快到年底了，如果想換一輛純電動車，你有什麼建議嗎？

廣本VE-1很不錯，作為廣汽本田旗下的首款純電動SUV產品，VE-1有著很強的品牌背書和技術積累，這款車的市場指導價為萬元，相比於其他合資品牌純電動產品，甚至一些中國品牌純電動SUV產品更具優勢。 而且這款車在外觀、動力、配置等方面都具有極具競爭力的價效比，有興趣的可以去4S店看看實物車。

Hiromoto VE-1 是一款值得考慮的優秀合資電動 SUV。 前不久，我去4S店試駕，除了出色的駕駛體驗外，VE-1還繼承了濱芝在空間、配置、做工質量等方面的優勢。 在15-20萬的價格區間，你很難找到一款高品質硬動力、酷炫駕駛、無後顧之憂的電動SUV

換電動車要選名牌，質量是***，售後服務是負責任的。

第一名：雅迪電動車 第二名：AIMA AIMA電動車 第三名：

新日Sunra電動車 第四名：綠源電動車 第五名：利馬電動車 第六名：

尾翼電動車 第七名：BYVIN電動車 第八名：刀電動車 第九名：

新雷斯萊恩電動車第10名：小鳥電動車。

目前，市場上有兩款主流純電動汽車支援換電技術，北汽新能源。

北汽歐盟快換版和蔚來汽車。

其蔚來ES6和ES8，也就是目前從事換電，主要是蔚來和北汽新能源。

蔚來汽車主要是乙個換電中心，支援車電分離解決方案，為使用者提供換電服務，而“一鍵上電”服務也包換電服務，但滲透率較高。

它不高，也就是說使用者仍然不接受這種換電模式。

北汽新能源主要為其歐盟快換版提供換電服務，主要針對B端。

運營服務提供商推出的電池更換服務。 2018年7月5日，北汽新能源正式發布面向民營市場的車電分離業務模式。

推出首款私家換電車型——歐盟快換版，售價1萬元，但金額不大。

除了這兩家新能源主機廠，其他品牌基本上都在做大功率充電，或者試圖通過解決快充技術來解決使用者充電的痛點。 因此，根據以上分析，目前，換電模式的參與者並不多，也沒有得到業內人士的廣泛認可。 根據國內某知名諮詢機構的終端調研資料，現階段絕大多數使用者仍然拒絕更換電池，主要原因是害怕更換壞電池。

同時，雖然換電確實比充電快，但目前的換電也需要汽車開車到換電中心，那裡可能會堵車，可能還需要排隊等等。 這將需要很多時間。

小結。 適用於純電動汽車。

能量補充問題確實是制約其大規模普及的瓶頸，無論是換電還是充電，都是不同的解決方式。 目前，專注於換電的主要車企是北汽新能源和蔚來汽車。 不過，現階段，如果想大面積普及換電，但隨著國家標準的統一，如果政策得到支援，一旦形成規模效應，還是存在很大的瓶頸。

在那之後，還有普及的可能。

本文是在 Autohome 中撰寫的。

純電動汽車是最受歡迎的新能源汽車，尤其對於城市消費者來說，具有出行方便（不限數量）、使用成本低（無油耗、維護成本低）等特點，是不長途奔波或作為國內第二輛車作為燃油車的非常好的選擇。

經過幾年的發展，純電動汽車逐漸呈現出品牌化、規模化的趨勢。 這些是影響人們何時購買汽車的主要因素。 目前，開發和生產純電動汽車的品牌很多，其中一些廣為人知，而另一些則鮮為人知。

不過，我們今天只從產品層面來分析，推薦幾個不錯的純電動車品牌。

第乙個品牌：比亞迪。 關於比亞迪，我們似乎不需要過多介紹，因為當你聽到比亞迪這個名字時，你就會知道，它在純電動汽車領域，甚至在新能源汽車領域已經很有名氣了。

近三年來，連續獲得新能源汽車全球銷售冠軍，產品美譽度和認可度相當高。

第二個品牌：特斯拉。 同樣，它不需要太多介紹。

特斯拉成立於2003年，總部位於加利福尼亞州矽谷。 它的創始人是矽谷工程師和資深汽車迷馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard），投資者是PayPal的創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）SpaceX。 特斯拉汽車公司是世界上第一家採用鋰離子電池的電動汽車公司。

它的第一款電動汽車是Roadster。

第三個品牌：寶馬。 寶馬不僅專注於傳統能源汽車，還專注於新能源汽車。

如今，寶馬集團已成為全球電動汽車的先驅。 今年一季度，寶馬集團新能源汽車在全球和中國市場均實現顯著增長。 寶馬集團在全球交付了超過26,858輛新能源汽車，再次鞏固了寶馬集團在全球豪華新能源汽車市場的領先地位。

清河宇杰電動車可以。

建議您選擇蔚來或小鵬汽車。 這兩款車有兩個共同的特點。 首先是電池更換操作，每月會固定六到八次更換電池，無需自己充電，只需要去固定或指定的地方更換電池組，而且是免費的，所以買車後後期節省了不少電費。

二是科技感十足，整體配置相當高，設計也非常前衛。

艾瑪、雅迪、泰林、辛日。

1.艾瑪。 每輛艾瑪電動車在出廠前都需要經過減震試驗、電機試驗、防火試驗等綜合檢查，以確保每一輛到達使用者手中的艾瑪電動車質量都非常出色。 安全性和舒適性是測試的重中之重。

2、雅迪。 整體來看，雅迪的電動車質量還是比較不錯的。 自2016年以來，成為中國首家上市的電動兩輪車企業，銷量連續四年位居行業第一。

3.桌鈴。 尾菱電動車於2004年誕生於深圳，從發展歷史來看，可以說是電動車行業比較傳統的老廠家，雅迪、艾瑪等品牌屬於電動車行業第一鏈，整體質量還是比較可靠的。 此外，與其他一線電動車品牌一樣，線下門店覆蓋率超高，這意味著其售後能力很強。

4. 新的一天。 新日電動車屬於中高階，屬於一線品牌。 鑫日電動車車架堅固耐用，變頻動力系統好，硬體設施好，制動系統和減震系統更精密，乘坐舒適性更好，續航時間長。

電動汽車如何保養？

1、請每隔乙個月定期檢查前後髮夾、車把、平髮夾軸、後減震器、緊韌體是否鬆動。

2、潤滑是電動汽車保養的重要環節，前橋、中軸、飛輪、前叉減震器旋轉支點等部件應每半年到一年擦洗一次，並根據需要新增黃油或機油。

3、李曉釗制動系統的調整：鬆開剎車線固定座上的螺絲，然後擰緊或鬆開剎車線，使兩側剎車塊與輪輞的平均距離再擰緊螺絲。

1、雅迪：品牌誕生於2001年，現已發展到擁有八大生產基地和乙個工業設計技術中心，銷售網路遍布全球88個國家，銷售門店覆蓋率在電動汽車領域首屈一指。

2、艾瑪：是電動車行業首家四星級服務體系認證單位，連續五年獲得全行業領先優異成績，雅迪同樣是電動車一線品牌，擁有集製造、研發、加工組裝於一體的生產基地，產品質量和售後也有保障。

3、尾礦：集各類電動車、智慧型橙、充電櫃等完整產業鏈的研發、生產、銷售、運營於一體的集團企業，擁有九大核心研發生產基地，產品遠銷100多個國家和地區，技術先後獲得世界第一， 產量和銷售額。

4、綠色源頭：安全為本，專注製造安全可靠的電動車產品，核心技術為液冷電機，是電動車行業的龍頭企業之一，在國內建有六大生產基地，製造惠和電動車兄弟品質承載，不作弊，因此也獲得了“中國最喜愛的品牌”的榮譽稱號。

5、鑫日：專注於高階智慧型電動車產品，在國內擁有多個生產基地，是名副其實的高新技術企業，產品遠銷東南亞、歐美，並遠銷全球70多個國家和地區，是一家具有競爭力的電動汽車企業。

更豪華的，國產純電動，也就是一些新動力的電動車品牌，包括蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，這些都是目前國內主流品牌，產品和品牌都得到了消費者的認可！ 也就是說，它可以作為純電動汽車駕駛，在沒有動力的情況下可以作為省油汽車駕駛，最重要的是它比純電動汽車和大多數燃油汽車便宜。 技術變革前夕的過渡車。

問題在於，它不會在未來 10 年內被淘汰。

<>最好是國內的，更可靠，不交智商稅。 因為進口合資車的優勢在發動機和變速箱方面，而純電動汽車沒有這些，而合資進口純電動汽車，除了品牌之外，其他優勢基本為零。 電價很便宜，比如給谷電充電，平均每公里成本不到6毛錢，用車成本基本不考慮。

從現在開始，使用純電動將是首選。 但理論上存在電池儲能衰減問題，如果主要在100公里以內使用，建議純電動。

特別是在北方城市，冬季至少四個月，電池衰減功率減半。 範圍焦慮可能令人頭疼。 即使是在南方城市，有沒有充電樁，充電樁的大小是否及時也是乙個問題。

從價效比最高來看，韓和P7是最合理的，**是20萬，而且內飾、配置都不錯，喜歡哪一款完全取決於個人喜好。 至於model3，雖然**也不錯，但內飾和配置我個人認為是硬瑕疵。

要推薦人，別說預算是流氓，要是有錢買taycan，你就覺得沒香，你才有15萬，我們說20萬，有什麼意義。 但總的來說，我推薦韓。 目前比亞迪超混秦DMI了解無需充電即可行駛，油耗功率為0---100秒，喜歡SUV可以選擇宋。

唐DMI，當然，如果充電方便的話，也可以用純電驅動。

對於現階段的新能源汽車，我們最不應該關注的是電池方面。 不管國內外，就目前的行業而言，比亞迪的刀片電池還是相當不錯的。 如果你想啟動一輛新能源汽車，你可以從比亞迪選擇幾種新能源。

大型發動機應該是濰柴好的，中型發動機應該是玉柴好的，玉柴更省油，起步速度快，濰柴耐力好，油耗好，玉柴爬坡長，容易高溫，一般客車多用玉柴，卡車多用濰柴。

比亞迪，比亞迪的電動車價效比很高，而且質量過硬，絕對不會出現故障，電池壽命很強。

我建議你買蔚來汽車，因為蔚來汽車的發展前景非常大，而且蔚來這個品牌雖然建立時間不長，但已經逐漸得到了大眾的認可，在質量上也非常好。

因為純電動汽車的便捷性和經濟性，受到了很多人的歡迎，但對於才發展幾年的純電動汽車來說，也存在許多令人擔憂的問題，其中最突出的就是更換電池，據說更換電池比買新車還要貴， 那麼，這個謠言是真的嗎？是什麼原因導致的？

首先，基於純電動汽車的電池成本考慮。 純電動汽車是拆開來的，整車結構中成本最高的是電池，因為要滿足安全性、大容量、輕便便攜等諸多要求，所以純電動汽車的電池會使用一些稀有的特殊物質，而這些原材料的成本相對較高。 此外，這些原材料的加工也需要特殊的工藝，因此僅純電動汽車的電池成本就佔了整車成本的80%，由此可以看出，電池的**與汽車的**幾乎相同。

其次，基於國家對純電動汽車的補貼政策。 近年來，純電動汽車的補貼政策逐漸擴大，一些新能源汽車在補貼的情況下只需要花一半的錢就可以購買，但這些政策只針對純電動汽車，而不是純電動汽車的電池，所以在電池佔整車成本百分之八十的情況下， 更換電池已經比新車貴了。

第三，基於車企和賣家的利益。 鑑於電動汽車的特殊結構，車輛場地和電池將成為乙個整體，如果更換電池，車企將不得不拆解汽車，這將直接導致車輛穩定性下降，賣家應考慮到更換電池的經濟效益遠低於銷售電動汽車， 因此，他們也會故意提高更換電池的**。

因此，基於以上三個方面的分析，更換純電動汽車的電池確實比購買新車更昂貴，而這個傳聞是真的。 因此，面對這種情況，建議大家在使用純電動汽車時一定要注意，小心保護電池，切勿隨意拆卸。