麼？

自從人類誕生以來，就形成了乙個非常成熟的文明，而這一切都在不斷發展。 儘管經歷了艱苦的發展過程，但人類堅持不懈，最終成為地球的主人。 作為地球上最特殊的高階生命形式，任何問題都可以通過大腦的智慧一一解決。

自從科學技術水平提高以來，人類享受的便利越來越多，各行各業都取得了跨越式的進步，人們的生活也越來越便利，之所以會變成這樣，源於高科技產品的不斷湧現，這些產品的出現，讓人類的生活變得更加便利， 甚至工作效率也大大提高。隨著網際網絡的出現，人們真切地感受到了科技的便利，不僅如此，汽車、飛機等交通工具的出現，無論多遠，都能迅速到達。 為什麼飛機在飛行時必須在10,000公尺的高度飛行？

這都是乙個慘痛的教訓！

說起飛機，它是人類歷史上最偉大的發明，在人類生活中也發揮著巨大的作用，它最早是由萊特兄弟發明的，他們依靠自己的動力機械和控制原理研製了飛行者1號，當時人類夢想著進入太空，但可惜技術有限。 自從進入現代社會以來，飛機就成為了最常見的交通工具，非常適合人類實現這一夢想。 不得不說，萊特兄弟研製的飛機，為今天的航天事業奠定了良好的基礎。

如今的飛機不僅高階大氣，而且飛行速度也比以前的飛機快得多。 不知道大家有沒有注意到，大多數飛機都能在萬公尺以上的高度穩定飛行，這是為什麼呢？ 了解後才知道，這一切都是為了安全起見，如果飛機飛得太低，天空中飛翔的各種鳥兒與飛機相撞，隨時都有可能造成飛機毀亡的問題，然後後悔遙不可及，不利於航行，極其危險，而且容易受到路上的風的影響， 只有飛到10000公尺以上的高度，才能保證安全。

此外，在10,000公尺的高度有乙個平流層，非常穩定，還可以增加飛機飛行的穩定性。 畢竟內部雜質和懸浮顆粒較少，飛行員容易操縱，而且力也很低，鳥類往往沒有能力飛到這麼高的高度，所以飛機在平流層更安全。

這取決於飛機的距離，如果是長航線，一般會飛到10000公尺以上的高度進入平流層，那裡比較穩定，飛機在那裡飛行的阻礙較小，而對於飛機來說，有固定的航線，不能隨意改變。

飛機之所以在10000公尺的高度飛行，主要是為了避免雲層和雷擊。 為了保證飛機的安全飛行。

因為在10000公尺的高度沒有鳥類和生物，所以相對安全，10000公尺的高度屬於平流層，氣壓比較穩定，也可以加快飛機的飛行速度。

為什麼飛機必須飛到10000公尺以上的高度？ 其實原因很簡單。

飛機要想飛到10000公尺以上，最重要的原因是發動機和大氣壓，在10000公尺以上的高度，空氣會變得非常稀薄，飛機的飛行阻力越來越大，外部大氣壓也會降低，身體內部為了維持人體必要的生存空間就會加壓， 使機身內外有壓差，飛行器可以平穩飛行。

而且，在高空飛行時，飛機處於平流層，氣流比較平緩，沒有強烈的對流天氣和風暴效應，能見度很高，空氣噪音小，飛機事故的很大一部分是由於與天空中的飛鳥相撞。

這種情況大多發生在低空飛行時，在10000公尺以上的高度，鳥類很少，這增加了飛行的安全性，因此10000公尺以上的高度是最適合飛機飛行的高度，也是最安全的飛行高度。

飛機必須飛得那麼高有幾個原因。 首先，飛得低一點不安全，因為環境不穩定; 其次，飛機飛得更高一點，避免鳥類帶來的飛行效應; 此外，飛機飛得更高一點更省油省力; 最後，因為如果在飛得更高一點時出現故障，飛行員有足夠的時間這樣做。

在正常情況下，飛機在大約8,000至12,000公尺的高度飛行，介於對流層和平流層之間，如果較低，則飛機將在對流層。 飛機之所以飛得高一點，其實很精緻。

首先，飛得低一點不安全，因為環境不穩定; 如果平面低一點，則在對流層，對流層是最接近地面的大氣層，大氣中90%的水汽質量集中在這裡，特別容易受到森林、海洋、山脈等各種地形的影響，容易發生颶風。 我們知道，飛機在颶風中是危險的，即使它們能夠承受衝擊，它們也會處於湍流狀態，這不僅會讓乘客驚慌失措，還會給乘客帶來各種身體不適。

如果遇到雷暴，也可能被這個對流層的閃電擊中，後果不堪設想。 因此，飛機必須在對流層上方飛行。

其次，飛機飛得更高一點以避開鳥類。 雖然鳥兒小，但飛機很大，似乎不會對飛機構成任何威脅或衝擊。 事實上，當飛機高速飛行時，如果撞到乙隻鳥，就會產生衝擊力，從而損壞飛機。

如果乙隻鳥不小心被吸入航空發動機，甚至可能造成發動機損壞，發動機相當於飛機的機翼，如果發動機失靈，後果是可怕的，最壞的後果就是造成飛機失事。

此外，飛機在飛得更高時往往更省油。 飛機的高度越高，空氣越稀薄，所以空氣帶來的阻力越小，再加上這種高氣流的穩定性，所以飛機飛行起來很輕鬆，而且與低空飛行相比，飛行更省力，更省油。

除此之外，如果飛機發生故障，足夠高的高度可以讓飛行員有時間自救。 如果飛機在只有 2 公里的高度飛行，它可能會在幾秒鐘內墜落。 如果飛行高度超過10000公尺，飛機墜落需要一段時間，在這段時間內就能自救。

因此，這也是飛機飛得更高一些的原因。

以上幾點是飛機在飛行高度方面的重要性。

如果飛機很低。 產生的動量太小。 將導致飛機墜落。 飛得很高，氣流可以支撐飛機。 它不會掉落，使飛機更平穩。

因為如果飛機低空，就不會在平流層，這會給飛行帶來很大的安全隱患。 它在平流層相對穩定，不容易發生突發事件，在一定程度上保證了乘客的安全。

主要是因為高空空氣稀薄，阻力相對較小，在這個高度飛行，飛機可以飛得更快。

首先，它與大氣的垂直分層有關。 厚2000-3000公里的大氣層從下到上大致可分為對流層、平流層和高層大氣。

大氣是垂直分層的。

對流層空氣明顯向震流移動，不適合飛機長時間飛行（會有強烈的湍流），對流層厚度從赤道到兩極減小，中緯度厚度約為12公里。 為了避免空氣的強對流運動，飛機不得不在10000多公尺的高度飛行，因為這個高度已經是對流層頂或平流層底部，空氣對流運動不再明顯。

這與大氣的密度有關。 靠近地面的大氣密度高，空氣阻力高。 隨著海拔高度的增加，大氣密度迅速降低，在2000-3000公里的高度接近真空。

該飛機在10000公尺以上的高度飛行，大氣密度低，阻力小，可以節省燃料。

這與大氣能見度有關。 大氣中的雲、雨、煙、塵主要分布在對流層。 這些會影響大氣的能見度。 在海拔10000多公尺的地方，幾乎沒有雲、雨、霾、沙塵，大氣能見度極佳。

它與地理空間安全有關。 在低空飛行的鳥類較多，將嚴重影響飛機的飛行安全。 而且，我們的生產生活基本上都是在對流層底層進行的，比如軍事演習、放氣球、放風箏等，這也可能給飛機飛行帶來隱患。

與噪音汙染有關。 飛機在飛行中噪音很大，在高空飛行可以最大限度地減少噪音汙染。

高原反應主要是氣候問題，如體外氣壓變化、體溫變化等。

首先，機艙內有空調來調節溫度。

機艙內的溫度相對恆定。

第二個艙室的大氣壓力與地面上的大氣壓力相同。

10000公尺屬於平流層底部，飛行平穩，氣流少，油耗也小，所以客機的巡航基本都想飛得高。

他有降落傘，蕭明從飛機上掉下來的時候並沒有死。

下層有鳥，氣流不穩定，有積雨雲，會有***等飛行物體，理論上速度會慢，但可以忽略不計，所以在10000公尺的高度。

飛機尾流可以在對流層頂部和最低地面形成，並且可以由戰鬥機和民用飛機形成。 尾流能否形成主要與大氣溫度和濕度有關，溫度通常低於-40度，濕度越大，越有利於尾流的形成。 這樣一來，不同季節、不同地區、不同天氣下尾流的高度可能會有所不同，如果沒有氣象資料，很難判斷尾流的大致高度。

較舊的飛機用飛行服保暖，有些飛機有電加熱的飛行服。

現代飛機具有控制機艙溫度的空調系統，發動機引入氣流來加熱它們。

天鵝可以飛到數萬公尺高的空中，但它們並不總是飛得那麼高。

大型候鳥在遷徙飛行中可以飛得很高，主要是為了避免天敵的纏繞，只有候鳥才有長時間飛行的能力，讓它們逐漸爬公升到極高的高度。 由於身體限制，小鳥通常不會飛得很高; 留在當地的候鳥不需要飛得那麼高。

大雁、鶴、天鵝成群結隊地飛行，在一定的隊形中可以節省體力，這也是它們飛得比較高的優勢。

在海拔10000公尺時，輪胎外部空氣密度低，氣壓小，內壓強於外壓。 但是，大多數飛機輪胎採用無內胎、雙胎面輪胎結構，沒有內胎，所以不會**。

飛機輪胎胎面橡膠內側加了兩層專用簾線，俗稱“加強簾線層”。 以層層為界，將胎面膠分為胎面膠外層和胎面膠內層，當輪胎磨損露出第二層顆粒時，就會報廢。 飛機輪胎橡膠表面採用耐磨耐高溫的特殊材料膠合鋼絲，厚度約20mm，強度高，輪胎氣門嘴既尖又短，由高溫氟塑料製成，進氣順暢，洩漏嚴格。

飛機輪胎沒有內胎，主要是因為拆卸維修方便，飛行時可以直接充氣到輪胎中。 同時，世界各地的航空公司採用高強度鎂鋅合金製作輪轂和活動輪輞，並使用密封圈密封輪轂與活動輪輞的接合部分，氣門和輪轂之間，可以保證輪胎中的氣體達到幾個大氣壓值不洩漏， 而且它的效能是普通輪胎無法比擬的，而且價格相當昂貴。

因為如果飛機在更高的地方更高，它會受到更強的壓力，所以飛機需要更多的動力來支撐飛行，但是飛機本身的體積非常大，所以在氣壓過高的高空很容易拋錨。

地球的平流層距離地球表面10000公尺，飛機在平流層內飛行的波動相對較小，但如果飛機飛得太低，低空氣流的波動就很不穩定，這會導致飛機的兩側受到不同的公升力。

而且有很多鳥類喜歡在幾千公尺的高度飛行，所以如果飛機的飛行高度低，不僅容易與鳥類相撞，而且使飛行員一直處於非常緊張的狀態，這是非常不安全的。