塔式起重機是怎麼上去的？ 塔式起重機如何自行公升起？

3）穿鋼絲繩。

絞車鋼絲繩通過駕駛室固定在起重機的頭部到塔帽的滑輪組，應計算確定繩索總長度和兩個滑輪組之間的距離。

4）豎立在塔前。

應檢查控制器、限位開關等電氣裝置，並將控制室的活動控制面板拆下並安裝在室外支架上，以方便塔架的執行。

夾緊導軌鉗並將防滑楔塊楔入行走輪下方。

為了加強桅杆的剛度，可以在桅杆的兩側綁上交叉支架。

開工前，應明確各崗位職責，嚴格執行分工和指揮聯絡訊號。 主錨的監督應由有經驗的起重人員進行，當發現鬆動等異常現象時，要立即停車採取措施（可在錨栓上加壓）。

啟動絞車，使塔體距木垛約200mm，立即停機，檢查各部件受力的完整性。

5）塔架設。

經檢查確認情況正常，繼續啟動絞車，使塔體穩定架設，輔助地錨處的鋼絲繩鬆動。

塔體站立到60°後，隨著塔體重心的變化，絞車應逐漸減速，當塔體重心接近安裝鉸鏈時，絞車停止工作，用移動式起重機拉緊安全鋼絲繩，塔體的重量慢慢落在事先已經墊好的滑橇上。 塔體穩定後，再擰緊安全鋼絲繩，使塔體略微彎曲，然後取下撬塊，再鬆開安全鋼絲繩，使塔體穩定。

塔吊工作台下方有四個千斤頂，即塔體的上部，頂部的塔籠（塔體的每一段稱為塔籠）比下部的（剛好可以容納乙個小的塔籠）大，當需要加高時，用千斤頂將上部工作台抬起， 而小塔籠剛加到大塔籠上，小塔籠用螺栓固定，然後大塔籠就可以固定了。

塔式起重機有自己的公升降平台。 有乙個液壓屋頂。 首先，將標準段吊裝在公升降平台上。 然後啟動液壓千斤頂，達到一定高度時將標準段推入其中，並安裝螺釘。

這個有乙個電動機

**，裡面滿滿的塔西，問問裡面！

1、將標準段吊裝到渡船小車上，鬆開與塔體過渡段和標準段連線的螺栓，準備頂公升。

2.啟動液壓千斤頂，將塔式起重機上部結構，包括頂套，向上吊至乙個以上標準段的高度，然後用定位銷固定套筒。 因此，塔吊上部結構的重量通過定位鎖傳遞到塔體。

3、液壓千斤頂縮回形成引入空間，裝有標準段的擺渡小車駛入引入空間。

4、用液壓千斤頂將標準段稍輕抬起，推出渡船小車，然後平衡下方塔架上的標準段，用螺栓連線。

5、拉出定位銷，下行過渡接頭，使其與已連線到高度的塔體整體連線。 如果要一次連線多個塔體標準部分，可以重複上述過程。

塔式起重機是建築工地上最常用的起重裝置，又稱“塔式起重機”，具有一段長度（高度）（簡稱“標準截面”），用於起吊施工的鋼筋、木槽、混凝土、鋼管等建築原料。 塔式起重機是施工現場不可缺少的裝置。

使用說明：

100公尺以下的小高層建築，有QTZ5008,23萬左右，中高140公尺以下，有QTZ5013或QTZ5313,27萬到32萬，200公尺以下的高層，有QTZ6313或QTZ7030,80萬到120萬以上**為市場上的中等價位，由於廠家和配置不同可能有很大差異。

塔式起重機按扭矩劃分，大致分為QTZ125（扭矩1250）。QTZ80（扭矩800）。QTZ63（扭矩630）。

QTZ50（扭矩500）。QTZ40（扭矩400），QTZ25塔式起重機。

大部分建設採用QTZ63、QTZ50、QTZ40塔式起重機，塔式起重機在大部分省市已基本淘汰。

吊墜的柱子由多個部分組成，吊墜在開始時也很低。 每當要增加高度時，用專用裝置將其中乙個“接頭”拉開（原理是：裝置的下端固定在下面的標準段，上端固定在上面的標準段，然後上下端可以由液壓裝置支撐）， 然後把柱子的乙個標準截面放到空曠的地方，然後把裝置拿開，把上部放下固定。

高聳的懸塔就是這樣一節一節地長大的。

塔式起重機簡稱塔式起重機，俗稱塔式起重機。

塔式起重機按功能可分為以下幾個部分：基礎、塔體、頂公升、迴轉、起重、平衡臂、臂架、起重小車、塔頂、駕駛室、變幅等，建造塔式起重機時應先安裝基礎部分。 即確定塔吊的架設位置，確定的原則是最大限度地提高塔吊的施工能力，方便塔吊進出現場，安裝和拆卸。

然後選擇適當的基礎型別。 重量和混凝土基礎應提前製作並達到標記，基礎的地面耐久力不低於每平方公尺20t。 然後在此基礎上組裝底架和標準部分。

塔式起重機的標準段是構成塔式起重機主要部分的主要部分，也是提高塔式起重機高度的主要“作用”。 在施工過程中，塔式起重機伴隨著建築物的標高，自然也需要加高。 塔吊加高時，先用頂公升架將套筒向上加高，使塔體與套筒之間留出空隙，然後將塔體安裝在這個空間內。

這樣，就達到了吊起塔機的目的。

塔吊頂公升作業過程注意事項：

1）當塔式起重機的較高風速大於3或4級時，不允許頂公升作業。

2）、頂公升過程必須保證吊臂方向與引入標準截面一致，並採用迴轉制動器制動動臂，使叉車停在頂公升配平位置。

塔吊頂公升作業過程注意事項：

1）當塔式起重機的較高風速大於3或4級時，不允許頂公升作業。

2）、頂公升過程必須保證吊臂方向與引入標準截面一致，並採用迴轉制動器制動動臂，使叉車停在頂公升配平位置。

3）、如果要連續提公升幾個標準段，那麼在每段增加後，在與塔吊本身吊裝乙個標準段之前，塔體的每個主弦杆和下支必須用8個高強度螺栓連線，只有在這種情況下，每個螺栓只允許有乙個螺母。

4） 新增的標準部分的步驟必須與現有標準部分保持一致。

5）、下支座與塔體未用螺栓連線前，嚴禁擺動動臂、變幅的貨車和吊裝作業。

6）在頂公升過程中，如果液壓系統異常，應立即停止頂公升，油缸縮回，下支撐應放在塔頂，並用8片高強度螺栓將下支撐與塔體連線，然後消除液壓系統的故障。

7）頂公升加節至所需高度（不超過相關標準）後，應將吊臂旋轉到不同角度，檢查塔體各部位、基礎支腳和所附拉桿的緊固情況。

嚴格按照操作規程進行安全施工和頂公升作業是關鍵。

（1）將標準段吊裝至塔吊正向對齊，清洗標準段銷孔銷軸，擦去油汙，對液壓站進行清洗加油試驗。 （2）更換頂公升吊鉤，吊裝引引小車，吊起塔架第一段

<>1.將新支架掛起來。抬起的過程是在頂部新增乙個新的支架，然後首先將支架提公升到所需的位置。 2.液壓支柱上公升。

在頂部，有乙個公升降套筒框架，控制液壓柱，頂公升起一定的空間，這將為新的支撐騰出空間，然後將已經吊起的支撐推到這個位置。 3.已修復。 劇組需要到申昌的這個小平台上，把新加的支架和下面的支架固定好，確保固定牢固，不會半途而廢。

<>在塔體中間一步一步地爬上自動扶梯，或從底層乘坐施工電梯到頂部扶壁架設的腳手架，從腳手架到塔體再爬上塔體的自動扶梯，塔體的內部結構，在標準段用鋼製專用梯子， 當建築物剛剛啟動時，駕駛員從這個梯子上爬起來。

<>在塔體中間一步一步地爬上自動扶梯，或從底層乘坐施工電梯到頂部扶壁架設的腳手架，從腳手架到塔體再爬上塔體的自動扶梯，塔體的內部結構，在標準段用鋼製專用梯子， 當建築物剛剛啟動時，駕駛員從這個梯子上爬起來。 <

<>在塔體中間一步一步地爬上自動扶梯，或從底層乘坐施工電梯到頂部扶壁架設的腳手架，從腳手架到塔體再爬上塔體的自動扶梯，塔體的內部結構，在標準段用鋼製專用梯子， 當建築物剛剛啟動時，駕駛員從這個梯子上爬起來。

施工現場的普通塔吊這麼高，塔吊師傅怎麼上去？

1.徒手爬上去。 乙個塔吊師傅可以說是經歷過無數次這樣的情況，所以平時徒手爬上去並不難，如果塔吊剛安裝好，一般不會很高，正常電壓在100公尺左右，大約33層樓高

我曾經看到一位塔吊師傅徒手爬上去，整個過程大約需要乙個小時，他需要休息三次左右，每次大約三到五分鐘。 雖然很累，但習慣了也沒什麼大問題，基本上乙個小時或者90分鐘就能吃完。 這種手套需要戴上，加上安全繩，最後一步一步爬上去。

2.在施工現場乘坐電梯，徒手爬上去。 這種是相當用力的，施工現場會有臨時電梯，塔吊師傅只需要把自己的電梯拿到固定樓層，最後通過自製的樓梯走到塔吊前，然後徒手爬上去，這樣比較省時省力。

3、用起重機將人送到大廳的固定位置，然後徒手爬上去。 這個比較有限，因為旁邊需要一台起重機，萬一沒有這樣的情況也是相當被動的，但是如果出現這樣的情況，還是可以幫忙的，這個方法也很簡單，就是用起重機把塔吊師傅送到一定高度， 最後塔吊師傅通過塔吊的樓梯爬上去，相對來說也比較省時省力，但是會比較受限，因為沒有一台起重機隨時等著你。

可以說，要想到達塔吊駕駛室，一定有一段需要徒手爬上去，這也是目前塔吊最大的問題！ 以上是我個人的一些建議和想法，僅供參考，希望對大家有所幫助。 如果您有其他想法，可以在文章底部發表評論。