寒冷的冬天開啟暖風後油耗增加的原因是什麼？

當然，因為冬天的溫度很低，發動機的熱量也會產生損失，所以往往適當增加燃油噴射量來維持發動機的理想工作狀態，舉個簡單的例子，通常日本汽車發動機的理想工作溫度在90-95度之間， 而夏季可以保持正常的油耗，而在北方高山地區到-30度，同樣量的燃油噴射很難保證發動機的正常溫度，由於熱量損失的增加，所以補充熱量也必須提高，補充熱量是通過燃燒更多的機油產生的， 所以冬天油耗難免會增加！‍‍

冷啟動後有乙個發動機溫度公升高的過程，這個時間在溫度較低時自然會變長，在這種情況下，即使你不開啟加熱器，你的油耗也會增加。 同時，由於在低溫環境下，維持發動機正常運轉所需的工作溫度會比平時高，所以如果車主在冷啟動後立即開車離開，此時的油耗也會增加。 ‍‍

由於我國北方部分地區冬季氣溫極低，汽車機油的流動性下降了不少，由於溫度極低，水溫上公升緩慢，一半的機油溫度不會上公升。 ‍‍

我想你可能忘了關除霜器，冬天開車，前檔容易結霜，很多朋友早上都急著去上班，有時候前檔玻璃磨砂後，結果忘了關，暖氣不花油， 但是除霜器的開始是需要壓縮機，所以油耗自然提高，夏天開啟除霜器和開啟空調的本質是一樣的！‍‍

我的車就是乙個很好的例子，這次天氣這麼冷，基本上一周就能拿到200多的油錢，我覺得說車在冬天是很常見的，尤其是在北方的冬天油耗上公升了！ 也就是說，只要是冬天，溫度就大降了，油耗就會呈現上公升趨勢，這和開啟取暖器沒有關係，但是很多朋友發現冬天汽車的油耗上公升了，又找不到合理的理由，於是就把取暖器帶回了黑鍋！ 其實在北方的車上，冬天油耗會或多或少，這是很正常的現象，不能開暖氣，油耗就會增加！ ‍‍

我認為汽車冷啟動時汽車發動機的溫度相對較低，此時開啟加熱器只會增加發動機的工作量，在這種情況下，發動機達到正常工作溫度的時間會更慢，因此油耗必然會增加。 其次，檢查空調A-C鍵是否關閉。 ‍‍

當油溫較低時，機油的冷凝和流動性會降低很多，粘度也會相對增加，啟動汽車後發動機的執行負荷自然會增加，從而導致更高的油耗。 ‍‍

加熱器需要消耗熱量，熱源是發動機。 當發動機溫度降低時，馬力下降，而要獲得相同的功率，油耗將不可避免地增加。 我們可以從冷車缺乏馬力來驗證這一點。 ‍‍

實際上，我認為油耗的增加是正常的事情，因為它需要拉動這台壓縮機。

<> “那我們先說說這個交流鑰匙的作用，交流鑰匙其實和家裡的開關是一樣的，那就是乙個開關的功能，它控制著空調的壓縮機。 夏天開啟空調，按下空調鍵，壓縮機開始工作，為汽車提供冷空氣，發動機帶動壓縮機，壓縮機工作，促進製冷劑在空調內的迴圈，從而達到製冷的目的。

其實這和家裡的空調原理是一樣的，但是這個壓縮機需要消耗發動機的動力，而發動機的能量都是汽油，所以油耗增加了。 當您關閉空調按鈕時，壓縮機處於罷工狀態，空調將無法冷卻。

冬天開暖氣的時候，原理和車內空調製冷的原理是不一樣的，傳統汽車的採暖空調大多是熱水系統，所以沒有水暖暖的概念吧？ 說白了，發動機就是讓熱冷卻液通過這個熱交換系統，加熱空氣，送到車上給我們暖和。

這有點複雜，就像家裡的吹風機，裡面的電阻絲加熱了通過它的空氣，然後吹出熱空氣，這幾乎是同乙個原因。 整個加熱過程不需要壓縮機，這意味著不需要開啟交流按鈕。

如果開啟空調按鈕，空調壓縮機就會工作，送進車內的是暖氣和冷空氣的混合物，即使吹出來，也是溫暖的。 但是，壓縮機消耗了發動機的部分動力並浪費了它，而且油耗很高，因此在冬天無需開啟交流按鈕即可開啟加熱器。

一般來說，開啟空調是省油的，尤其是在夏天，通常需要開啟空調鑰匙，這會造成發動機的負荷，但是冬天開啟空調並不是很耗油，主要是利用發動機帶來的熱量來工作**暖空氣， 同時，在汽車啟動後開啟暖風也有一定的油耗。

很多人開車的時候都喜歡開空調，一般來說開空調是要費油的，尤其是夏天，當空調開的時候，他們會選擇開啟空調按鈕，這也是空調壓縮機的控制開關，開空調後會在一定程度上增加發動機的負荷， 導致一定的燃料消耗。

但是在冬天，開啟空調幾乎是無燃料的，主要是在冬天，吹進來的熱空氣主要是利用發動機工作時產生的熱量，最後通過鼓風機和風機帶入車內，這也是橡膠餘熱加熱的原理， 並且無需開啟交流鑰匙。

正常情況下，空調按鈕會在夏天開啟，但是當溫度很低時，當汽車開始啟動空調時，也需要一定的油耗，主要是在溫度很低的情況下，發動機還沒來得及潤滑各個部位，這樣汽油就會被燃燒到正常的垂直面上**。

不會很高，而且車裡有乙個小散熱器，但是車停在那裡會有油耗。

汽車的暖空氣是發動機工作時產生的熱量。 熱量通過風扇送入車內，形成加熱器，達到加熱效果。 如果不使用加熱器，加熱器風扇關閉，熱風口也會關閉，發動機排放的熱空氣將從汽車中排出並進入大氣。

因此，在汽車行駛中使用加熱器不會增加油耗。 但有一點需要注意，當水溫沒有達到正常值時，也就是水溫表沒有達到90度時，就不應該使用汽車。

如果在車隊悶熱的時候使用暖風，因為發動機冷卻系統不產生熱量，不僅汽車不會發熱，還會造成低溫，使燃油量和腔體彎曲油量增加，這個時候是省油的，不僅燃油還會引起發動機磨損。

只要避免這種情況，就可以大膽地使用，冬季暖風的質量直接關係到行車安全，因此必須保持穩定的溫度。

<> “很多老司機都說車冬天油耗比夏天低，老司機說我們冬天不用開冷風，所有發動機油耗低，沒有額外的負擔。” 不過，很多新老恆和朋友在冬天用車的油耗一點也不低，反而感覺開啟暖氣更省油，這是為什麼呢？

其實大家很清楚，夏天開車需要空調停止笑，因為天氣炎熱，所以發動機油耗變大。 從我們開啟空調空調並按下航行按鈕的那一刻起，汽車的發動機就有了額外的負載。 除了為汽車提供動力外，還需要帶動車載空調的壓縮機工作，為車載空調提供能量**。

這個交流按鍵就是我今天要跟大家說的重點，雖然交流按鍵的本質是控制汽車空調是否工作，但是很多新手朋友不會用它，導致冬天用車開暖氣的情況下油耗高。 其實老司機說，汽車冬天的油耗比夏天低，這是真的，根本原因確實是冬天開啟暖氣不會增加油耗。

汽車的加熱器**由發動機的廢熱產生，即使不用於加熱空氣，冷卻系統也會流失廢熱。 但是如果你不知道如何使用交流按鈕，即使你開啟加熱器，也會增加油耗。 如果我們在開啟加熱器的過程中開啟空調按鈕，汽車空調的壓縮機總是在工作。

但是由於我們設定了暖風檔，吹進車內的風是溫暖的。 由於壓縮機一直在工作，發動機將繼續需要做額外的工作，因此發動機的油耗會增加。

很多新手朋友誤以為開暖氣時應該開啟交流按鈕，導致油耗高。 其實冬天開暖氣的正確操作應該是開啟通風系統，確保空調按鈕關閉，然後將溫控檔調整到暖氣檔位，這樣油耗才能低溫。

發動機工作正常，對水溫有一定的要求。 一般來說，發動機工作時的水溫在80到95左右，如果達不到這個溫度，發動機電噴系統會增加燃油噴射量，怠速會比較高。 如果水溫不足以開啟加熱器或在長期低速行駛的情況下開啟加熱器，則會導致水溫下降或溫度不夠高，導致怠速上公升，從而加速水溫的上公升。

怠速過高會導致潯州油耗增加。 但是，當水溫達到規定溫度並繼續高速運轉時，暖風橋的除塵機吹出的加熱熱量不會影響發動機的正常執行。

因此，並不是所有的加熱器都不消耗燃料，在市區低速行駛或剛啟動車輛時，開啟加熱器會導致油耗增加，而在高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響！

如果發動機要達到最佳狀態，水溫需要達到80度以上，如果低於這個溫度，發動機需要增加混合物的濃度才能正常執行，因此發動機在低溫下油耗會很高。 如果我們在這個時候開啟暖風，就不會耗油，暖風就是水箱裡的迴圈水。

汽車公升溫後，開啟加熱器對油耗的影響應該很小，屬於餘熱利用。 如果發動機溫度不公升高，同時開啟加熱器，肯定會消耗燃油，畢竟需要增加噴油量才能提高發動機溫度。 節油狀態，通俗地說，就是把空調排出的熱空氣簡單從發動機散發的餘熱中取出來，壓縮機不參與工作，通過鼓風機的啟停來調節溫度，使機體感覺乾燥。

如果此開關未關閉，則空調在壓縮機時加熱空氣。

風扇的耗電量可以由發電機提供，綜上所述，在冷車中開啟加熱器對油耗沒有太大影響。 但需要注意的是，由於是發動機冷卻液加熱，所以汽車剛啟動時水溫還沒有上公升，不建議在冷車啟動時開啟溫度調節按鈕。 當發動機的水溫表接近“12點鐘”時，即發動機工作正常時，可以開啟按鈕。

在內迴圈狀態下，加熱效果較好。 但是，時間長了，水箱的水溫肯定是不夠的，水溫上公升需要一段時間，這時開啟暖風不僅會讓你感覺到冷風，還會增加發動機的負擔，導致水溫上公升得更慢。

它一定比夏天開空調貴，發動機延長到常溫，水溫低，電子風門總是開著，需要消耗機油，比如夏天要五分鐘才能達到溫度，冬天要二十分鐘， 而且有很多因素，但燃油消耗絕對不會增加，因為加熱是基於汽車本身發動機中的水迴圈，而加熱費是通過加熱器散熱器，只需加乙個風扇用電，不會增加油耗。我沒有感覺到油耗的增加。

不可以，因為冬天的暖風不需要通過油耗來工作，因為冬天開車的時候，汽車自然會產生熱量，利用風機執行的原理，這會增加電的消耗，也不會用油。

是的，只要使用這個功能，就會增加汽車的油耗，無論是暖風還是熱風，都會消耗一定的機油。

是的，一般車輛在加熱器行駛過程中，會導致油耗增加，這也是必不可少的。

當然不是，因為介於兩者之間的一切都不是同乙個系統，不會造成油耗損失。