什麼是盾構機，盾構機的用途是什麼

盾構機是盾構施工中的主要工程機械。 盾構施工方法是一種在地下挖掘隧道的施工方法，它利用盾構機在地下開挖，在防止軟基礎開挖面坍塌或保持開挖面穩定的同時，安全地在機器內進行隧道開挖和襯砌作業。 施工過程需要先在隧道某一段的一端開挖乙個豎井或基坑，然後將盾構機吊裝好，盾構機從豎井或基坑的壁開口開始開挖，沿設計隧道線前進，直至到達隧道線中另一豎井或隧道的終點。

盾構機隧道施工具有自動化程度高、省人力、施工速度快、一次性開孔、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築的影響、進行水下開挖時不影響水面交通等特點。

土壓平衡機的基本工作原理是圓柱形鋼構件在沿隧道軸線前進的同時挖掘土壤。 圓柱形元件的外殼充當防護罩，充當開挖的無襯砌隧道部分的臨時支撐，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓力並將其擋在外面。 挖掘、排水、襯砌等作業都是在盾構的掩護下進行的。

其基本工作原理是，在開挖土方的同時，圓柱形鋼構件沿隧道軸線向前推進。 圓柱體元件的外殼是乙個盾構，臨時支撐開挖的無襯砌隧道段，該隧道段受到周圍土層的壓力，有時還承受地下水的壓力，將地下水拒之門外。 挖掘、傾倒、襯砌等作業在盾構的掩護下進行。

1.盾構機掘進：液壓馬達帶動刀盤旋轉，同時開啟盾構機驅動缸，推動盾構機向前推進。

在驅動缸的正向驅動下，刀盤繼續旋轉並將切割好的渣土裝載到筒倉中。 此時，螺旋輸送機開始將切割好的渣土解除安裝到皮帶輸送機上，然後皮帶輸送機將其輸送到渣土車的土箱中，然後通過豎井將其輸送到地面。

2.開挖時控制土體排放量和土體排出速度：當土倉和螺旋輸送機中的壓載物堆積到一定量時，開挖面上截留的淤泥通過刀槽進入土倉的阻力增加。

當土倉的土壓力與開挖工作面上的土壓力和地下水的水壓平衡時，開挖工作面可以保持穩定，開挖工作面的相應地面部分不會坍塌或擴大。 此時，只要從螺旋輸送機和料倉輸送的渣土量和截止渣土保持在料倉內即可。

3.管片裝配：盾構機開挖一圈距離後，裝配機操作人員手動操作裝配機組裝單層襯砌管片，可一次形成隧道。

土壓平衡機的功能是開挖隧道，隧道分為土壓平衡和水壓平衡。

盾構機是一種使用盾構方法的隧道掘進機。 （注：盾構法是地下開挖法施工中的一種全機械化施工法。

可以更簡單的在地下開挖和開挖，舉個例子就可以理解：用刀頭“刀頭”一路“吃土”，“咀嚼”土直接進入機器“消化”排出，一路挖地下隧道、山地等等。

盾構機的原理和特點

盾構機按工作原理一般分為手工開挖盾構、擠壓盾構、半機械盾構（區域性氣壓、全域性氣壓）、機械式盾構（開胸切割盾構、氣動遮蔽、漿料加壓遮蔽、土壓平衡盾構、混合式盾構、異形盾構）。

盾構機隧道施工具有自動化程度高、省人力、施工速度快、一次性開孔、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築的影響、進行水下開挖時不影響水面交通等特點。

盾構機的名稱來源於建造隧道的施工方法，即盾構法。

除了盾構法外，還有用於建造隧道的採礦法。

盾構機的結構原理，地鐵通道本來就是由此而來的。

盾構機主要由盾體、刀盤、刀盤傳動、雙室氣閘、管片裝配機、排土機構、後備支撐裝置、電氣系統和輔助裝置9個部分組成。

盾構機的尺寸和長度不固定，根據地鐵建設的實際需要設計製造。

到目前為止，世界上直徑最大的盾構機是德國海瑞克公司生產的S-317和S-318漿液平衡盾構機，直徑為公尺，其中一台盾構機正在錢塘江挖錢江隧道。

世界上第乙個使用盾構機鑽隧道的是英國。

中國已經能夠自主生產盾構機，技術主要以日本盾構為主。

01 近幾年來，我國過剩的腳軌交通可謂飛速發展，不得不說，這要歸功於盾構機的發展和使用。

02 盾構機是一種利用盾構法開挖隧道的機器，我們的常規地鐵就是用盾構機建造的。

03 其原理是在隧道內邊挖邊建盾構，達到支撐作用，既提高了隧道開挖效率，又增加了隧道開挖的安全性。

04 在我國，盾廳破壞機在軌道交通中的貢獻是不可否認的，而我國軌道交通也正是有了盾構機才如此發達。