那個繞著汽車車輪頂部的是什麼？

瓷磚環，以便壓緊輪胎的邊緣。

大小。 輪轂的尺寸其實就是輪轂的直徑，人們常說的15英吋輪轂和16英吋輪轂就是輪轂的尺寸（直徑）。 一般在汽車中，如果車輪尺寸大，輪胎爆胎比高，在視覺上可以有很好的張力效果，車輛操控的穩定性也會增加，但隨之而來的是油耗增加的額外問題。

寬度。 輪轂的寬度也俗稱J值，車輪的寬度直接影響輪胎的選擇，輪胎尺寸相同，J值不同，輪胎的爆胎比和寬度的選擇也不同。

PCD和孔鑽頭。

PCD的專業名稱叫節圓直徑，它指的是輪轂的固定螺栓之間的直徑，一般輪轂上的孔大多是5個螺栓和4個螺栓，螺栓之間的距離也不同，所以我們經常可以聽到4x103、5x112的名字，例如， 這意味著該輪轂的 PCD 是孔中的 5 個螺栓。PCD是選擇輪轂時最重要的引數之一，為了安全和穩定，最好選擇與原車一致的輪轂進行公升級。

抵消。 偏移（也稱為偏移或 ET）是安裝表面與輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面。 通俗地說，就是輪轂改裝後是凹陷還是向外突出。

ET 值對於一般汽車為正，對於一些車輛和一些吉普車為負值。

中心孔。 中心孔是用來固定與車輛連線的部分，即輪轂中心的位置和輪轂的同心圓，這裡的直徑大小影響我們能否安裝輪轂，以保證輪輞的幾何中心能與輪轂的幾何中心重合。

“輪轂”是指車輪的圓柱形中心部分。

汽車的輪轂是指用於承載汽車和輪胎的硬慣性矩。

也可以稱為輪輞。

鋼環等 完整的輪轂單元，包括汽車軸承，即法蘭。

配合輪胎支撐車輪。 主要作用是影響制動器規格的大小，以及輪胎規格。

車輪越大，車輪越寬，加寬輪胎的效能越高。

介紹

早期的汽車沒有汽車輪轂，而是採用簡單的雙軸承單元，使用接近實心的輪胎，實心輪胎在效能、駕駛舒適性等方面，各方面都極差。 結果是輪轂和輪胎的結合，輪轂負責與地面的直接接觸和汽車行駛慣性的軟壓，然後強輪轂承受硬慣性壓力。

其實，對汽車制動效能影響最大的就是輪胎，乙個效能更好的輪胎可以讓汽車時速達到100公里，從制動到靜止的距離減少幾公尺，比如從原來的39公尺制動距離，降低到35公尺以下是正常的。 更大的車輪和更大的制動系統用於制動慣性較大的汽車，例如重量較大的大型SUV，或極限速度超過300公里/小時的法拉利跑車。

汽車輪輞具有裝飾性，鋁輪轂與鐵輪相比具有以下特點

1、美觀大方; 比鐵象棋輪轂更輕，減輕了車輛的重量; 通風面積大，散熱更快; 它比鋼桶貴2-3倍。 強度比鋼輪小，抗衝擊性比鋼輪差，相對鋼輪易換組合;

2、用資料說話：鋼輪的抗拉強度可以達到600MPa，而鋁合金輪轂的抗拉強度不超過300MPa。

3、另外，鋁輪在高速碰撞時容易斷裂，而鋼輪只是變形;

4.最後，德國使用鋼輪較多，目的是安全; 為了安全起見，美國大多使用電鍍鋁合金輪轂。 中國使用者和美國使用者一樣愛美，所以他們更多地使用鋁合金輪轂。

汽車的輪轂是車軸安裝在車輪中央的部分，這意味著輪胎安裝在輪轂上。 人們在日常生活中所說的輪輞或鋼輪輞是指車輪。

根據不同車型和車輛的特點以及消費者的需求，輪轂的表面處理工藝也會採取不同的方式，一般可以分為烤漆和電鍍兩種。

在材料方面，可分為鋼輪轂和鋁合金輪轂。 鋼輪的製造工藝簡單，成本比較低，而且金屬打漿機的抗疲勞能力很強，非常堅固耐用，但是鋼輪的外觀很醜陋，自身重量也很大，慣性阻力也比較大，散熱比較差， 而且很容易生鏽。

鋁合金輪轂重量較輕，慣性阻力小，生產精度高，高速時變形小，有利於提高汽車的直線行駛效能，降低輪胎的滾動阻力，為汽車節省油耗。 鋁合金輪轂的導熱係數是鋼輪轂的三倍，散熱非常好。 它在車輛制動系統的熱衰減中起著很好的作用。

汽車車輪的中心安裝在車輪中心的前釘軸部分，即輪胎安裝在車輪上。 人們在日常生活中所說的輪輞或鋼輪輞是指車輪。

輪轂為桶形金屬件，輪胎內緣支撐輪胎，中心安裝在車軸上。 它也被稱為輪輞、鋼製輪輞、輪輪、輪胎鈴鐺。 輪輞是指鐵路車輪輪廓的內部。 車輪的輪廓由胎面和輪輞組成。

一般來說，只有當曲線通過時，輪輞才會與曲線的外軌接觸。 在彎道多、半徑小的山區，往往容易出現輪輞和外軌過早磨損的問題，需要採取措施減少磨損。 例如，使用磨料胎面輪、輪輞潤滑器、轉向架和徑向轉向架之間的橫向連線。

<> “如今，汽車已經成為人們生活的必需品，現在中國的汽車數量也非常多，自然要對汽車的一些知識有一定的了解。 例如，汽車輪胎內部的環叫什麼名字？

汽車輪胎內部的環稱為車輪，也可以稱為輪輞、鋼輪輞等。 完整的輪轂單元，包括汽車軸承，即法蘭，與輪胎一起工作以支撐車輪; 主要作用是影響制動器規格的大小，以及輪胎規格的選擇，輪轂越大可以放下，制動系統越大，輪轂可以使用越寬，加寬輪胎的效能就越高。

早期的汽車沒有汽車輪轂，而是使用簡單的雙軸承單元，使用接近實心的輪胎，實心輪胎在效能、效能、駕駛舒適性等各個方面都極差。 輪轂和輪胎相互配合，輪胎負責直接接觸地面，承受汽車行駛習慣性磨損的軟壓，然後強輪轂承受硬慣性壓力。

1.材料分為：1.

鋁合金材料。 2.鋼鐵材料。

3.鎂合金材料。 4.

碳纖維複合材料。 機動車使用的輪轂是機動車非常重要的部件，是連線機動車輪胎的部件。 一旦輪轂損壞，車輛就無法行駛。

2.汽車輪轂是安裝在車輪中央軸上的車輛輪胎的附件。 汽車車輪也可以稱為鋼輪輞或輪輞。

輪子的尺寸根據型號設定。 如果想在後期使用時改變輪轂的尺寸，需要到蔡春力相關部門辦理備案手續，不能私下修改。

1.輪轂也稱為輪輞。

2、根據不同型號的特點和需求，輪轂的表面處理工藝也會採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。

3、普通車型的輪轂在外觀上考慮較少，散熱性好是基本要求，工藝基本採用烤漆處理，即先噴後電烤，成本更經濟，色澤美觀，維護時間長，即使車輛姿態報廢， 輪子的顏色仍然沒有改變。

4、很多大眾車型的表面處理工藝都是烤漆。 一些時尚前衛的運動色輪轂也塗有漆面。 這種輪子適中，規格齊全。 蟎。

5、電鍍輪分為電鍍銀、水鍍和純電鍍。 電鍍銀和水鍍輪雖然顏色鮮豔鮮豔，但保留時間短，所以相對便宜，受到很多追求新鮮的年輕人的喜愛，市場價格在300元到500元之間。

6、純電鍍輪，色澤和光澤長期保持，可以說是質優價廉。中高檔汽車多採用純電鍍輪轂，價格約為800-900元。

汽車輪轂的作用是：安裝車軸部分支撐輪胎，緩衝外部衝擊，從而實現輪胎與路面的接觸，保證車輛的行駛效能。