165 70 13 和 165 65 13 兩種型號的汽車輪胎在效能上有什麼區別？

165代表輪胎的寬度，表示輪胎的標稱寬度為165mm，即輪胎與地面接觸的表面寬度。

70 代表固定比率。

這意味著輪胎的平整比為70%，平整比可以間接反映輪胎壁的公稱高度。 胎側是輪胎的側面，上面到處都是英文。 側壁的標稱高度計算公式為：

公稱寬度：平整比。 所以輪胎壁的公稱高度為：165mm 70%=

r是輪胎**內層的結構，r表示輪胎是子午線輪胎。

不要將其誤認為是半徑“r”。

13表示輪胎的內徑為13英吋，這意味著它只能安裝在13英吋的車輪上。 1 英吋 = 13 英吋是。

輪胎的外半徑為：胎側高度（輪胎內圓半徑）。

以輪胎寬度為例，即輪胎的標稱寬度為165mm，即輪胎與地面接觸的表面寬度。

65代表扁平比，這意味著輪胎的扁平比為70%。

r是輪胎**內層的結構，r表示輪胎是子午線輪胎。 不要將其誤認為是半徑“r”。

13表示輪胎的內徑為13英吋，這意味著它只能安裝在13英吋的車輪上。 1 英吋 = 13 英吋是。

輪胎的外半徑為：胎側高度（輪胎內圓半徑（取。

兩種規格的輪胎寬度相同，都是厘公尺級的輪胎寬度。 但是因為平整比不同，輪胎的直徑也不同，165 70 13的輪胎直徑是厘公尺，而165 55 13的輪胎直徑是厘公尺，而且兩種規格都用了13英吋的輪轂，所以最大的區別就是輪胎直徑。

輪胎的寬度相同，直徑不同，直徑大一點油耗會更大，但兩種規格是不可互換的，因為直徑不同會導致車速表出現誤差。

輪胎按用途分類，包括卡車輪胎、乘用車輪胎和礦用輪胎，型號不同。

兩種輪胎之間沒有太大區別。 也許乙個更耐用，另乙個更弱。

其實效能差別不大，只是規格不同，但比例不同。

效能上的差異不是很大，主要是設計理念上的一些差異。

兩者的區別在於規格不同，效能沒有太大區別。

兩者主要是型號上的差異，而不是效能上的差異。

效能沒有區別，只是規格不同。

165 70-13和165 65-13的直徑不同，直徑越大，油耗越大。

165 55 13的輪胎直徑是厘公尺，兩種規格都使用13英吋輪轂，所以最大的區別是輪胎直徑。

輪胎的寬度相同，直徑不同，直徑越大，油耗會更大。

165 70-13和165 65-one直徑大，直徑小，大直徑的油耗會更大。

也許乙個更耐用，另乙個更弱。

14 可以使用的鋼製輪輞。

輪胎是環形彈性橡膠製品，在各種車輛或機械上接地和滾動。 1845年，蘇格蘭出生的土木工程師R.W.湯姆森發明了充氣輪胎，並獲得了英國**的專利，標題為“馬車和其他車輛車輪的改進”。 同年12月10日，第乙個充氣輪胎誕生了。

輪胎通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩衝外部衝擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛效能。

輪胎經常在複雜惡劣的條件下使用，在行駛時承受各種變形、載荷、力和高低溫，因此必須具有較高的承重效能、牽引效能和緩衝效能。 同時，要求高耐磨性和抗彎曲性，以及低滾動阻力和發熱性。 全球橡膠消耗量的一半用於輪胎生產，可見輪胎消耗橡膠的能力不容小覷。

這些數字的含義是：165代表輪胎截面的寬度，單位為mm，輪胎寬度在145-285mm之間，間隔為10mm; 70為平整比，即輪胎胎側高度與輪胎截面寬度之比，R表示輪胎為輻射層結構，13為車輪外徑，單位為英吋。

有些輪胎還包含其他字母或符號，具有特殊含義：“X”表示高壓輪胎; “C”表示加強; "b"表示偏置輪胎; “一”是指低壓輪胎。 M和S分別是泥濘和雪的縮寫，表示該輪胎適合在冰雪泥濘的道路上使用。

這兩種輪胎的區別在於輪胎的扁平比，即胎側與胎面的比值。

左邊的平面比率是55，右邊的平面比率是70。 相比之下，平整比越大，舒適性越好，但輪胎相對脆弱。

165是指胎面寬度為165mm，13是指輪轂直徑為13英吋。

輪胎是汽車最重要的部件之一，其主要功能有：

1、支撐車輛的全部重量，承受汽車的載荷，將力和扭矩傳遞到其他方向;

2、傳遞牽引和制動的扭矩，保證車輪與路面良好的附著力，從而提高汽車的動力性、制動性和通過性; 它與汽車懸架一起，減輕了汽車在行駛時的衝擊，並減弱了由此產生的振動;

3、防止汽車零部件劇烈振動和早期損壞，適應車輛的高速效能，降低行駛過程中的噪音，保證駕駛的安全性、操控穩定性、舒適性和節能經濟性。

你好！ 以165 55R13為例：

165 = 橫截面寬度 165 mm。

55 = 55% 縱橫比

r=子午線輪胎結構。

13 = 輪輞直徑為 13 英吋。