渦輪增壓有哪些作用

增壓的目的是在不增加發動機排量的情況下增加發動機的輸出功率和扭矩，使汽車具有更好的動力效能。 目前增壓技術主要有兩種型別：增壓和渦輪增壓，但兩者的原理不同。

渦輪增壓的全稱是廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。 渦輪增壓是一種通過推動轉子通過排氣管排出的高速氣體旋轉來增加進氣管中氣流壓力的裝置。 增加氣流的壓力，讓更多的空氣，即更多的氧氣，進入氣缸，這樣燃燒會更充分，功率會更大。

增壓器的兩端是一側的渦輪機和另一側的壓縮機，廢氣裝置帶動葉片旋轉，帶動壓縮機工作，使其能夠更快、更大量地向進氣管輸送更多的空氣。 渦輪增壓器依賴於高速廢氣的功能，這些廢氣在普通發動機中被浪費掉。 由於其速度，渦輪壓力機轉子可以達到非常高的速度，甚至高達 150,000 rpm 左右。

但是渦輪增壓有乙個最大的缺點，那就是存在渦輪滯後：即在較低的速度下，踩下油門踏板時，發動機不會有較大的功率增加，直到速度上公升到一定程度（一般在2500-3000轉/分）才會開始工作，渦輪增壓器此時會感覺到功率突然增加， 但這往往會影響汽車的乘坐舒適性！另一方面，機械加壓則不同：

它的轉子不是由發動機的廢氣驅動，而是直接由連線到發動機曲軸的皮帶驅動，該皮帶由發動機的曲軸驅動。 曲軸是發動機的動力輸出軸，因此增壓器不僅增加了壓力，而且消耗了部分動力，因此一般增壓器的增壓效率不高。 但是，增壓最大的優點是沒有渦輪增壓的渦輪滯後，因此低速增壓的增壓效果更加明顯，但缺點是其效率隨著轉速的增加而逐漸降低，這與渦輪增壓相反！

我是增壓器維修工，再來乙個增壓器有30馬力，而且省油，我記得增壓器需要維護！

在不改變發動機排量的基礎上，動態加速度得到了顯著改善，有渦輪增壓和機械增壓兩種。

渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。

渦輪增壓是一種利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空氣壓縮 ss 或（空氣壓縮 ss 或）的技術。 渦輪增壓器通常用於汽車發動機，可以通過利用廢氣的熱量和流動來增加內燃機的馬力輸出。

渦輪增壓的型別包括機械增壓系統（與發動機曲軸相連的皮帶，從發動機輸出軸獲得動力帶動增壓器的轉子旋轉，從而將加壓的空氣吹入進氣管道）、空氣波增壓系統（利用高壓廢氣的脈衝氣波強制空氣壓縮）; 廢氣渦輪增壓系統（通過壓縮空氣增加進氣量，一般來說，安裝廢氣渦輪增壓器後發動機功率和扭矩應提高20%-30%），復合增壓系統（廢氣渦輪增壓和機械增壓一起使用，機械增壓有助於低速時扭矩輸出，但高速時功率輸出有限）。

當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。 這意味著同一臺發動機在加壓後可以產生更大的動力。 以我們最常見的渦輪增壓發動機為例，經過增壓後，功率可以達到發動機的水平，但油耗並不比發動機高多少，再上乙個台階就是提高燃油經濟性，減少廢氣排放。

吳丹玲攝） @2019

渦輪增壓的具體作用：利用排氣能量將進氣壓縮，並將高密度的混合物送入燃燒室以增加輸出功率，當渦輪機利用排氣能量旋轉時，安裝在軸另一端的增壓器葉輪將壓縮後的進氣進入發動機， 還有一種機械渦輪增壓器，它通過曲軸，直接由傳動帶驅動壓縮機，增加進氣量。

渦輪增壓在發動機中應用得很好，渦輪增壓可以增加功率，提高柴油發動機的效能。

當發動機配備渦輪增壓器時，與非渦輪增壓器相比，最大功率輸出可提高約40%或更多。 渦輪增壓增加了發動機的日常使用和維護就有點麻煩了。 與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機對工作環境和維護有更嚴格的要求。

有了廢氣渦輪增壓器，高原柴油發電機組也同樣強大。

渦輪增壓器主要由壓縮機和渦輪機組成。 柴油機排出的廢氣通過汽輪機殼體進入噴嘴，沿一定方向流向汽輪葉片，推動其高速旋轉，帶動同軸上的壓縮機葉輪以相同的高速旋轉產生虹吸效應，虹吸原理是：虹吸的本質是由於重力和分子間內聚力而產生的。

新鮮空氣通過空氣過濾器吸入壓縮機殼體，氣流的速度和密度增加，壓力通過擴散器增加，通過壓縮機殼體和擴散器的氣流能量變為靜能，壓力進一步增加並進入發動機進氣管，從而達到進氣增壓的目的，增加發動機功率。

由於帶渦輪增壓器的發動機具有更好的燃燒效能，因此可以節省3%-5%的燃油。 當然，也有優點和缺點，渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性，發動機延遲增加或減少輸出功率。

廢氣渦輪增壓系統通過壓縮空氣來增加進氣量。 它利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪腔，汽輪驅動同軸葉輪，葉輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，使其加壓進入氣缸。

如果增壓器不能裝配在配套的發動機上，作用也大大降低，一台汽輪機的功率直接關係到發動機的排氣溫度和壓力，是否匹配好還要考慮汽輪流量的選擇是否合適。 還需要觀察各種資料，例如耗氣特性，以最大限度地發揮優勢。 排氣渦輪增壓器的主要效能指標是氣壓上公升比，稱為壓力比。

它表示為壓縮機出口氣壓pk與壓縮機入口空氣壓力p1之比，即nk=pk p1。

發電機廠家鼎博動力技術人員告訴我們，柴油機增壓器效能壞了，發動機功率會大大降低，沒有增壓效果，電機的排氣散熱長時間也不會暢通。 增壓器損壞後，空氣將無法充分進入燃燒室，功率將下降30%，節氣門功率不會增加，只會冒黑煙。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。