卡羅拉雙引擎入門級配置怎麼樣？

入門級機型是先鋒版，配置還可以。

無鑰匙啟動、電子檔旋鈕、多功能方向盤、方向盤換檔、儀表LED環境照明、LED大燈、霧燈、6個SRS安全氣囊、轉向輔助汽車穩定系統、坡道起步輔助等配置，可滿足日常使用需求。 間歇式雨刷和抗紫外線中空玻璃的駕駛體驗也相當不錯。

萬元的先鋒版門檻比較低，很多消費者都能買得起，所以價效比相當高。

優點：混合動力汽車非常省油，豐田的混合動力技術非常先進，裝備齊全，低速純電動。

缺點：雖然說低速純電動非常省油，但有些時候發動機介入速度非常快，因為動力不足，發動機啟動後一直用一腳油啟動。

顏值：外表很吸引人，比雷玲好看多了。

內飾：內飾只能說還可以，不是特別突出。

空間：後排中間沒有突起，後排非常寬敞，但由於後排後面有大電池，後備箱空間大大減少。

配置：配置夠用，應該應有盡有，不應該有加法來欺騙消費者。

動力：動力強勁，超車沒問題！

操控性：沒有特別激烈的駕駛，車子在路上還是很穩的。

油耗：油耗效能非常好，現在平均油耗都是城市道路。

舒適：舒適五顆星，我就不多說了，自己體驗一下吧！

雙引擎版本。 得益於卡羅拉雙擎E-CVT變速箱的先天結構，日常城市駕駛的加速和換檔平穩性更好，沒有CVT車型車友抱怨“低速挫敗”的問題。

卡羅拉汽車磨合注意事項。

在磨合期，由於無法達到最佳潤滑狀態，較重的負荷會加劇磨損，所以盡量在前500公里將負荷降到最低，在磨合期3000公里期間不要超過最大負荷的50，磨合期後逐漸增加負荷。 此外，制動系統沒有完全磨合，制動效果不好，負荷也需要減輕。

發動機長時間在高負荷下連續工作，容易造成零件磨損加劇，尤其是對於新車。 長時間在高速公路上行駛對新車發動機的負荷很大。

我想我選擇了雙引擎版本。 由於該版本的系統設施比 t 的系統設施要好得多，因此存在一些尚未糾正的缺陷。 雙引擎版本會更有優勢，操作起來會更方便，使用起來也更輕鬆。

那些插電式柴電混合動力車應該被稱為“油電分時動力車”。 年行駛里程超過15000公里，建議購買卡羅拉雙慶。 如果公里數特別小，比如7000公里，建議購買，畢竟可以節省幾萬元，雖然銀行利息少，但總比在車上折舊好。

事實上，從**的角度來看，混合動力版和傳統汽油版之間是沒有可比性的，因為通過節省燃料來節省你購買混合動力車所投入的錢幾乎是不可能的。

低配置價效比比較高，雙引擎也不錯，但**相對比**高，所以少開就回不了原來的樣子。 這要看你的預算是否充足，如果有足夠的預算，最好選擇雙引擎版本。

最好選擇卡羅拉的雙引擎版本。 因為這輛車的設計，如果你選擇這個版本，它更省油，然後操作起來更方便，因為他有兩個獨立的系統，這對使用者來說非常方便。

還是買雙引擎比較靠譜，只是過渡期的產品，響應國家的節能減排，還沒有經過市場的考驗，耐久性不好說，有點小馬車的感覺，我的是2017款小改款卡羅拉，內飾夠便宜的。

我不是說比雙慶省多少油，省油是一回事，關鍵是雙清的比很多開過的人都好，世界上最好的是豐田。

剛才提到的雙清精英版，整體感覺是功率比稍強，速度更快，**貴了20000多點，如果在市區跑，擁堵的路段雙清確實省油，跑省道、高速等，油耗差不多。

我覺得雙慶版更好，因為它更容易操作，效能更好，人們買這輛車喜歡的多，對這些效能也比較了解，不多的年輕人會選擇這款車，它的效能更好，選擇更好，我覺得雙清版是最好的。

其實確實是買雙清省油的原因之一，但用了三年最大的感受就是心情和心態的差異。 首先，我們大多數人都是在城市道路上行駛，它們基本上是相同的擁堵。 二是可以看到別人一邊開窗，一邊享受開車的樂趣，一邊吹著涼風，在炎熱的天氣裡（其實我感覺有點熱就開空調），這是普通農民工無法體驗到的。

第三，也是最重要的一點，我可以擁有自己喜歡的汽車來解決出行問題，減少排放，這也是對社會的貢獻。 其實，花在買車上多花的錢，在以後用車的時候，心情是有回報的，心情有時候不是用錢就能買到的。

雙清**很貴，就算不剩油費。 也沒關係。 關鍵是要舒適駕駛，配置精美。 沒有辦法與之相比。

我是16歲的雙清，三年裡9萬多公里，光是前輪胎就換好了，其他正常保養，現在機油就意味著100公里，非常省油省心，好評