如何判斷汽車大燈是否是原裝的？

假設這輛車沒有使用原來的大燈大燈質量參差不齊，大燈會有很多毛刺，大燈上刻的字元標記也模糊不清。 汽車大燈。

其中大部分包括原裝大燈和副大燈，原裝大燈和副大燈上的字型不同，輔助工廠的字型相當模糊。

注：鹵素大燈是目前汽車上最常見的大燈之一，鹵素大燈有40年的發展歷史，鹵素大燈其實就是白熾燈。

改進後，實際上是在白熾燈泡中加入鹵素氣體，加入鹵素氣體就可以製作鹵素燈泡。

比白熾燈泡更耐用。

由於鹵素燈泡的方向是全向的，因此屬於散光。

光源，人們使用反射器來收集光線，所以我們通常使用鹵素燈作為光源，通過反射器收集光線的燈組稱為反射鹵素燈。 只要你看到你的大燈裡面有乙個只有反光板的燈泡，它就是反光鹵素燈。

鹵素燈具有這樣的特點，暖黃燈亮度低，只能照射30-40公尺，但其低色溫決定了其較強的穿透能力（如雨霧天氣非常實用）、成本低、體積小、更換簡單等優點。

各位朋友，輔廠大燈質量參差不齊，大燈轉角的過渡達不到原燈的完美，甚至會出現很多毛刺。 同時，刻在大燈上的字元標記也模糊不清。

由於製造水平的不足，輔助工廠的大燈會有很大的公差，導致安裝後大燈與車身之間的間隙不均勻，左右偏差大。

輔助工廠大燈的照度效果差，反應時間長，甚至左右亮度也不同。 希望對你有所幫助！ 希望，謝謝！

如果汽車不使用原裝大燈，大燈質量參差不齊，大燈會有很多毛刺，大燈上刻的人物標誌也模糊不清。 汽車大燈一般分為原裝大燈和副大燈兩種，原裝大燈和副大燈上的字型不同，輔廠的字型比較模糊，原廠的字刻得很深很深。

前照燈的後殼上一般有廠家的資訊，是在前照燈模具上製作的，澆注時是一體化的。 如果燈上沒有紙質標籤，那麼它是可疑的。

您好，請看上面的字型和毛邊。

每個OE大燈都有一排程式碼，左邊在右下角，右邊在左下角，還有一些在燈下。 如果你沒有它，它就不是原創的。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，原裝大燈的透光率一般都很好，燈罩內的反光板也很閃亮，其次是看。

內部燈罩的做工。 如果你在4S店修理，不會有問題，你可以和其他車輛比較一下，因為他們有新車，如果在外面修理店修理，一般都不是原廠配件，但其實只要透光率和亮度都可以。 我希望我的答案能對您有所幫助，並與您的汽車共度美好時光！

【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

具體方法有：

首先，看外觀。

原裝大燈的外觀在做工上是很精細的，如果說大燈的外觀在做工上很粗糙，那就說明它不是原裝零件。

其次，看包裝。

原大燈包裝上的零件號應與大燈上的零件號相同，如果數字不一致，則不是原大燈。

模擬燈和原燈的區別：

原廠配件是指由汽車製造商授權生產的配件，可標有整車標識，服務於整車廠渠道**;

類似物是指企業生產的未經製造商授權的配件，在商標、標識和包裝方面與原件不同，但具有更大的優勢。

需要特別指出的是，副廠商也必須是正規廠家，有自己的品牌，有一定的質量保證，能夠對自己產品的質量負責。 正是出於這個原因，國家允許使用類似物。 然而，目前市場上的問題是，仿製品中存在大量假貨，這無疑給消費者帶來了極大的安全隱患，需要識別。

例如：歐司朗是目前全球最大的兩大車燈源製造商之一，他也幫助梅赫西迪-賓士、寶馬、大眾等多家車廠主機配套生產車燈，但同時在市場上的車燈售後渠道**，卻沒有原廠（賓士、寶馬等）的標誌，無論是主機還是售後渠道， 這裡的燈具很大一部分都是歐司朗找的第三方燈具廠（當然是技術支援和認可）的代工。每年，這些廠商都會從廠商那裡接到一定的訂單，但是他們不能靠幫主機生存，因為訂單已經死了，所以他們會消化一些產能過剩的產品（有些是有缺陷的）從售後市場流放出來，這些配件嚴格意義上也可以稱為類似物，但是它們會比主機配套便宜很多， 而且質量大多與原裝零件完全相同。

**：：

首先，看原裝大燈的外觀在做工上是不是很精細，如果大燈的外觀在做工上很粗糙，那就說明它不是原裝零件。 二、看包裝 原裝大燈包裝上的零件號應與大燈上的零件號一致，如果編號不一致，則不是原裝大燈。

1.汽車大燈，又稱汽車大燈和汽車LED日間行車燈，作為汽車的眼睛，不僅關係到乙個車主的外在形象，而且關係到夜間或惡劣天氣條件下的安全駕駛。

2、車燈的使用和保養不容忽視。 據說最早的汽車大燈是家用可攜式燈; 1898年，哥倫比亞電動汽車的前燈和尾燈使用電力，燈誕生了。

很簡單。 看看新燈的品牌、標誌、工藝是否與舊燈一致。 這基本上是判斷性的。

大多數原廠零件都有程式碼，如5736567-S08等。

包裝必須有條形碼和產品名稱，以及與內部配件相同的程式碼。 例如，如果是廣本汽車，就會有廣州本田的標誌。

安裝拆卸前對原車零部件的對比，如大燈的顏色、玻璃膠、玻璃上的3C標誌和寬小的標誌。

一般有2-3家原廠，曾經是原廠的配套設施也算是原廠，所以不用擔心。

注意高仿商品，以上都是一樣的，**以大燈為例，差距大約是1000個原裝大燈，高仿大燈大約是600個，很難區分，只看原包裝的小標籤，有些顏色不同，明顯很淺等等。 條形碼是一樣的，一定是假的。

朋友們，大家好，可以用舊的尾燈來更新一下尾燈，看看吧。 新尾燈上的編號和舊尾燈一樣，再看一下新尾燈的做工，如果是***，尾燈的表面會很光滑，而且沒有毛刺，謝謝！

您好，最好和原車做對比一下，從材質和做工、廠家、品牌等方面進行對比。 分開看很難區分，祝你車快樂！

你好，你可以看看標誌，外觀。

汽車大燈的識別方法從以下幾個方面看：

1、觀察大燈轉角交界處是否有很多瑕疵因為與原來的燈相比，子廠燈的質量普遍參差不齊，同時刻在燈上的字元也比較模糊。

2、安裝後檢查大燈與車身之間的間隙是否不均勻頂部和底部的偏差較大，主要是由於輔助工廠的製造水平不足，公差配合影響不大，而原裝燈在這方面會做得更好一些。

3、輔廠燈的光照射效果差甚至可能需要更長的時間才能做出反應，甚至可能在上下燈的亮度上存在差異，但除此之外，也可以通過檢視大燈左下角或右下角的大燈程式碼來判斷。

在換燈的情況下，盡量盡量選擇大型的、正規的4S店和正規的專業燈具店，因為燈具改裝與電路有關，有一定的危險性，如果修理工的技術不好，很可能會影響對汽車電路的損壞，而且有這些燈鋪和4S店燈一般都是原廠， 只有原裝車燈才能通過汽車的年檢，當然，車友們也要特別注意。

很好識別，如果燈罩開裂了一段時間，說明是原廠，如果沒有開裂，就不是原廠。

1.車燈是消耗品，根據使用習慣和使用時間，需要及時更換，而車燈與行車安全密切相關，所以車燈的選擇不能馬虎。 一般來說，OEM燈的質量比較可靠，因為汽車製造商在選擇供應商時非常嚴格。

因此，在第二次更換車燈時，了解汽車的專家會建議汽車愛好者選擇原裝配套的車燈。 在目前國內汽車市場，整車廠的車燈配套產品基本都來自各大汽車製造商的配套廠商。 其中，超過50%的照明燈具由德國海拉與中日合資企業上海小糸供應。

德國海拉是大眾、寶馬、賓士、雷諾等著名汽車製造商的第一業務，上海小糸產品主要為上海通用、上海大眾、上汽、一汽豐田、一汽大眾、東風日產、東風乘用車、長安福特、長安鈴木、安徽奇瑞、瀋陽華晨、東風悅達、北京吉普、四川豐田、廣州汽車等品牌。

2.拉力和小糸本身並不生產燈泡，在汽車燈泡**業務中，基本上也呈現出兩大市場主導格局，據不完全統計，僅德國歐司朗就佔據了45%以上的份額，是名副其實的汽車照明行業領導者。 換言之，世界上幾乎每兩輛汽車中就有一輛配備了歐司朗車燈。

作為全球最大的專業照明產品製造商，歐司朗在汽車照明領域也擁有一系列第一，早在1919年就開始生產汽車燈，1971年推出全球首款Bilux H4鹵素燈泡; 1991年，世界上第一盞氣體放電燈問世。 了解了上述背景，騎手很容易知道他們的汽車使用什麼品牌的燈。