長安馬自達3，長安馬自達有哪些車

發動機代號為Z6V，只有菲律賓的馬自達3發動機具有相同的車型名稱。

馬自達3發動機在歐洲、美洲和台灣的車型名稱均為MZR，與國產車型使用的MZR發動機名稱相同，該發動機與馬自達6車型使用的發動機相同。

如果你還年輕，那麼馬三！ 駕駛起來非常時尚，外形設計非常漂亮！ ps** 馬3的嘴巴這麼大，還不如現在的馬三。 呵呵。

新款寶來也很好，三十以後就選這個吧！ ~

拉維達真的不是很漂亮，車身線條、前後燈一般，是一款非常平庸的車型。

個人簡介，歡迎拍磚。

大眾的發動機技術太老了，對動力的追求還是比M3好。

發動機零部件從日本進口，國產組裝，變速箱全進口，不錯，高速抖，但噪音大。

發動機長安馬自達在重慶長安製造。

推薦馬3！！ Ma3的效能比寶來好，也比寶來更適合在城市裡跑步。

注意馬的外表 3. 關注大眾的安全和效能。

排量是國產的，據說是進口的，馬3時尚動感，我也在注意準備出發。

截至2021年，馬自達全球乘用車產品陣容包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30; 三廂車系列馬自達2、馬自達3（長安馬自達，又稱“安克塞拉”）、馬自達6（一汽轎車，簡稱“阿特茲”）; 跑車MX-5。

雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。 隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。

但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。

長安馬自達2，車型為掀背車，動力和排量可選，變速箱搭配5速手動和4速自動。

長安馬自達2金翔，車型為轎車，動力可選，排量可選，變速器搭配5速手動和4速自動。

長安馬自達3經典版，車型為轎車，僅排量可選，變速箱配備5速手動和4速手動自動。

長安馬自達3星城，車型為三廂車，動力和排量可選，車型變速器配備5速手動和4速手動自動一體化，車型變速器配備6速手動和5速手動自動一體化。

馬 2 馬 3 經典新馬 3 三星。

優點：1.外觀和內部。 流線型造型，時尚運動，高退貨率; 內飾的主要特點是三槍管儀表，坐在駕駛座上，讓人熱血沸騰，尤其是晚上，車內充斥著紅燈，讓人有隨時踩油門的慾望，聽著發動機的轟鳴聲。

2.安全性好。 總體設計為3H結構，頂部為水平鋼梁，底部為水平鋼梁，從結構方面理論上應該相對安全。 據推測，國產Ma3不太可能偷工減料。

3.良好的操控性。 方向盤比較重，但指向非常準確，有點賽車的味道。 懸架方式更先進，底盤與FKS、沃爾沃40相同，高速轉彎側傾小，高速合併讓人信心十足，在操控性方面只有FKS能比同級別的車的馬3稍強。

缺點：1、噪音高。 發動機聲音在3000轉/分以上很明顯，4000轉/分後噪音很大，但要看怎麼看，高速發動機就是這樣，賽車的感覺，雖然聲音很大但純淨沒有噪音，可以毫不誇張地說，有人買這個聲音。

2.油耗。 作為日本汽車，它不省油。 1284kg的自重是原因之一，傳動效率低的老款4AT是原因之一，高變換發動機也是油耗高的原因。

通常市區的綜合路況很少超過2500轉/分，油耗基本保持在2500轉/分左右，但有480公里的長途行程，恆速為110km/h，全程空調，油耗降低到1左右。

3.空間。 在緊湊型車方面，空間並不充裕，後排的腿部空間也只能說剛剛好，但由於採用了C柱的設計，後排的頭部空間比同車門的經典福克斯要好。 從跑車的角度來看，合理的軸距和軸距才是王道，後排空間是浮雲，這不算什麼。

1.新款長安馬自達3的起售價在12萬元左右。

2.外觀內飾，流線型造型，時尚動感，退貨率高; 內飾的主要特點是三管儀表，坐在駕駛座上令人興奮。

3.尤其是晚上，車內到處都是紅燈，讓人想隨時踩油門，聽聽發動機的轟鳴聲。

4, 2.油耗不高。

Ma3排量的油耗沒有想象的那麼高。

6.官方說法是100公里。

7.我個人認為，如果你在城市裡9點左右開車，如果你經常堵車，它會更高; 3.安全性應該很好。

3、整體設計為3H結構，頂部有頂篷，底部有橫向鋼梁。

9.從理論上講，從結構的角度來看，它應該是相對安全的。

10.猜測國產Ma3不太可能偷工減料; 4.良好的操控性。

11.方向盤很重，但轉向非常準確，感覺就像一輛賽車。

12.懸架模式先進，底盤與FKS和沃爾沃S40相同。

13.高速轉彎和翻滾小，高速併聯讓人信心十足。

14.在操控性方面，僅比同級別的3款略勝一籌。

15.我盡可能快地開到170，沒有漂浮的感覺。

16.最高時速可達 210 英里/小時，剎車靈敏。

百萬購車補貼。

馬自達3是長安馬自達的汽車。 馬自達3在底盤、車身、動力等核心技術上進行了重大改進，大大提公升了產品的功率和亮度，大大提公升了產品檔次。

馬自達3在日本也被稱為“axela”，有5輛掀背車和4輛轎車。 馬自達3是一款非常不錯的跑車，很受年輕人的歡迎，尤其是那些喜歡汽車改裝的人。 自馬自達6以來，馬自達的品牌形象得到了更新。

個性、速度和進取精神，已經取代了過去對馬自達的平庸印象。 馬八橋胡達3雖然採用了新一代福特福克斯的平台，但從外觀上看卻看不到福特的身影。 相反，出色的運動性使馬自達3的風格獨一無二。

全新的馬自達3引起了汽車愛好者的廣泛關注，因為它即將為Pyrimina配備新的發動機，這是一種帶有火花塞控制的壓縮點火發動機。 189 馬力和 230Nm 的扭矩足以讓很多人驚嘆不已。 只可惜，目前國內沒有訊息可介紹。

除了上面的全新發動機外，2019款馬自達3並沒有一次放棄所有發動機。 新車仍將提供發動機和柴油發動機，共五款車型。

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新款長安馬自達Ma3起價約12萬元：1、外觀內飾、流線型造型、時尚運動，退貨率高; 內飾的主要特點是三槍管儀表，坐在駕駛座上，讓人熱血沸騰，尤其是晚上，車內充斥著紅燈，讓人有隨時踩油門的慾望，聽著發動機的轟鳴聲。

2、油耗不高，馬的排量3油耗沒有想象的那麼高，官方是100公里，憑著個人感受，在市區開車9點左右，如果經常堵車會更高;

3、安全性要好，馬3整體設計為3h結構，頂篷加水平鋼梁，底部也有水平鋼梁，從結構方面理論上應該比較安全。 據推測，國產Ma3不太可能偷工減料。

4.操控性好，方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。 懸架方式更先進，底盤與FKS、沃爾沃40相同，高速轉彎側傾小，高速平行線讓人信心滿滿，只有前FKS的數量才能比同級別的車馬3稍強。 高速行駛時，我以最快的速度開到170，沒有漂浮的感覺。

最高時速可達210，剎車靈敏。

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長安馬自達Ma3的內飾還不錯，主要優缺點如下：

1.優點：外觀和內部。 流線型造型，時尚運動，高退貨率; 內飾的主要特點是三槍管儀表，坐在駕駛座上，讓人熱血沸騰，尤其是晚上，車內充斥著紅燈，讓人有隨時踩油門的慾望，聽著發動機的轟鳴聲。

2、油耗不高。 滾馬3的油耗沒有想象的那麼高，官方是100公里，憑個人感受，在市區約9，如果經常堵車，會更高，安全性應該不錯。 馬3的整體設計為3H結構，頂部為水平鋼梁，底部為水平鋼梁，從結構方面理論上應該相對安全。

據推測，國產Ma3不太可能偷工減料。

3.良好的操控性。 方向盤比較重，但指向非常準確，有點賽車的味道。 懸架方式更先進，底盤與FKS、沃爾沃40相同，老式高速轉彎側傾小，高速平行線讓人信心滿滿，在操控性方面，只有FKS才能比同級別車中的馬3稍強。

高速行駛時，我以最快的速度開到170，沒有漂浮的感覺。 最高時速可達210，剎車靈敏。

4.缺點：噪音高。 發動機聲音在3000轉/分以上很明顯，4000轉/分後噪音很大，但要看怎麼看，高速發動機就是這樣，賽車的感覺，雖然聲音很大但純淨沒有噪音，可以毫不誇張地說，有些人就是為這種聲音買來的， 而且乘坐不舒服。

我更喜歡用濃郁的路感來形容它，畢竟一輛控制得當的車，懸架強悍，底盤低，必然會有不舒服的乘坐體驗，尤其是坑窪或者減速帶，路感太誇張了，開個玩笑，你讓F1跑鄉村土路體驗更深刻;

5.做工一般。 與同價位的思域卡羅拉相比，做工一般，速度也無法比擬，但比FKS強很多，現在很多人都非常看好馬3，但我覺得，它有個性，並不適合每個司機，以下幾類人適合買馬3： 個性宣傳，毫不掩飾自己的宣傳，速度感強，喜歡追求加速表現的人。

愛美的人，尤其是喜歡美貌的人，大部分時間都是自己開車，偶爾帶著老婆孩子出去辦事。

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馬自達3搭載兩台自然吸氣發動機，這兩款發動機最大輸出功率為86 116kw，峰值扭矩為148 202N·m，功率引數一般，但動力效能足以滿足日常城市通勤，而且乘坐效能極佳，燃油經濟性高，長安馬自達的車屬於喝彩不賣的型別， 外觀設計更美觀，操控性更好。我希望我的回答對您有所幫助！

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