如何讓汽車的驅動輪在不開車的情況下原地轉動

掛檔，將發動機轉速保持在5500轉/分，不要移動方向殺人，有節奏地殺人，殺人後立即抬起汽車，一走就繼續轉彎再抬起（建議找乙個空曠平坦的地方）。

具有足夠動力在後輪和地面之間產生正速度差的後輪驅動汽車（或前輪驅動力分布比例趨於後輪驅動汽車的四輪驅動汽車）猛踩油門並在速度不是很高時撞擊方向盤 - 看看您是否在 FD 啟動時注意到它。 但是，它不能在瞬間獲得動力，汽車的後尾有點擺動，即利用突然加速（加速度要足夠大），通過傳動杆將動力傳遞到後輪，後輪驅動——發動機在汽車前部，以失去抓地力和漂移， 由於驅動關係，所以在看FD啟動時;就像像 FR 車型（即前置發動機）這樣的汽車。 這時，只要方向盤打得好，就可以漂移，然後從後輪傳遞到地面）。

當車輪旋轉但車身不動或汽車的移動速度低於車輪的線速度時，輪胎表面與地面之間有相對的滑動，稱為“打滑”，這與汽車制動時車輪抱死引起的車輪“拖拽”不同。 驅動輪的打滑也會降低車輪對地面的附著力。

縱向附著力降低，使驅動輪產生的牽引力降低，導致汽車在濕滑路面上的起步效能、加速效能和超車效能下降; 側向附著力的降低會降低汽車在啟動、加速和在濕滑路面上行駛時的行駛穩定性。 汽車的防滑電控系統是通過對防滑車施加制動力或在車輪打滑時控制發動機的功率輸出來抑制車輪打滑，從而避免汽車牽引力和行駛穩定性的下降。

典型的汽車防滑控制系統具有制動防抱死和驅動防滑功能，驅動防滑系統和制動防抱死系統共享輪速感測器和電子控制單元（ECU），僅在通向驅動輪制動輪缸的制動管路中，在通向驅動輪制動輪缸的制動管路中增加行車防滑系統制動壓力調節裝置， 在油門踏板控制的主節氣門上方增加乙個由步進電機控制的副節氣門，在主副節氣門外設定節氣門開啟感測器，可實現驅動防滑控制。

原理：要達到燒胎不動的效果，首先必須滿足兩個條件：1、在一定的制動情況下，後輪的制動力應小於發動機的功率輸出 2、在燒胎的過程中，輪胎應迅速達到打滑狀態， 以確保獲得輪胎在地面上的最小摩擦力。

最重要的地方：

1.半踩剎車（注意控制力度，太重會造成熄火，太輕會造成汽車移動） 2.手剎不需要拉！！發動機轉速在4000以上（高於前輪驅動汽車燒胎） 3、離合器（不叫你真玩，剛鬆開離合器，玩小心損壞你的傳動軸） 4、有頻率增加油門（不加，就是一一加）多練習，熟能生巧， 塔的主人可以成功。

無論您的汽車是手動變速器還是自動變速器，如果是手動變速器，您都要踩下手剎，然後轉動檔位，然後踩下油門。 在自動變速器中，您將後檔快速倒檔和倒檔，然後在汽車停止之前換到前進檔並踩下油門。 但這會傷害汽車。。。

用拖車牽引 前輪不轉動，後輪轉動。