誰能告訴我古代使用郵差來傳達資訊的特點是什麼？ 快點，快點，快點

早在3000多年前的商代，就有資訊傳遞的記載。 騎馬經過稱為驛站，這是一種早期有組織的交流形式。 位於嘉峪關火車站廣場的“驛使”雕塑，取自嘉峪關魏晉壁畫墓葬，驛使手持簡紙，驛馬在空中四足，速度快。

1982年，以全國集郵聯合會第一次代表大會為主題圖案製作小郵票，說明嘉峪關是中國資訊文化的發源地之一。

秦漢時期，形成了一整套後傳系統。 特別是漢代，所傳遞的文書是按等級劃分的，不同等級的文書要按照規定的順序和時間由專人、馬匹來傳。 這些檔案的收發必須登記，並註明時間以明確責任。

隋唐時期，郵政業發展空前。 唐朝的官方郵政運輸線以都城長安為中心，向四方輻射，直達邊境地區，設有郵站約30裡。 據《唐六經》記載，鼎盛時期全國有驛站1639個，專門從事驛站服務的人2萬餘人，其中驛兵1.7萬餘人。

驛站分為陸驛、水驛、水路兼併三種型別，每個驛站設有驛站，配備驛馬、驛驢、驛船和驛場。

在唐代，對驛站的行程也有明確規定，陸驛快馬每天走6個驛站，即180裡，然後每天走300裡，最快的需要每天500裡; 步行者每天行駛 50 英里; 逆流航行時，河流行進 40 英里，河流行進 50 英里，其他行進 60 英里; 順流而下時，總是 100 到 150 英里。 詩人岑深在詩《初期龍山路上的人物審判》中寫道：“一柱一柱，柱間如星流; 平明送咸陽、簾子、龍山頭”。 在這裡，他將驛馬車比作流星。

天寶十四年十一月九日，安祿山在樊陽叛亂。 當時唐玄宗在華清宮，兩地相隔三千里，唐玄宗不到6天就知道了訊息，傳輸速度達到了每天500裡。 由此可見，唐代郵政通訊的組織和速度已經達到了很高的水平。

到了宋代，所有的官方檔案和信件都被統稱為“快遞”，出現了“快遞店”。 快遞驛馬的項圈上繫著乙個銅鈴，在路上馳騁時，白天敲鐘，晚上起火，被殺的人不負責。 為馬匹購物，為人購物，風雨無阻，白天和黑夜。

南宋初年，反金將軍岳飛被宋高宗從前線強行召回臨安，十二枚金牌。

根據乙個驛站的傳說，每個驛站都有馬匹可以換，還有一些食物和水供驛站吃。

在古代，檔案傳輸依靠驛站，一般每 20 英里乙個驛站。 一旦需要送達的公文標上“立即起飛”字樣，按照規定應該是每天300英里，在緊急情況下，可以是每天400英里和600英里，最快可以達到800英里。 “加急 600 英里”和“加急 800 英里”用於表示情況的緊迫性。

按照唐朝的規定，快馬每天需要180裡左右，快馬每天需要300裡，最快的要求是每天500裡。 天寶十四年十一月九日，安祿山在樊陽叛亂。 當時唐玄宗在華清宮，兩地相隔三千里，唐玄宗不到6天就知道了訊息，傳輸速度達到了每天500裡。

據《唐朝六經》記載，鼎盛時期，全國有驛站1639個，專門從事郵政服務的人員2萬餘人，其中驛兵1.7萬餘人。 驛站分為陸驛、水驛、陸水兼併三種型別，每個驛站設有驛站，配備驛馬、驛驢、驛船和驛場。

驛站是中國古代的乙個地方，供人們傳遞官方檔案和軍事資訊，或在往返**的途中提供食物和住宿以及換馬。

驛站自前秦時期就已存在，並在秦漢時期得到完善。 但直到 13 世紀蒙古人統治中國之後，這個詞才出現。 元代以前，“驛站”只叫“驛站”，而“驛站”這個詞是乙個外來詞，源自蒙古語“驛站”（jamuci）的音譯，“驛站”，驛傳的譯名”。

元代時期，被稱為“站”的“站池”在全國各地廣泛建立，從那時起，“站”的意思就被融入了漢語，演變成雙音節詞“站”。

驛站的作用：驛站在我國古代交通運輸中具有重要的地位和作用，在通訊手段非常原始的情況下，驛站負責各種政治、經濟、文化、軍事等方面的資訊傳遞任務，在一定程度上也是物流資訊的一部分， 而且還有特定的網路傳輸和網路傳輸。中國古代驛站雖然形式和名稱各不相同，但組織嚴密，等級森嚴，形式齊全。

封建君主依靠這些驛站來維持資訊收集、命令發布和反饋，以達到封建統治控制的目的。 由於當時歷史條件的侷限性和科學技術發展水平的有限，其速度和數量無法與今天相比，但就其組織程度而言，交通資訊系統的覆蓋水平不亞於現代通訊和運輸。 可以說，那個時代的成就也是我們現代文明基礎的一部分。

梨花在三月在洛陽飛舞，春天在秦地的行人回來。

鞭打城南，會見驛使秦川客人。

前天，使者下達了章綱，傳道長安早春來了。 - 《渭城少年之旅》唐*崔昊。