如何區分波音和空客，如何區分波音和空客飛機

有乙個非常簡單的方法可以做到這一點，看看駕駛艙遠端窗戶的形狀，駕駛艙遠端窗戶的底部邊緣是水平的空中巴士公司，它向波音傾斜。

看看前起落架艙口。

從飛機側面開啟的較長的是波音。

短的是空中巴士公司。

從垂直尾部也可以看出，空客是直接斜的，而波音是鋸齒形的，這只是一些波音機型和空客的區別。

然後是白色頻閃燈。

兩次是空中巴士。

這是波音公司。

從尾錐部分，也就是垂直尾翼的下邊緣看，空客基本與機身齊平，而波音則有明顯的坡度。 這也是空客和波音出現的最大區別。

只要看看飛機的機翼，你就知道飛機是什麼。

如果你想看737，你可以看到飛機尾部有噸，你可以知道。

如果你想看747，你可以看看機翼上有沒有向上的東西，如果你看二樓的一半，你可以知道它是747

如果你想看757，你可以看看車身很長的757

如果你想看767，你可以知道它比757長一點，胖一點。

如果想看777，這個就更簡單了，要看體型不光是胖子，而且機頭還寫著“boing777”呵呵。

如果你想看，就看看又矮又胖的吧！

300只是又長又胖。

340很長，每個翅膀有兩個圓形的東西。

380 和 777 一樣簡單！

如果直接看，有2層，都有窗戶，是380

區分波音和空客區別最直接的方法是看駕駛艙最外層的玻璃，四邊形是波音，五邊形是空客。

空中巴士公司寫在空中巴士飛機上，波音公司寫在波音飛機上，無論是在機身上還是在機翼上。

你不喜歡看的是空客看起來不錯，它是波音。

外觀不同，系統不同，優缺點不同。

空中巴士公司的飛行控制系統是線控電纜，而波音公司是機械控制的電纜滑輪驅動杆。

波音公司的駕駛艙裡有乙個方向盤，但空中巴士公司沒有。 空中巴士公司在側面有乙個側邊欄，就像遊戲機的操縱桿一樣。

有四種方法可以做到這一點：

1.看駕駛室玻璃，空客駕駛室最後一塊玻璃的底部是平的，波音是斜的。

其次，波音懷柴的小翼是上翹的，而空客的上下都有。

3.看尾部，空客飛機，屁股; 波音，聳聳肩。

第四，在夜間，區分一次閃爍兩次頻閃燈的空客飛機和一次閃爍一次的廣播飛機。

波音公司是航空航天業的全球領導者，也是世界上最大的民用和軍用飛機以及旋翼機、電子和防禦系統、飛彈、衛星、發射套件以及先進資訊和通訊系統的製造商之一。

空中巴士系列飛機是由歐洲空中巴士工業公司開發的雙引擎寬機身中遠端噴氣式客機。

首先，我們可以看看飛機頭部駕駛艙遠端兩側的兩個玻璃杯底部的形狀。 如果底部是V形的，那麼它肯定是波音的; 如果底部水平彎曲或略微向下彎曲，那麼它肯定是空客的。 但是，這種方法不適用於特殊型號，例如波音 747 和空客 380。

其次，我們可以看看飛機的翼尖是否有小翼。 小翼是一種旨在增加公升力和減少阻力的裝置。 波音和空客小翼有不同的形狀：

波音公司的小翼通常是飛鏢形或端板（就像一架摺紙飛機，翼尖以一定角度摺疊起來），而空中巴士公司的小翼通常是融合或超融合的（類似於鯊魚鰭）。

同樣，我可以看到飛機的發動機罩是否是鋸齒形的。 鋸齒形引擎蓋是一種旨在降低噪音的技術。 目前，只有波音 787 和 737 MAX 等新機型使用這種引擎蓋。

最後，我們可以看看飛機的起落架是否有多排輪子。 起落架就是我們所說的輪子，主起落架是後輪，輔助起落架是前輪。 通常，單通道窄體客機（如序列鏜孔）只有一排輪子; 雙通道寬體客機（如系列）有兩排輪子; 四引擎遠端客機（如該系列）都有三套主起落架。

通過以上四個方面的觀察和判斷，我們可以快速區分一架飛機是屬於波音還是空客。

看看飛機的頭部。 波音飛機的機頭是凸起和尖的，而空客飛機的機頭相對較小且流線型。

看看發動機，數窗戶，看看起落架，看看翼尖，看看懸尾，看看擋風玻璃。