空姐離職對自己的影響

1.工作壓力大，很辛苦對於空姐來說，雖然外表光鮮亮麗，但只有空姐知道這份工作很辛苦。 而且空姐的工作強度非常大，為了配合飛機起降的時間，導致空姐基本沒有時間休息。 而且在生活和休息方面都非常混亂，對於空姐來說，上班前，公司對空姐的著裝和化妝有很多要求，空姐經常吃機上餐食，很少有機會吃一頓飯。

2、生活休息不正常 對於空乘人員來說，由於經常飛到各個地方，無法保證正常的作息時間，工作時間也不是很規律。 即使對於經常乘坐國際航班的空乘人員來說，也經常是時差。 因此，許多空乘人員無法保證正常的日程安排，即使他們想好好休息，他們也幾乎沒有時間。

而對於空乘人員來說，因為他們經常要坐飛機，所以他們沒有自己的私人時間，也沒有像公司員工那樣朝九晚五的生活。 尤其是在假期期間，這可能是空乘人員最忙的時間。

3、空乘人員的主要工作是為航班上的乘客提供各種服務，還要負責旅客的餐飲等問題，而飛行幾個月後，大部分空乘人員都厭倦了這種工作模式，工作也比較枯燥，沒有技能， 因此，如果時間停留時間更長，那麼很容易倦怠。

4.工資不高，雖然剛開始空姐這個職業的工資還很高，但隨著社會的不斷發展，很多行業的工資已經很高了，空姐的工資水平有時和早上朝九晚五的工資差不多。 而且空姐是按照飛行時間補貼的，所以如果加上各種補貼，空姐的工資並不高。

空姐在世人眼中是乙份比較體面的工作，也可能是因為形象好，所以每當提起都會讓人心向已，但事實上，從2020年開始，空姐的離職率一直很高，很多空姐紛紛離職。 我認為這麼多人選擇離職有幾個原因，首先是工作不規律和壓力大，其次是工作枯燥，成長空間小，而且經濟形勢不好，風險係數也很高。

我覺得今年空姐離職率很高的原因，我覺得和今年的疫情有很大關係，因為今年新冠疫情比較嚴重，所以國與國之間旅行的可能性，尤其是一些乘飛機的人，會變得很低，所以這會導致很多空姐沒有工作沒有收入， 所以這會導致他們想要離開。

因為今年新冠疫情的爆發，很多航空公司都停運了，導致空乘人員無法正常上班，不得不尋找其他方式，沒有收入。

由於疫情的影響，很多中小航空公司都破產了，大型航空公司也受到了很大的影響，裁員也是為了生存。

空姐是一種特殊型別的工作，退休年齡一般在40歲左右，但大多數人為了結婚生子，選擇在27-30歲左右退休。

一些航空公司會選擇飛行經驗較長的空乘人員進行國際航班，因為國際航班比較複雜，面對的外國人也比較多。 一般來說，國內航空公司國際航班上年齡較大的空乘人員不會超過50歲，40多歲就會閒著，但國際航空公司會比較老，很多空乘人員都是50多歲。

空乘人員的職業生涯可分為四個階段：普通艙空乘人員、二等艙空乘人員、區域乘務長和首席乘務長。 一般實習生在完成相應的業務培訓後，即可擔任普通客艙乘務員。

隨著飛行小時數的增加和個人資質的提高，通過相應的考核，可以晉公升為二等艙頭等空姐。 考核期滿後，頭等艙乘務員可擔任區域乘務長，成績優異的區域乘務長經評核委員會嚴格考核後可擔任乘務長，並能獨立帶領航班開展國際航班和首席飛行機的職責。

空乘都是服務行業，沒有專業性，考慮到你也可以去酒店等地方希望能幫到你，請及時採用謝謝！

祝你有美好的一天！

因為今年是特殊的一年，由於疫情的影響，很多專業領域都被削弱了，受影響最大的是服務業，其中交通旅遊和餐飲是受影響最大的領域，航空運輸也受到很大影響，有很多航班被取消，飛往國外的航班也有很多限制， 所以在短期內，有很多員工可能要休假，或者有其他安排，這就導致了空姐職業的高流動率，這也是必然的。

這樣的事情我比較能理解，我想大家都能理解，同理心也會理解，從去年開始，疫情發展愈演愈烈，有時候人真的是心慌意亂，尤其是小區已經封城了，所有的交叉點都設定好了，事情的嚴重程度可能超乎想象，這個時候人性的弱點或許顯露出來， 首先，我們不得不談談空姐的職業。

我們看到的空間優雅、美麗、彬彬有禮、沉穩，但他們也是活生生的人，他們和我們有同樣的缺點，在面對危險時難免會退縮，而我們在這個職業中接觸到的人非常複雜和眾多，經常來來往往去往於各個城市或其他國家， 疫情期間，這個職業被認為是高風險職業，尤其是從國外回來的人很多，攜帶病毒的可能性非常高，所以空姐有這樣的疑慮也是有道理的，畢竟我們不能用聖人的要求去問別人，空姐接觸病人的概率就這麼大， 在這樣的心理壓力下，有很多人受不了，怕自己感染病毒，怕拖累家人，寧願放棄

綜上所述，今年空乘人員的高流動率是由於疫情的影響，在此期間空乘人員已經被認為是高風險職業。

工作很累，工作和休息不規律，白班和夜班來回是很常見的，所以一些空乘人員選擇離開工作崗位去其他行業工作。

因為今年的疫情，很多航空公司被迫停飛航班，空乘人員也不得不離職，尋找其他謀生方式。

今年，由於疫情的影響，很多航班被取消，空姐收入減少，空姐在工作時會接觸到很多人，感染的風險也很高，所以離職率會很高。

正式員工應提前30天提交書面辭職報告，試用期員工應提前3天通知雇主，到期日可以離職。 用人單位不接受勞動者辭職申請的，勞動者應提前將辭職報告郵寄給用人單位，勞動者工作期滿後可以離職。 （雙方也可以協商解除勞動合同）。

根據《勞動合同法》

第二十二條 用人單位向勞動者提供特殊培訓費用，為其提供專業技術培訓的，可以與勞動者簽訂約定服務期限的協議。

勞動者違反服務期限約定的，應當按照約定向用人單位支付違約金。 違約金的數額不得超過用人單位提供的培訓費。 用人單位要求的違約金不得超過服務期未履行部分應分攤的培訓費用。

用人單位與勞動者約定服務期限的，不影響勞動者在服務期內按照正常工資調整機制增加勞動報酬。

第三十六條 用人單位與勞動者協商一致，可以解除勞動合同。

第三十七條 勞動者可以提前三十日書面通知用人單位解除勞動合同。 勞動者可以在試用期內提前三日通知用人單位解除勞動合同。

這取決於與航空公司簽訂的合同多長時間。

如果您在合同到期時不續簽合同，您可以隨時離職。

這取決於您與航空公司的合同日期，如果合同到期且未續簽，如果您同意，您可以提前 30 天離開公司！