誰知道馬來西亞航空公司現在在哪裡運營，馬來西亞航空公司將走向何方？

如果你來到宇宙中的某個地方，這個地方的靈魂處於宇宙創造的底部，他們生活在乙個活生生的有機體中，他們忘記了他們是誰，他們從哪裡來，他們要去哪裡，他們認為這個有機體都是他們自己的，他們盡一切可能滿足這個有機體的需要， 他們盡一切可能捍衛和保護自己的有機體，即使他們傷害了其他生物，因為他們如此執著地相信自己就是這個有機體，他們從不懷疑還有其他可能性。當他們離開他們的有機體（死亡）時，他們仍然不想放棄這個有機體，以及這個有機體帶來的身份、地位、名利，他們仍然不懷疑自己除了乙個有機體之外的可能性，他們不知不覺地進入了另乙個有機體，忘記了一切，作為乙個嬰兒重新開始，你看著他們這樣不斷重複他們的過去， 繼續輪迴，Y在這幾百萬年的時間裡，你所有的干擾都導致了它們的毀滅，一次又一次，一次又一次，等等，最後，你學會了不干涉它們，而只是從遠處觀察它們，而是讓它們自己發展，看看它們會怎樣，它們會去哪裡。 除非他們的發展威脅到你和宇宙中其他居民的安全，否則不要干涉。

昨日中午，美聯社和天空電視台報道稱，一架馬來西亞MH370航班被劫持。 這一訊息的披露使原定於馬來西亞下午5時30分舉行的新聞發布會提前到下午2時20分。 馬來西亞總理納吉親自出席新聞發布會，並證實失蹤客機的聯絡系統被人為關閉，客機的航線也被故意改變，衛星與飛機最後一次通訊是在3月8日8時11分。

至於客機的最終位置，納吉給出了兩種可能性，一條是從哈薩克和土庫曼邊境到泰國的走廊，一條是從印度尼西亞到印度洋的走廊。

從最早的凌晨2點40分到現在的8點11分，從泰國灣到馬六甲海峽再到印度洋，MH370航班失聯的時間一次又一次地改變，失聯地點也一次又一次地改變。 根據納吉的說法，“對飛機的搜尋已經進入了乙個新階段。 “但我們關心的是，MH370，你到底是什麼**？

猜測飛機的可能位置。

據目前在馬來西亞的BBC記者透露，馬來西亞認為，這架飛機最有可能的位置是中國和吉爾吉斯斯坦之間的邊界。 但這一說法尚未得到官方證實。

失去聯絡時的可能位置。

馬來西亞總理納吉布·拉扎克（Najib Razak）表示，根據衛星資料，飛機在與衛星最後一次通訊時的位置可能在兩條“走廊”之一：一條從哈薩克和土庫曼的邊界到泰國北部，另一條大致從印度尼西亞向南到南印度洋。

導航航點概述了失蹤客機的下落。

導航航點是一些地理坐標，可幫助飛行員遵循設定的路線。 路透社援引訊息人士的話說，MH370最後一次被民用雷達探測到是在3月8日凌晨1點21分，在乙個代號為Igori的導航點附近。 據路透社報道，後來從馬來西亞軍用雷達的資料推斷，這架飛機隨後突然向西急轉彎，前往乙個名為Wamppi的導航航點，這是飛往中東的必要航線。

隨後，這架飛機飛往泰國普吉島以南的目的地吉瓦爾。 這架飛機最後一次被軍用雷達探測到是在前往伊格勒斯的途中，伊格勒斯是安達曼群島附近的一條航線，橫跨安達曼群島前往歐洲。

我的猜測是，馬航的飛機被劫持是為了釋放馬來西亞**和釋放反對派領袖，結果有兩方面：第一，在談判過程中，馬來西亞當局無法同意劫機者的要求，劫機者揚言要墜毀到某個地方，馬來西亞**不得不獲得美國的理解， 印度、泰國和紐西蘭等鄰國，將其擊落，並在接下來的5小時內，清理現場;這可以解釋為什麼馬來西亞**故意拖延與飛機的實際失聯; 同時，這也解釋了為什麼飛機應該關閉通訊系統，為什麼飛機在失去聯絡後會有戰術規避，他在躲避什麼，而不僅僅是雷達？ 其次，劫機者關閉了飛機的通訊系統，降落在印度洋的某個地方，而馬來西亞當局目前正在與劫匪進行談判，為了避免資訊過早洩露和招致來自中國的政治壓力，馬來西亞當局在談判中放出虛假訊息，誤導公眾的注意力，以拖延時間，為談判爭取盡可能多的時間。

這也可以解釋為什麼美國、印度、泰國和紐西蘭到目前為止都相對模稜兩可和迴避。 --另外，我傾向於認為劫機者正在與馬來西亞談判，難道你沒有看到馬來西亞**一直在強調“失去聯絡”而不是“失事”嗎？

我只能問馬來西亞

仍在搜尋。

據法新社4月7日報道，失蹤的馬航客機搜救行動總協調員當天表示，一名澳大利亞人**探測到乙個新的水下訊號，與客機的黑匣子訊號一致。 負責人稱其為迄今為止“最有前途的線索”。

搜救總協調員、澳大利亞國防軍前司令安格斯·休斯頓（Angus Houston）表示，來自印度洋深處的聲音訊號表明，多國空中和海上搜救行動似乎“非常接近我們的目的地”。

他在新聞發布會上說：“澳大利亞國防軍的海洋盾牌**投下的拖曳脈衝定位器檢測到與[失蹤]飛機的黑匣子訊號一致的訊號。 ”

“我們還沒有確定這架飛機，我們需要進一步確認，但我們在過去24小時內獲得的資訊非常令人鼓舞，”休斯頓說。 ”

在澳大利亞**檢測到的乙個訊號持續了2小時20分鐘，而另乙個訊號持續了13分鐘。 “這一次（第二次檢測到訊號）聽到了兩種不同的脈衝回波，”他說。 ”

“重要的是，這與來自飛行資料記錄器和駕駛艙呼叫記錄器（黑匣子的兩個部分）的訊號相匹配，”休斯頓告訴記者。 這是最有希望的線索，也可能是我們迄今為止從搜救行動中收到的最好的資訊。 ”

“我們現在處於乙個非常明確的搜尋區域，在此基礎上，我們希望最終獲得足夠的資訊來證明MH370已經進入這片水域，”他說。 ”

休斯頓希望公眾能夠考慮到失蹤客機乘客家屬的感受，並謹慎對待這一訊息。

很可能還需要幾天時間才能找到相關資訊，並確定上述訊號的**是否可以確認為MH370，這在非常深的海域是無法快速完成的。 ”

Ocean Shield**使用從美國海軍借來的拖曳式脈衝定位器。

澳大利亞艦艇和英國海軍“回聲”**此前曾開始從240公里搜尋路徑的兩端向相反方向搜尋。 在與英國船隻會合的途中，“海洋之盾”號檢測到了乙個可疑訊號。

這兩艘船使用自己的拖曳脈衝裝置以極低的速度航行，這使它們能夠探測3000公尺及以上深度的情況。

南印度洋·我想我現在漂浮在別的地方，或者沉入海浬......祈禱！！