什麼是渦輪增壓 渦輪增壓的優點和缺點是什麼

目前有兩種主要型別的增壓技術：機械增壓和渦輪增壓。 但原理是不同的。

渦輪增壓的全稱是廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。 渦輪增壓是一種通過推動轉子通過排氣管排出的高速氣體旋轉來增加進氣管中氣流壓力的裝置。 增加氣流的壓力，讓更多的空氣，即更多的氧氣，進入氣缸，這樣燃燒會更充分，功率會更大。

增壓器的兩端是一側的渦輪機和另一側的壓縮機，廢氣裝置帶動葉片旋轉，帶動壓縮機工作，使其能夠更快、更大量地向進氣管輸送更多的空氣。 渦輪增壓器依賴於高速廢氣的功能，這些廢氣在普通發動機中被浪費掉。 由於其速度，渦輪壓力機轉子可以達到非常高的速度，甚至高達 150,000 rpm 左右。

但是渦輪增壓有乙個最大的缺點，那就是存在渦輪滯後：即在較低的速度下，踩下油門踏板時，發動機不會有較大的功率增加，直到速度上公升到一定程度（一般在2500-3000轉/分）才會開始工作，渦輪增壓器此時會感覺到功率突然增加， 但這往往會影響汽車的乘坐舒適性！另一方面，機械加壓則不同：

它的轉子不是由發動機的廢氣驅動，而是直接由連線到發動機曲軸的皮帶驅動，該皮帶由發動機的曲軸驅動。 曲軸是發動機的動力輸出軸，因此增壓器不僅增加了壓力，而且消耗了部分動力，因此一般增壓器的增壓效率不高。 但是，增壓的最大優點是沒有渦輪增壓的渦輪滯後，因此增壓的增壓效果在低速時更加明顯，但隨著速度的增加，效率逐漸降低。

這與渦輪增壓相反！

世界上第一台廢氣驅動的增壓器於1912年問世，渦輪增壓器的大規模生產出現在第二次世界大戰期間，當時美國首次將其用於軍用飛機。 第一家將渦輪增壓器整合到汽車產品中的汽車製造商是瑞典的薩博薩博。 渦輪增壓是一種增加發動機進氣量的技術，它使用特殊的壓縮機對氣體進行預壓縮，然後再將其送入氣缸，從而大大增加氣體的質量。

當渦輪增壓器連線到發動機上時，最大功率可以增加約40%。 同時，增壓技術提高了燃油經濟性並減少了尾氣排放。 但是，當普通渦輪增壓器急劇加速時，動力輸出會明顯緩慢，功率扭矩圖顯示其扭矩曲線呈現硬角度變化，這是由於渦輪起動和油門踏板響應緩慢所致。

薩博研發的Trionic管理系統有效解決了這個問題，整個扭矩曲線呈現出平滑的“拱形”，使發動機執行過程中的扭矩變化過程更加平穩，從而使駕駛過程更加平穩愉快。

渦輪增壓的最大好處是可以在不增加發動機排量的情況下顯著提高發動機功率。 非渦輪增壓發動機通過曲軸的運動直接從大氣中吸入空氣，而渦輪增壓發動機則由渦輪增壓器提供壓縮空氣。

隨著更多的空氣進入氣缸，允許噴射更多的燃料，使發動機產生更多的動力並具有更高的燃燒效率。 這意味著相同尺寸和重量的發動機在增壓時可以產生更多的動力，或者較小排量的發動機在增壓時可以產生與較大發動機相同的功率。

渦輪增壓器允許非增壓發動機在高空工作時對氧氣進行補償，發動機與渦輪增壓器一起工作，將進氣管壓力保持在海平面大氣壓。 但是自然吸氣發動機的功率會隨著海拔高度的增加而降低。

渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，由內燃機執行產生的廢氣提供動力。 與增壓器類似，兩者都增加了進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提高了機器效率。 渦輪增壓器通常用於汽車發動機，可以通過利用廢氣的熱量和流動來增加內燃機的馬力輸出。

一般來說，增壓器安裝後，車輛內燃機的重量會增加，用於克服慣性的能量會增加。

渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。 這意味著同一臺發動機在加壓後可以產生更大的動力。

以我們最常見的渦輪增壓發動機為例，經過增壓後，功率可以達到發動機的水平，但油耗並不比發動機高多少，再上乙個台階就是提高燃油經濟性，減少廢氣排放。

渦輪增壓具有以下優點：1、純動力效能一般高於自我判斷和吸入。 特別是在最大扭矩干預方面，渦輪正壓可以更早地發揮發動機的最大扭矩; 2.提前執行發動機功率。

然而，在維護成本方面，渦輪增壓高於自然吸氣的挖掘機發動機。 特別是在石油成本和人工成本方面; 3.油耗基本相差不大，渦輪增壓可能略有優勢。 如果從家用車上考慮，排量就足夠了。