間接TPMS如何工作？

汽車胎壓監測有三個原則1直接胎壓監測 直接胎壓監測裝置是利用安裝在每個輪胎上的壓力感測器直接測量輪胎的氣壓，並利用無線變送器將胎內的壓力資訊傳送到第一接收器模組，然後顯示胎壓資料。 當輪胎壓力過低或漏氣時，系統會自動報警。

2.間接TPM的工作原理是，當輪胎的氣壓降低時，車輛的重量使該車輪的滾動半徑變小，使其比其他車輪旋轉得更快。

通過比較輪胎之間的速度差，達到監測胎壓的目的。 間接輪胎報警系統實際上依靠計算輪胎的滾動半徑來監測氣壓。 3.

兩種型別的胎壓監測功能：兩種胎壓監測裝置各有優缺點。 直接胎壓監測系統提供了更先進的功能，可以隨時確定每個輪胎內部的實際瞬時壓力，從而輕鬆識別有故障的輪胎。 間接系統相對便宜，已經配備 4 輪 ABS（每個輪胎 1 個輪速感測器）的汽車只需要公升級軟體。

但是，間接胎壓監測系統不如直接系統準確，根本無法識別故障輪胎，系統校準極其複雜，在某些情況下，例如同一軸上兩個輪胎的壓力較低時，系統可能無法正常工作。

間接胎壓監測是根據輪胎換圈次數來計算胎壓資料，並不準確。 直接型現在是新的，感測器直接監測胎壓資料。 比間接準確得多。

直動誌幹700胎壓監測還不錯，安裝非常簡單。 這種外接胎壓監測裝置不需要拆卸輪胎，新產品2012年才發布。

還是推薦安裝直銷型，更準確的是，我以前原廠也是間接型的，我覺得不是很方便，我去安裝直銷型，店裡推薦的是鐵將軍的，現在很不錯。

如今的大多數汽車都具有胎壓監測功能，這也是非常實用的。

間接胎壓監測是利用輪速感測器比較輪胎之間的速度，判斷胎壓是否異常，如果發現監測故障，很可能是輪速感測器有問題或內部接觸不良。

胎壓監測燈亮起有幾個原因：

1、胎壓監測燈因輪胎被刺破而亮起。

2、胎壓監測燈亮，有時胎壓過高。

3、胎壓監測燈因胎壓低行駛時間過長而亮起。

間接胎壓監測裝置實際上是利用汽車ABS制動系統上的速度感測器來比較四個輪胎的轉數，如果其中乙個輪胎胎壓低，這個輪胎的轉數就會與其他輪胎不同。

使用與ABS系統相同的感測器和感測訊號，只要車載計算機在軟體中進行調整，就可以在行駛計算機中建立一項新功能，警告駕駛員輪胎和其他三換輪僅低於輪胎壓力。

後悔安裝胎壓監測的原因：

後悔安裝胎壓監測的主要原因是，內建的胎壓監測系統不僅需要安裝在維修店，而且由於拆裝步驟繁瑣，拆裝所需的工時大大超過了購買的裝置，安裝完成後， 汽車的輪胎需要動態平衡。

同時，還需要考慮到它的使用壽命約為5至8年，一旦電池沒電，必須安裝相同的步驟進行拆卸。

總結。 您好，間接胎壓監測是通過汽車ABS系統的輪速感測器來比較輪胎之間的速度差，從而達到監測胎壓的目的。

您好，間接胎壓監測是通過汽車ABS系統的輪速感測器來比較車輪和高胎的速度差，從而達到監測胎壓的目的。

間接輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來監測氣壓的。 當輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，使其比其他車輪旋轉得更快，因此可以通過比較輪胎之間的速度差來監測輪胎壓力。 採用間接胎壓監測裝置的車輛會出現兩個問題，一是絕大多數車型採用間接胎壓監測裝置不能具體指示哪個胎壓不足; 其次，如果所有四個輪胎的壓力同時下降，那麼裝置就會失效，這在冬季溫度下降時尤為明顯。

另外，當汽車在彎道上行駛時，外輪的轉數會大於內輪的轉數，或者輪胎會在沙子或冰雪上打滑，某些輪胎的轉數會特別高。 所以這種計算輪胎壓力的方法有很多侷限性。