豐田漢蘭達 2：7 排量大修進氣歧管機油燃燒機油

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 燃燒機油是由以下因素引起的，只要解決以下問題，燃燒機油就可以解決。

影響機油燃燒的因素很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以上原因都會加重機油消耗，導致機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。 以前燒機油的問題只能通過拆修來解決，但現在有了不拆修理就燒機油問題的方案，看一看就能理解。

現在市面上的汽車大多是燒機油的，而且大多是法國車、德國車、寶馬車。

燒機油的主要原因是配件的問題，廢氣閥門，閥門密封，氣缸拉氣缸，氣缸壓力不足。

是長期不乾淨的油路，防凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

解像度解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，如果你之前用修理劑修理過，你可以參考它。

新車基礎好，部分零件可以更換，恢復正常使用。 再往前走，車輛的狀況越來越差，更換一些零部件無法維持正常使用，維修範圍需要擴大，已經達到了大修的水平。 這也是4S店說要大修的依據。

更換部分零件可以恢復正常使用，這是維護維修，大修是恢復維修。 兩者都有重點。 大修可以從根本上解決車輛的問題，基本恢復車輛的初始狀態。 這也是車輛必須經歷的過程。

希望我的回答對您有所幫助。

兄弟，先別去檢修，你會被宰殺的，試試超級美式共晶機油。

不嚴重，嚴重就大修。

總結。 漢蘭達進氣支管的有機油滲漏通常是由於排氣閥損壞造成的。 在這種情況下，需要考慮更換排氣閥。

您好，我正在幫您整理問題的答案，請稍等一下漢蘭達進氣支管有機油滲漏，一般是由於廢氣閥門損壞造成的。 在這種情況下，需要考慮更換排氣閥。

問題發生多久了，進行了哪些維修和檢查。

答。 1、燒機油的主要原因是1.使用質量差或粘度等級不合格的機油。此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。 2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。 4.渦輪增壓器漏油。

渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。 管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。

當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。 5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。 二、防止機油燃燒的方法 1、使用符合車輛技術要求的機油。

很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。 質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。 3、加油時油品必須符合規格。

當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。 4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。

總結。 您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的用車問題，希望這項服務能對您有所幫助。 2013 款漢蘭達排量排氣閥如果吸油是正常的。

只要5000公里的正常油耗低於一公升，這個油耗就在正常範圍內。 如果5000公里油耗超過1公升，並且吸油非常明顯，則應更換排氣閥。 如果你有少量的吸油，沒有問題。

好。 您好，我是您的專屬技術老師，細心細心，竭誠為您解答汽車問題，希望這項服務能對您有所幫助。 2013 款漢蘭達排量排氣閥如果吸油是正常的。

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如果正常消耗的油量非常少，則認為是正常的。

排氣閥還是有點油膩。

如果更換飛機閥門後機油仍在燃燒，則需要考慮閥門油封活塞環。

好。 嗯，好吧。

現在每2000公里就會燃燒殆盡。

然後考慮更換閥門密封件。

好。 嗯，好吧。

詢問自定義訊息]。

總結。 您好，我很樂意為您解答： 老漢蘭進氣歧管有油正常嗎 答案是：

進氣歧管內有油，通常是由於油蒸氣在寒冷時凝結引起的。 如果量小，也是正常的，所以不用擔心。 如果數字太大，則為異常。

油氣分離器可能有問題。 解決方法：清洗油氣分離器或直接更換閥蓋。

發動機罩的廢氣迴圈閥也有可能被堵塞。 在這種情況下，需要更換發動機罩。

您好，很高興為您解答齊銀達：老漢蘭進氣歧管裡有油嗎 答案是：進氣歧管裡有油，通常是冷時油蒸氣凝結造成的。

如果量小，也是正常的，所以不用擔心。 如果數字太大，則為異常。 油氣分離器可能有問題。

解決方法：清洗油氣分離器或直接更換閥蓋。 發動機罩的廢氣迴圈閥也有可能被堵塞。

在這種情況下，需要更換發動機罩。

而且，如果油量過大，必然會增加曲軸箱通風系統中的潤滑油量，從而促進潤滑油從曲軸箱通風系統進入進氣管。 在某些發動機中，安裝 Revi PC V 是為了釋放曲軸箱中的壓力，有時伴隨的機油會被帶入進氣管，因為 PC V 釋放的氣體被重複使用並與新氣體一起直接進入進氣管。