吉利視界X6的故障率高嗎？

大家好，吉利視界X6，這款車的做工和材質還是不錯的，質量表現比較穩定，自上市以來沒有太多的故障投訴。

不划算。

Vision X6的方向盤只支援手動上下調節，不能前後調節，對腿長手短的車主不是很友好。

在低速時，這套的動力效能非常收斂，但2000轉/分基本感覺不太好的動力，但是在2000轉/分之後，動力開始釋放，駕駛起來還是比較愉快的。

Vision X6 的強大功能。

在動力方面，Vision X6仍然配備了CVT的組合，這與之前的2018款車型相同，但這次的體驗有些不同。 起步扭矩比較慢，遠不如老款輕。 不知道是不是國六公升級帶來的變化。

一開始感覺車子很重，然後司機會不由自主地加大油門; 渦輪增壓完成後，扭矩突然增加，駕駛員不由自主地想要鬆開油門。

此時，當車輛檢測到油門鬆開時，速度會降低，渦輪壓力會釋放。 這種反覆的加速和減速使車輛感覺不穩定。 我認為這種設定不利於在擁擠的城市路況下進行以下操作。

但是，在郊區相對平坦的道路上行駛沒有問題。 當車速達到30kmh時，全車動力會恢復到之前老爺車比較輕快的狀態，中間部分依舊能感受到強勁的扭矩，非常令人賞心悅目。

吉利視界X6十大缺點：噪音大、動力不足、舒適性差、油耗高、內飾一般、後備箱開口小、車型選擇少、品牌影響力差、懸架太硬、氣味大。

1.噪音大。 在中高速行駛時，遠景X6的發動機噪音和風噪比較明顯，“被動降噪”只能通過開啟響亮的**聲來實現，但我覺得這不是問題，因為同級別對手的噪音控制效能也是半斤，不好**。

2、動力不足，前期加速弱。 雖然它配備了發動機，賬面上的資料看起來不錯，但再加上起步時自家車的重量，很明顯動力上不來，只有渦輪增壓介入才勉強夠用。

3.舒適度差。 座椅的舒適度絕對不會超過60分，整體會比較硬，減震效果也比較一般，細微的震動可以傳遞到車內，司機和乘客的乘坐體驗可能會差一點，但我覺得這個價位勉強能接受。

4、感覺這輛車油耗高，10油的油耗比很多B級車都要高。

5.這款車型的內飾感覺一般，中控不會給人太豪華的感覺。

6.後備箱開口小。 雖然Vision X6的空間表現還不錯，但車輛在後排和後備箱都有較大的空間，但值得抱怨的是，車輛的後備箱開口相對較小，因此在攜帶一些大件貨物時會變得非常不方便。

7.可供選擇的型號很少。 目前市面上只有3種配置可供選擇X6，其中兩款是手動變速器車型，如果想購買自動變速器，只能選擇頂級的自動高階版，對自動變速器使用者不友好，配置選項少，難以滿足年輕人的個性化需求。

8、品牌影響力差。

很多人會認為，只有大品牌的汽車才會更有面子，所以如果能選擇同價的合資品牌，就不會考慮國產，而且吉利汽車雖然已經成為一線自主品牌，但其影響力與合資車的影響力還是有一定的差距的， 所以很多人會覺得開這輛車是沒面子的，買二手合資車總比買一樣的**要好。

9.懸架太硬。

為了降低製造成本，後懸架採用了相對便宜的扭力梁式非獨立懸架，這種懸架最大的缺點是舒適度低，車輛在經過顛簸路面時會感覺到明顯的晃動，快速轉彎時側傾也非常明顯，很難給駕駛員帶來信心。

10.內部聞起來很香。

因為是剛性車，所以Vision X6的內飾材質不會太高階，我們在拿起新車的時候能聞到非常明顯的異味問題，太大容易引起駕駛員不適。

常見的問題有以下幾點：減震器、噪音、方向盤短、冷卻液洩漏、助推器洩漏。

減震器就像低速乘船，就像高速滑冰。

變速箱異常，噪音大。

車門，關上車門要練習手臂力量，需要車主提醒用力關門，經常坐著偶爾需要提醒。

方向盤，方向盤很短，無法調整適當的坐姿。

洩漏冷卻液，用鋁合金管代替塑料管。

如果增壓液洩漏，請更換增壓液管。

半聯動振鈴，更換排氣管墊片。

換檔聲音。 9.剎車噪音異常，暫停。

吉利視界 這款車效能不錯，故障率低。 而且這輛車的價效比也非常高。 口碑和銷售都很好。

我覺得這輛車的故障率不高，價效比很高，車位大，動力強勁。

吉利視覺的延誤率很低，我開了半年車，天下依舊沒有故障。 這輛車的價效比非常高，就是說這輛車不是很好看，但內飾配置卻很好。