津輕海峽是公海嗎？ 津輕海峽位置

這是公海。 津輕海峽（津輕海峽; tsugaru strait）

在太平洋西北部，日本本州和北海道島之間。 它西臨日本海，東臨太平洋，寬 24,40 公里（15,25 英里）。 已經修建了一條海底隧道，連線海峽兩岸的青森和函館。

海峽東西走向，長約130公里，南北寬18.75公里。 海峽中段兩端開闊狹窄，東端寬約20公里，西端只有18公里寬。 海峽地形崎嶇，東深西淺，西最淺133公尺，東最深449公尺。

**航道水深一般為200公尺，最深深度為521公尺。

津輕海峽位於本州和北海道之間，是日本最重要的海峽之一。 它西與日本海相連，東與太平洋相連，北與海峽相連，與鄂霍次克海和阿留申群島相連，南與夏威夷群島和太平洋相連。 此外，津輕海峽也是從日本東海岸向西航行的必要中轉站。

津輕海峽部分屬於日本，部分屬於國際公海。

津輕海峽位於西北太平洋，位於日本本州島和北海道島之間（東經30分，東經140度，北緯41度30分）。

西臨日本海，東臨太平洋，寬24-40公里。 它是所謂的第一島鏈以北的重要海峽。 一條橫跨台灣海峽連線青森和函館的海底隧道已經完工。

它位於本州和北海道之間，是日本最重要的海峽之一。 它西臨日本海，東臨太平洋，北臨鄂霍次克海和阿留申群島，南臨夏威夷群島和太平洋。 它的運輸和戰略地位非常重要。

此外，津輕海峽也是日本從東海岸向西海岸航行的必要地點。 因此，津輕海峽對日本的沿海航運具有重要意義。

日本共同社21日稱，日本本州與北海道等地在日本海域等五地之間的津輕海峽，按照國際領海標準12海浬，不是12海浬，而是3海浬，這是基於美日簽署的允許美國核航母通過的秘密協議。

因為，如果實行“12海浬”領海標準，日本的“無核三原則”將與美國核航母在日本內海的通過正面碰撞。 這三項無核原則是指：“不擁有、不製造、不引進核武器”。

如果適用12海浬領海標準，將違反“不引進”原則。

共同社根據多位前外務省副部長的證詞報道，美國和日本在1960年修改安全條約時簽署了一項秘密條約，日本根據秘密條約縮小了領海，打算將核航母通過的主要航道作為公海。

除了津輕海峽，還有北海道和千島群島之間的宗谷海峽、九州南部的大隅海峽和對馬島的東西海岸。 日本在1977年頒布《領海法》時，3海浬標準仍然適用於上述五個地點。 日本**之前一直在解釋這個問題：

這是為了方便在主要海峽周邊自由通行。 共同社報道稱，冷戰體制崩潰後，如果美軍將其核航母停靠在日本港口，就會拆除戰術核**，但核潛艇似乎正在通過這個“內海公海”攜帶戰略核**。

根據日本法律，日本只享有12海浬的經濟區，而不是領海，事實上，根據國際法，日本可以劃分為內海，但當時為了方便美軍而修改了法律。

根據國際法，鐮松海峽應該屬於日本的內海。 但是，為了美軍的方便，美國進行了專業化，上津海峽的部分海域變成了公海。

青函隧道是一條建在津輕海峽的海峽隧道，連線青森和北海道的函館。 長期以來，本州的青森和北海道的函館一直被津輕海峽隔開。 兩地之間的客貨只能通過海上渡輪運輸，飛機除外。

從海峽對岸的青森到函館，海上航行每小時一次，在颱風季節，海上運輸每年至少中斷80次。 於是，人們迫切希望，除了飛機和渡輪，台海兩岸之間會有更經濟、更便捷的交通。 青函隧道專案的想法應運而生。

1964年5月，青函隧道開始開挖。 經過七年的海底科學調查，專家們終於為隧道選定了乙個安全的位置，主隧道的開挖工作於1971年4月正式開始。 經過12年的建設，1983年1月27日，世界上最長的海底隧道青函隧道的試驗隧道終於從南邊的青森縣今別町濱名開通，北至北海道奇奈町由裡。

1988年3月13日，青函隧道正式開通，結束了本州和北海道之間的海上航運歷史。 3月13日凌晨，第一列電氣化列車從青森站和函館站出發，彼此相對。 火車從海底穿過津輕海峽只需約30分鐘。

青函隧道由3條隧道組成。 主隧道全長1公里，其中海底1公里，陸地本州一側1公里，北海道一側17公里。 主隧道寬9公尺，高9公尺，截面80平方公尺。

除主隧道外，還有兩條輔助隧道：一條是海底地質試驗隧道; 二是用於運輸裝置和運輸砂石的作業隧道。 兩條隧道高4公尺，寬5公尺。

洩漏到隧道中的海水被轉移到先導隧道中的水箱中，然後用高壓幫浦從地面排放。 工作坑用作火車維修和軌道維護的場所。 建造這條超級隧道的成本非常高。

1971年開始建造主隧道時，該項目的總成本估計為8.3億美元，但隨後的額外成本增加了數倍，估計到隧道完工時，整個專案將耗資27億美元，平均每公里超過5000萬美元。